K0固結

天然土層通常是在側向不變形的條件下固結形成的,即處於K0狀態。因此,在沉積和固結的過程中,土顆粒往往形成一定的排列方向,在排列方向上土的強度和變形與其他方向上不同。目前,國內外學者針對土體K0固結狀態的模擬、K0固結儀器研製及K0固結條件下剪切特性試驗進行了研究,並取得了一系列的成果。 ^[2] 

基於靜三軸儀，進行控制不同加載速率的連續加載 K0 固結試驗，研究連續加載條件下 K0 固結過程中土體 的變形特性及加載速率的影響。

試驗結果表明：加載過程中沒有產生超靜水壓力，加載階段應力–應變關係可以分為兩個階段，前一個階段呈冪函數關係，後一階段呈直線關係；連續加載的加載速率對加載階段應力–應變特 性影響不明顯；加載階段完成時 K0值隨加載速率的增大而略有減小；穩壓階段應變–時間關係呈雙曲線關係，且 加載速率對穩壓階段變形特性有較大影響。提出連續加載條件下的 K0固結過程應變–應力–時間關係模型，為研 究 K0固結過程中土體變形特性及路堤沉降提供參考。

通過對控制不同加載速率的 K0固結試驗研究， 初步探討了不產生超靜水壓力情況下 K0 固結過程 中土體的變形特性，可以得出以下結論：

(1) 連續加載的加載速率對加載階段應變–應 力關係影響不太明顯。

(2) 加載階段應力–應變曲線以 m σ 為分界點 可以分為兩個階段：前一個階段呈冪函數關係，後 一階段呈直線關係。而分界點 m σ 的值基本等於先 期固結壓力。

(3) 加載階段完成時的 K0值隨加載速率的增加 總體上略有減小，但幅度不大。

(4) 穩壓階段應變–時間關係呈雙曲線關係， 且加載速率越大，該階段的總應變也越大，反之越小。 ^[3] 

對某堆石壩覆蓋層砂卵礫石料進行了不同幹密度試樣中型三軸試驗,試驗包括常規各向等壓固結的三軸排水剪試驗（CID試驗）和各向不等壓（K0）固結的三軸排水剪試驗（CK0D試驗）,對試驗結果進行對比分析,研究2種試驗方法對試驗結果的影響。結果表明,2種試驗所得到的應力—應變關係曲線總體規律比較一致,大小略有差異,CK0D試驗的剪脹性比CID試驗明顯;不同圍壓下,2種試驗的偏應力峯值差異（相對峯值）平均幅值為3.9%;對應3種密度（2.17、2.22、2.40g/cm3）,CK0D試驗各圍壓下的平均內摩擦角分別比CID試驗的內摩擦角大0.88°、0.48°、0.43°;隨着密度增大,2種試驗的強度均顯著增大,且強度指標隨密度近似線性增大。列出並比較了2種試驗的鄧肯模型參數,兩者沒有顯著的差異。