K-431核潛艇事故

1985年12月，K-431核潛艇（675型回聲-II 級）在返回海參崴（符拉迪沃斯託克）基地時途中，675型回聲-II級潛艇由於一回路發生泄漏，潛艇立即上浮到水面。泄漏導致一回路內冷卻劑質量下降，全體人員開始從潛艇的淡水箱中引水。反應堆立即關閉。泄漏使得已污染的水流至海中，因此無法測定輻射等級。在潛艇周圍的區域，人們很快就發現放射性碘出現了泄漏。艇員試圖停止冷卻系統管道的泄漏，關閉冷卻劑供應究竟需要多長時間，還是個未知數。由於冷卻劑流失，反應堆的温度升高，於是報警器便響了起來。立即將冷卻劑供應再次接通，但是已經太遲了。冷卻劑的再次供應導致燃料集合因温度過高而破裂，水流了進去接觸到了鈾燃料。重度污染的水被排到阿穆爾號，致使處理設備崩潰。在基地，被污染的冷卻劑的放射性被測定為 0.3 居里/l ，共計74兆貝克, 2000居里。潛艇的工作人員接受到的輻射度高達40毫希沃特(4倫琴)。

在現代的核潛艇上出現了複雜的"人—機" 系統，加大了事故的風險。大多數情況下，事故的原因不僅在於核動力裝置的技術缺陷，也在於可以導致事故發生的一系列事件。由於冷戰的特殊需要，蘇聯核潛艇的建造都屬於政令性的行為，由所謂的權威政令所控制，例如：蘇聯部長的各種委員會，軍事-工業聯合體，以及造船工業部門和海軍聯合宣佈的共同的決議。軍事與工業聯合體的行政部門由委員會的副主席領導，用行政部門自身發行的文件來確立標準，也是該行政部門監控和執行這一由它自己創造出來的標準。公共職能的合併導致了這樣一個事實：海軍自身並不能參與解決核潛艇的質量控制與安全需求。即使海軍很有禮貌的拒絕接受裝備 --他們早就知道這些裝備存有缺陷，但權威人士發佈共同的決議之後，海軍只能選擇接受。

蘇聯核潛艇的維護和修理工作，通常在不同的海軍造船廠裏進行。這種體系是在建造核潛艇的初級階段時確定的，冷戰時期全面鋪開。在這一時期，幾乎有25個核潛艇型號被引進並發展起來。標準化的不足，導致在計劃階段，在全體艇員能力水平上和沒有有效利用備件方面出現問題。設備的質量和安全打了折扣，這也是為什麼和美國潛艇相比,蘇聯核潛艇發生意外事故機率要很高的最重要因素之一。

美國《時代》雜誌在三英里島核事故30週年之際對歷史上發生的最令人恐怖的核事故進行了回顧，將1966年1月17日帕利馬雷斯氫彈事故 列入“史上十大核事故”之一。