k-36

1993年7月24日下午，在英國範保羅國際航空節的表演中，兩架Mig29戰鬥機在飛行中由於軌道錯位，導致相撞。在超低空、亞音速的相撞中，僚機不到3秒就墜落地面發生爆炸，然而飛行員卻奇蹟般的彈射成功！這次事故造就了Zvezda K-36D 的神話。

冷戰結束後，美國與俄羅斯達成一項協議，共同進行 K-36D 的測試。在俄羅斯，特殊的試驗設施包括巨型垂直彈射塔（BVC），Zvezda　航宇公司自己的設備和試飛院的　MiG-25　飛行試驗室。美國的主要試驗設備是在荷洛曼空軍基地的多軸火箭滑車彈射軌道（MASE）。試驗由賴特-帕特森空軍基地的阿姆斯特朗實驗室主持。

K36最大的特點就是多軸火箭滑車彈射軌道技術（MASE），是在傳統軌道基礎上加入姿態調整系統改進而成的，以測試座椅在非常規姿態下的特性。MASE的偏航角最大 20 度，俯仰角最大 45 度，另外還可向每側傾斜 90 度。

早期型 MiG-29 裝備的是 Zvezda K-36DM 彈射座椅。圖1中的這個 K-36DM 並不完整，肩部的圓筒中少了伸縮杆。伸縮杆起到穩定姿態的作用，如同上面的 K-36照片所示，向後伸出的長杆控制住了彈射時整個座椅的傾斜度、偏航、滾轉度。掛在靠背上的警告標誌連接着保險，飛行員進入座艙拿掉標誌後，座椅就處於了待發狀態。文字大大致意思是：這個座椅使用危險的火藥動力。（實際上，這是一個拆除火箭的收藏品。）

部分K36的改進型也已經裝載了美製F-16戰鬥機中（見圖2）