Jeep指南者

Jeep指南者(2張)

Jeep指南者據克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司介紹，Jeep品牌新車的中文名稱進一步詮釋了Jeep®品牌的內涵和特質，遵循“車如其名”的原則，即通過擬人化的中文名稱表現該款車特有的人文內涵。其中，Jeep指揮官體現的是一種“氣度天成、大氣磅礴”的王者之風；新款Jeep大切諾基原本是部落酋長的名稱，正是“勇於探險、尊貴典雅”個性特徵的完美展現；“Jeep指南者”則是Jeep家族中的“新新人類”，它表現的是“可以城市，絕不程式”的生活態度。

Jeep指南者充滿創意且進一步拓展傳統Jeep的亮點在於，其將時尚精緻汽車與純粹越野性能完美地結合在一起。Jeep指南者的車身融入了更多流線型的時尚元素，整體外觀洋溢着新穎、動感的現代氣息

2013款Jeep指南者的外形脱胎換骨，在完整繼承Jeep家族的血統之餘，它更擁有自己的獨特性格與態度，整體表現更為年輕、時尚。

除保留經典的家族式七孔格柵和梯形輪眉之外，2012款Jeep指南者外形上的最大亮點，在於源自全新Jeep大切諾基的前臉設計語言。加裝鍍鉻裝飾的七孔進氣格柵兩邊，安置着四邊方形前大燈與高亮投射前霧燈，組成流線一體、精緻而略帶攻擊性的前臉造型。遠遠看去，幾乎就是小一號的家族旗艦全新Jeep大切諾基。

JEEP指南者指南者保留着一些JEEP家族特徵：前臉有7孔格柵和類似進口豪華SUV——大切諾基的前臉設計。顯得更具有城市感和張力，也正因為此，前臉的造型成為指南者最好看的部分。如果喜歡更具硬朗特色的車型，同系列的Jeep自由客也能滿足您的需求。

新增的2013款Jeep(R)指南者炫黑版在整體設計上凸顯燻黑元素，主打酷黑運動都市風格：燻黑的前大燈配合燻黑的七孔進氣格柵，既傳承了Jeep(R)家族經典設計風格，又彰顯時尚運動激情。燻黑18寸十輻輪轂，在細節處增添了力量感；燻黑處理的行李架及後保險槓飾條，在兼顧視覺美感的同時，更顯得非常實用。 ^[1] 

在外觀大幅升級之餘，2013款Jeep指南者的內飾同樣革新眾多。更為精湛的工藝使得車輛在舒適性與便利性上得到提升，也令都市旅途變得愈發隨心所欲。

車身內部多處被精細鍍鉻裝飾件以及高檔軟材質所包裹，在新型中央扶手、前門內襯板及表面均使用軟墊襯托，工藝水準及材料質感“隨手可及”。全新的家族式三幅運動型多功能方向盤將音響、巡航等控制功能集於一體，令駕駛者雙手無需離開方向盤也可輕鬆實現相應操作。此外，前排所配備的高檔真皮面料筒形座椅，全新設計的帶背光照明車門開關、門鎖和車窗，也從各方面加強了舒適體驗和駕乘便利性。

全新的2013款Jeep指南者還為日常行車提供輔助，並集成一流的娛樂和通信 功能。車輛配備觸摸式GPS導航系統，集成倒車影像及藍牙功能；另配備9喇叭Boston Acoustic品牌揚聲器的高級音響系統。有意思的是，開啓指南者的上掀式尾門，位於尾門上的揚聲器就成了兩個外置喇叭，更能符合年輕都市族羣對音樂的個性化需求。 ^[2] 

Jeep指南者 雙頂置凸輪軸每缸4氣門，在過去的美系發動機裏是不多見的，而指南者的發動機不僅是這樣，而且還配備了雙VVT技術，進氣排氣都能實現氣門正時的連續可調。這種過去只在豐田高端發動機上能看到的技術，已經在越來越多的美國發動機上出現了。這種技術的最大好處，在於可以按照發動機的轉速需求來調整配氣正時，通過氣門疊加角的改變，來實現不同轉速下的配氣需求，雙VVT技術調整的範圍比普通單VVT更大。得益於這些技術的配備，這款2.4升發動機可以獲得170馬力的最大功率和220牛米的最大扭矩，與城市SUV的兩大泰斗本田CR-V和豐田RAV4的同排量發動機幾乎完全一樣。

指南者配備的是CVT無級變速箱，但有人為設定的手動模式，總共有6個擋位。由於CVT變速箱是通過鏈條在兩個錐形盤之間來回滑動而時刻變換着傳動比，在D擋加速的時候發動機轉速會保持恆定，沒有轉速持續上升產生的加速力的變化，因此一般都會選擇手動模式開。在手動模式控制下，在沒有變換擋位的時候，鏈條會根據先前電腦的設定，被固定在錐形盤的某個位置上，這樣一來傳動比就不能無級改變了。這種設定方式，產生的效果與自動變速箱是一樣的。這樣一來，只要將轉速維持在3000轉附近，一旦踩下油門踏板，發動機轉速會迅速上升，加速感就會如期而至。

整個動力系統的響應非常快，幾乎沒有遲滯，這款發動機的有效轉速非常可觀。

Jeep指南者 在噪音和振動方面，指南者的整體表現體現出美國廠商的造車功底，控制得非常好。無論怎樣“蹂躪”油門踏板，發動機的振動就是不會傳遞到車內，作為一款A級車平台的城市型SUV來説，做到這個份上確實不容易。發動機噪音只有在加速的時候才能聽到，只要是收油狀態，哪怕轉速有3000轉，也難以聽到明顯的噪音。這種因排氣而產生的噪音，不僅聲音本身很悦耳不嘈雜，而且伴隨油門踏板的踩下和抬起而出現和消失，非常的過癮。整車的隔音降噪做得也很到位，不僅自身的風噪和胎噪不大，路面上行駛的其他車輛產生的噪音，隔絕的也很好。整車駕駛起來，沒有任何異響和雜音，只有隨着油門踏板變化的發動機排氣聲，典型的符合駕車人需求的設計和製造工藝。

Jeep指南者-操控性能 Jeep指南者 指南者是唯一一款採用多連桿獨立後懸掛的JEEP。JEEP的車型很少有與操控性沾邊的，但這款基於前橫置發動機轎車平台的指南者，卻一躍成為操控高手。前麥弗遜的設計，是城市型SUV的標配，幾乎所有的城市型SUV都不例外，包括越野王國的路虎神行者。

後多連桿的懸掛非常適合公路，特別是對於操控性的提升。JEEP還為指南者配備了高性能的德國馬牌輪胎，而且是那種純粹為公路性能匹配的低扁平比輪胎，55的扁平比和18英寸的輪轂，都使得這台城市型SUV更偏向於公路性能。適時四驅的採用，是JEEP在製造城市SUV上最大的妥協，因為這種四驅屬於城市型SUV的絕配。特別是對於排量只有2.4升的發動機而言，採用適時四驅，在乾燥路面上的綜合性能，甚至超越中央差速器式的全時四驅。適時四驅雖然不能像全時四驅那樣實時均分驅動力，但是在過彎前輪趨於失控時，能夠適時地將動力分配給後輪，大大提升前輪的抓地性，它的過彎極限比普通兩驅車要高很多。

在彎道上，指南者的懸掛表現出極佳的支撐性，過彎側傾控制得非常好，幾乎很難想象這是一款應該懸掛行程很長的SUV車型。215mm寬的馬牌輪胎表現出很強的抓地力，在以很高的速度過彎時，只是車內的人感覺被甩得很厲害，但輪胎仍然牢牢扒住地面。整體轉向響應敏鋭，車頭指向性好，多連桿後橋在這個時候的作用很明顯，車尾的隨動性很好。在山路上，指南者表現出的完全是一副歐洲車的駕駛感受，與美國車那種軟軟的只顧舒適性的懸掛有着本質區別。ESP在指南者上是標配，這是在CR-V和歐藍德這類日系對手中，只有高配車型才會有的。

指南者揚聲器指南者的另一項配置值得一書，那就是它的音響設計。JEEP為其配備的BOSTON音響絕對是它的一大賣點，典型的美系風格，在播放低頻勁爆的舞曲時，即使將音量調到幾乎震耳的程度，無論是功放還是揚聲器，都沒有失真。這種力道在原廠音響中，並不多見。這套音響的表現，將成為同價位車型中，原車音響最好的。

另外指南者還有為郊遊準備的秘密武器——尾箱可翻轉式揚聲器。在郊遊，特別是在野地露營生起一堆篝火的時候，幾乎所有人都會覺得，此時如果能有一套露天舞場的音響，那就太棒了。指南者此時就能做到，它在尾箱蓋上設計了一個可以翻轉的小型音箱，裏面安裝了以高頻和中頻為主的揚聲器。

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