HOV lane

HOV車道（High occupancy vehicle lane）是美國、加拿大等國家為提高道路使用效率、緩解交通擁堵、促進交通節能減排而採用的交通管理措施。 ^[1]  在這種車道上只能行駛公共汽車或"拼車"族的車或供乘坐兩人以上的車輛使用，坐多名乘客的車輛可以免費通過收費橋樑或道路等。

^[2]  HOV lane，高乘載車道，高容量車道，交通管理中將僅供乘坐至少某一規定乘客數的車輛通行的車道稱為高容量車道。

一般地，交通管理中將僅供乘坐至少某一規定乘客數的車輛通行的車道稱為高容量車道（High-Occupancy Vehicle Lane，HOV Lane）。有時，在其它相鄰車道嚴重擁堵的情況下，HOV Lane的車道使用率卻很低，而單乘客車輛（Single-Occupant Vehicles，SOVs）在現有交通管理規定下無權經行這種車道，唯一的選擇就是在原車道上繼續等待。

為了使公路資源得到最大效率的利用，美國研究了允許SOVs通過交納一定的費用通過HOV Lanes的可行性，並投入不菲的資金進行試驗研究。隨着研究的逐漸成熟，這種管理模式逐漸被引入到公路管理之中，稱之為HOT（High-Occuupancy Tolling）技術。

從1996年開始，聖迭戈當局（The San Diego Association of Governments, SANDG）和加利福尼亞州交通局就一直在位於聖迭戈北部的第15號州際高速公路上的HOV車道上採用這種方法進行試驗研究，1999年以後，正式採用HOT技術對這條高速公路進行管理，這種管理方式受到了社會上的高度讚揚。2002年，最早提出這種方案的維爾博-史密斯聯合諮詢公司也因此在悉尼召開的世界道路聯合會上榮獲“全球成就獎”。

美國交通部聯邦公路局規定下列車輛可以使用HOV車道：公共汽車；車輛承載不少於一定人數的合乘車輛；8座或8座以上客車（不限人數）；經向當地交通管理部門申請、審批，獲得許可，在車體上張貼有HOV標誌的車輛，包括按固定線路運營的運輸公司車輛、校車、公益性客運車輛等；經申請、批准、在車體上張貼有HOV標誌的新能源車；摩托車原則上可駛入HOV車道。

美國交通部授予各州交通局在確保HOV車道車速維持在45英里/小時（約72公里/小時）以上的前提下，根據實際情況決定HOV車道駛入車輛的限制條件，包括是否允許新能源車、摩托車駛入HOV車道等。以華盛頓州為例，該州除規定公交車、合乘車可使用HOV車道外，還有以下規定：混合動力車和其他新能源車與普通車同樣，須承載2人以上才可駛入HOV車道；執行緊急任務的車輛可不受乘坐人數限制使用HOV車道；總重量超過1萬磅的貨車不得使用HOV車道；拖車在能保持一定速度、且總重量不超過1萬磅的情況下可使用HOV車道。