GVC

GVC（G-Vectoring Control）是馬自達汽車株式會社發佈的新一代車輛運動控制技術，中文名稱為“加速度矢量控制系統”。 ^[1] 

GVC是馬自達獨有技術，其他品牌由於發動機、變速器、懸架等性能無法滿足GVC精密工作要求而無法實現GVC。

“創馳藍天”車輛動態控制技術屬於馬自達革新型“創馳藍天”技術整體集成中的一員。是通過對發動機、變速箱、車身、底盤等“創馳藍天”技術的各個單元進行統合控制，提升馬自達“人馬一體”核心理念中駕駛性能的新一代車輛運動控制技術的總稱。

“創馳藍天”車輛動態控制技術中的首款成果“加速度矢量控制系統（GVC）”，基於“用發動機提升底盤性能”的新思路和以人為本的理念為基礎開發而成。通過操作方向盤、變化發動機的驅動扭矩，將原本單獨控制的車輛橫向、縱向加速度（G）進行統合控制，使4個車輪的接地載荷達到最佳狀態，實現順暢高效的車輛運動狀態，該控制技術屬世界首創。 ^[1] 

通過最佳化輪胎接地載荷狀態，車輛可以更好地按照駕駛者的意願行動，有效減少多餘的包括無意識的方向盤調整操作動作。接地狀態的大幅優化為駕乘者帶來駕乘愉悦和安全感。 ^[1] 

因為乘客承受的加速度（G）變化過程更為自然順暢，減少了身體的晃動，改善了乘坐舒適性。提升了在雨雪天氣的濕滑路面行駛時的車輛操縱性和穩定性。 ^[1] 

不論駕駛人員技術的高低，GVC可在日常的低速行駛、高速行駛、連續過彎行駛、緊急躲避等多種駕駛場景中實現加速度感受保持一致的效果。另外在搭載可精密控制驅動扭矩的“創馳藍天”發動機和可實現理想車輛行駛狀態的“創馳藍天”底盤技術的車型上，GVC技術可不受驅動方式和車輛級別的制約，廣泛應用於各種車型。 ^[1] 

GVC與DSC工作原理不同，應用條件也不同。DSC已經成為馬自達全系在售產品的標配。而2017年換代後的CX-4和阿特茲都將搭載GVC系統。兩個系統同時工作，既可以確保駕駛樂趣和乘坐安心感，又能最大程度上的確保行車安全。

在蒙特利爾國際汽車展上，GVC系統以前所未有的創新性斬獲“2017最佳創新技術獎”。GVC系統與更為精密的SKYACTIV“創馳藍天”發動機技術無論在技術層面還是在理念層面都是相輔相成的，目的都是改善車輛的駕駛質感以及行駛過程中的安定感，最大限度地發揮車輛本身的潛能。GVC系統以駕駛者的方向盤操作為基準，通過調整發動機的扭矩輸出而合理控制車輪接地負荷，有效提高車輛的操控性和穩定性，即使在雨雪天氣、惡劣道路狀況下也能發揮效果，同時在緊急避讓時也可以保證車輛穩定性。在所有駕駛場景下都能提供輪胎和路面緊密接觸的“抓地感”，從而大大提高安心感。 ^[2]