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GT

（燃氣輪機）

鎖定
GT燃氣輪機是以氣體為工質、內燃連續旋轉、葉輪式旋轉機械。大多采用等壓開式循環(open to air) 以空氣作為工質，將做功完了的燃氣排入大氣。 少數採用閉式循環工質加壓後採用外燃方式(空氣鍋爐、原子反應堆等)加熱，膨脹做功。然後經冷卻器 排熱，再進入壓氣機。工質密閉循環使用，可選擇理想工質，如氦氣。燃氣輪機與活塞式發動機的不同之處在於活塞式發動機工作時，空氣是間斷地進入氣缸，氣體的壓縮、燃燒和膨脹過程發生在同一氣缸中。 燃氣輪機工作時，空氣是連續不斷地被吸入，氣體的壓縮、燃燒和膨脹過程分別在壓氣機、燃燒室和渦輪或尾噴管等不同部件中進行。
中文名
燃氣輪機
外文名
Gas Turbine
縮    寫
GT
採    用
等壓開式循環

目錄

  1. 1 設備結構
  2. 2 優點
  3. 3 我國發展
  4. 4 相關介紹

GT設備結構

主要有壓氣機、燃燒室和燃氣透平三大主要部件組成，還包括進氣過濾系統、附件齒輪箱等輔助設備。
基本流程：
GT燃氣輪機 GT燃氣輪機

GT優點

1.沒有往復運動部件的旋轉機器，轉子易於平衡，適於高速旋轉；
2.功率與轉速成正比，高轉速機器本身意味着可以是功率大、尺寸小的機器；
3.沒有複雜的進、排氣活門裝置，氣流流入葉片機時比較順暢，有利於在單位時間內實現大量工質和葉片機之間的能量交換。

GT我國發展

1.20世紀50年代中期開始仿製蘇聯的發動機　 [1] 
2.仿製成功以後不斷地改進和改型
3.中國特色的wp6 、wp7 系列發動機，用於強五、殲6、殲7和殲8上
4.地面燃氣輪機，1500kw-2300kw
5. 石油資源有限，燃氣輪機電站沒有得到推廣

GT相關介紹

美國IHPTET 計劃
IHPTET計劃已經驗證了大量具有革命性的動力技術，它們可為 美國軍方最先進的戰鬥機系統提供低生產和維修成本，高耐久性的發動機，併為現役GT系統提供重大改進潛力。　 [1] 
1.最新成就--Swept-Forward Fan
風扇台架數據已應用於聯合攻擊戰鬥機（JSF ）的候選發動機設計中，以提高性能，降低油耗，增加　該發動機在JSF 飛行包線內的工作適用性。
2.最新成就—Splitter Blade
用這一先進概念使單級達到了F100-200三級風扇的壓比，並有很高的效率。它是通過寬弦主葉片排與窄的分隔式葉片間隔組成的。可望大量應用於軸向長度短而壓比又高的發動機。
3.最新成就—Composite Materials
JETEC帶冠前掠風扇大幅度地超過了設計效率，喘振裕度和畸變容限的目標。　高度前掠的葉片在輪緣處由兩圈有機基複合材料（OMC）纖維纏繞而成的環形葉冠支撐，使　傳統盤的重量減輕了很多。　空心風扇以及有機基與金屬基複合材料轉動和靜止結構極大減輕了重量。　4.最新成就—Composite Materials　碳化硅纖維預成型的陶瓷基複合材料的導向葉片。
參考資料
  • 1.    彭澤琰、劉剛編．《航空燃氣輪機原理》．北京：國防工業出版社，2000年