FBO

它的英文全稱為Fixed Base Operator，其中的含義就是固定運營基地。我國近期沒有對FBO明確的定義，但是業內人士一般定義為：FBO是設在機場為除了航班飛行之外的小飛機，特別是公務機和私人飛機提供加油、維修、旅客等綜合通用航空服務公司。更有一些學者認為FBO模式定義為：位於機場或者鄰近機場的為通用航空飛機提供、停場、檢修、加油、休息等服務的基地或服務商。

FBO的服務對象也主要是針對於通用航空飛機，特別是公務機和私人飛機。FBO通航企業性質是綜合性的通用航空服務企業或基地。提供服務是停場、檢修、加油等服務，其業務範圍要是比較廣泛的除了一般的場外，飛機的維護、維修外，包括飛機銷售、租賃和飛行培訓等綜合服務。給私人飛機客户提供全方位立體的服務。

國際上對於FBO類型的劃分，也沒有統一的規定。對FBO進行類型劃分的傳統方法是按照投資規模分為大、中、小型規模FBO，這裏根據FBO服務對象及其從事的服務內容，嘗試從更多角度對FBO進行類型劃分。

按投資規模對FBO進行類型劃分，分為大型、中型和小型。在美國小型FBO佔總數的三分之二，經營者大多是航空愛好者、專家或者是機械師，他們從一兩項業務開始進入FBO領域，隨着資金和經驗的積累會逐步拓展業務市場，不斷髮展壯大。

傳統型FBO主要是為開展通用航空作業的航空器及其飛行人員提供服務，業務種類主要是加油和航空器及其零部件維修，而公務型FBO的業務種類幾乎涵蓋了傳統型FBO所能提供的全部業務。

公務型FBO可提供的服務內容：（1）外場服務：航空器停場；航空器加油；航空器日常服務。（2）維修服務：整機保養、維修；零部件維修；內部裝飾及改裝；航材銷售。（3）飛行保障服務：航線選擇、航路申請及確認；政府聯檢，機組過站等；飛機落地許可申請。（4）新興服務：航空器銷售；包租機服務；飛行培訓服務。（5）非盈利性服務：旅客休息大廳；駕駛員休息室（配有地圖、氣象信息、通信等）；會議室，娛樂設施。（6）延伸服務：汽車租賃，酒店預訂，會展，禮賓服務；各種特殊的商業或私人服務。

中國的FBO產業處於起步階段。上海、北京、深圳、珠海四地FBO的建立地點均為中國經濟最為活躍的地區，反映了通用航空發展需求在這些地區的率先增長。然而相比美國，無論從運營商還是服務上中國的這些通航FBO都尚屬低端，能提供的服務內容與運營規模與國外相差甚遠。服務能力遠遠不能滿足國內通航市場和企業的需求。

而服務能力限制了FBO利潤空間，從而極少有民間資本的投入，加上自身的再投資能力很弱，反過來限制了企業的服務能力，從而形成惡性循環，使得FBO在國內的發展步履維艱。另外，國家在通用航空領域的政策和法律法規尚不完善，專門針對FBO的相關政策法規更是缺乏。沒有國家政府的明確認可和扶持，FBO的發展就更是缺少方向性和保障。