F-3戰鬥機

麥克唐納 F3H“惡魔”戰鬥機源自於 1948 年 5 月 21 日由美國海軍航空署提出的發展一種艦載攔截機的招標書。在此份招標書中，海軍希望能夠獲得一種在性能上可以與即將進入現役的陸基戰鬥機相媲美甚至更為優秀的艦載攔截機 ^[1-4]  。

美國海軍急切地渴求 F3H-1N 儘可能快的入役，原因很簡單，為了對抗他們即將在朝鮮的天空中遇到的後掠翼的蘇聯米格-15戰鬥機。因此，求“機”若渴的海軍甚至在 XF3H-1 原型機首飛前就已經命令將 F3H-1N 投入生產。也許覺得這樣還不夠快，海軍還與在德克薩斯州達拉斯（Dallas）的特姆科飛機公司（Temco Aircraft Corporation）簽署了通過許可證方式生產另外 100 架“惡魔”的合同。（注意這裏的 Temco 不是日本做遊戲的那家公司，而是由 20 世紀 60 年代的大部分時間裏因進行一系列兼併活動而聲名顯赫的詹姆斯·J·凌創立的公司在 1960 年兼併的那家航空製造企業，1961 年凌兼併生產製造飛機和導彈的沃特公司後，變成 Ling.TEMCO.Vought公司，即凌.特姆科.沃特公司，簡稱 LTV，其產品最傑出的莫過於是A-7攻擊機和F-8戰鬥機）。1991 年，成為 LTV 航空航宇公司的沃特航空分部賣給了卡萊爾集團與諾斯羅普航空公司。1992 年，馬丁· 瑪麗埃塔公司與洛克希德公司各出資 50% 收購了 LTV 公司下屬的導彈和飛機分部，至此 LTV 基本上退出了航空製造業 ^[5-7]  。

無論是 F3H-2N 還是 F3H-2M，其生產合同一開始就是出於彌補 F3H-1N 計劃的流產出現的空缺而簽署的。在合同履行完畢後，於 1956 年至 1957 年間，一個新的“惡魔”在新的訂購合同中誕生了。比較混亂的是，海軍給這個“惡魔”取的名字是 F3H-2，注意這裏沒有後綴，也許是為了表明這個才是海軍真正認為完善的飛機，但這樣很容易讓人把 F3H-2N 與 F3H-2 搞混，這也許也是後來美國防部統一作戰飛機編號命名規則的一個原因吧。該機增加了掛帶 AAM-N-6（1962 年 9 月起改稱 AIM-7C）“麻雀 III”和 AAM-N-7（也就是 AIM-9B）“響尾蛇 IA ”（Sidewinder IA）空空導彈的能力。它是一種多用途戰鬥機，可以在機身兩側和機翼下 6 個掛點掛帶 6,000 磅諸如炸彈、火箭或者“特殊外掛（其實就是核武器）”等的作戰載荷。F3H-2 在外觀上與先前型號的區別在於，它具有較短的獺尾型尾錐。到 1960 年 4 月 8 日，F3H-2 共計生產了 239 架。至此，“惡魔”的生產全部完結，總產量達到 519 架（不包括 2 架原型機） ^[9]  。