EV-TEST

中國汽車技術研究中心有限公司結合我國電動汽車標準、技術和社會經濟發展新的特點，結合廣泛徵求的消費者及主流新能源汽車企業意見，於2016年創立中國電動汽車測評EV-TEST ^[5]  ，於2017年首次發佈測評規程，並於2019年4月發佈新版規程 ^[5]  。EV-TEST聚焦電動汽車用户在車輛實際使用過程中關注的各項性能，通過多維度的客觀測試，對電動汽車整車性能進行“標準嚴格、試驗規範、獨立公正”的綜合評價 ^[7]  ，直面消費者真實場景下的車輛性能表現。本規則包含續航與能耗、充電、安全、動力、操控、舒適、便利性與品質七大性能單項 ^[5]  ，各單項下的項目通過客觀測評和主觀評價兩種方式進行評價，綜合星級評定採用七大單項性能成績加權的方式。綜合得分達到90分，且任意性能單項得分不低於80分的車型將獲評“五星級” ^[5]  。

與2017版規則相比，新規則的亮點之一是加入主觀評價。主觀評價以人的主觀判斷為基礎，不借助客觀設備，通過人體的主觀感受，由評價人員按照評價規程對車輛的各項主要性能進行評價，將評價結果進行分析量化，給出每項指標的評分 ^[8]  。主觀評價能夠快速感知車輛的整體性能水平，補充客觀評價無法評價的內容，為消費者提供更完善的性能參考 ^[2]  。新規則另一亮點是加入了碰撞安全項目 ^[5]  ，以“可變形移動壁障側面碰撞”形式考察碰撞後的乘員安全和電安全，全面升級了EV-TEST的“大安全”理念。

隨着電動汽車技術不斷進步和消費者對更好的電動汽車產品的期望提升，EV-TEST會不斷完善和提升，持續推動電動汽車產品用户滿意度，引領汽車技術實現綠色、安全的發展，推動新能源汽車企業不斷提升創新能力和管理水平，培育產品品牌影響力，促進電動汽車行業健康可持續發展 ^[8]  。

中國汽車技術研究中心有限公司是EV-TEST的管理機構，專門設立EV-TEST管理中心負責EV-TEST組織實施，具體包括確定年度計劃和財務預算、選定評價車型、審定評價結果、處理爭議和疑難問題、商定臨時事項等 ^[9]  。

考慮到不同類型電動汽車對應的目標消費羣體和使用場景差異，EV-TEST根據車輛類型分組建立對應的測試評價方法。具體定義如下：

（a）常規車：車長大於等於4m的乘用車；

（b）微型車：車長小於4m的乘用車 ^[10-11]  。

EV-TEST測評項目包含客觀測評和主觀評價兩個方面，客觀測評項目共有續航、電耗、充電、安全和動力等領域的16個測評項目；主觀評價項目有動態和靜態共12個評價項目 ^[12]  。按照消費者更關注和易於理解的方式進行組合，形成“續航與電耗、充電、安全、動力、操控、舒適、便利性與品質”七個性能指標，構成了EV-TEST 指標體系 ^[5]  。這七項指標包含的各測評項目和權重如圖1所示 ^[13]  。

主觀評價以人的主觀判斷為基礎，不借助客觀設備，通過人體的主觀感受，由評價人員按照評價規程對車輛的各項主要性能進行評價，將評價結果進行分析量化，給出每項指標的評分 ^[14]  。主觀評價能夠快速感知車輛的整體性能水平，補充客觀評價無法評價的內容，為消費者提供更完善的性能參考 ^[15-16]  。

EV-TEST每批次評價選取10名EV主觀評價師，並採取回避原則（即車輛生產企業的EV主觀評價師不得參與本企業生產車輛的評價工作），評價人員持中國汽車技術研究中心有限公司EV-TEST管理中心發放的聘書，遵守EV-TEST主觀評價的相關管理規定，在中汽中心鹽城汽車試驗場的直線性能路、動態廣場、舒適性路等專業測試道路上進行EV車輛主觀評價工作。 ^[16] 

分數評價區間為0-10分，評價分數最小分度值為0.25分，評分依據如下 ^[13]  。

評分為百分制，各項加權得出總分，以0到5共六個星級表示最終成績。其中4星和5星還加入了額外的限定條件，因此想獲得高星級，電動車必須要有全面的產品性能 ^[12]  。

測評結果以雷達圖和性能畫像兩種呈現形式表達，便於消費者判斷每款車型的各項性能指標 ^[12]  。