ES64F型電力機車

作為專門用作德國聯邦鐵路150型電力機車退役後的替換機型，152型機車需要在第二個千喜年之際交付德國鐵路使用。在1993年的招標後，克勞斯-瑪菲獲得了德國鐵路批出的機車建設的總承包合約。西門子交通集團則負責提供電氣部件。 ^[1] 

機車終於在1995年9月開始生產。該型號的首台機車，152 001號機車是在1996年12月10日於慕尼黑阿拉赫工廠舉行的階段性推出儀式後移交德國鐵路，然後進行了廣泛的測試程序。至1997年下半年，再有3台機車提前交付，並完成了進一步的測試。機車是在1997年7月31日獲得了德國聯邦鐵道部的設計審批，因此得以自1998年3月起開始批量生產。這些機車均是從慕尼黑及烏丁根的生產廠中投入運行。在1998年5月的運行圖調整中，前12台機車開始被納入定期運營。

至2001年，最初訂購的195台機車已有170台交付德國鐵路。這些機車也曾計劃在奧地利境內運營。然而奧地利當局卻拒絕入境，因為機車被它們評定為軌道效力過高。為了保持在奧地利境內仍有現代化的機車可用，德國鐵路將最後25台機車的訂單轉變為經奧地利認可、採用雙電壓制式的182型機車（與奧地利聯邦鐵路1116型機車相同）。

更多100台機車的訂單選擇權則在1999年8月轉變為多電壓制式的189型機車。

另有2台機車交付至租賃公司Dispolok，後者在當時仍為西門子所持有。它們在2005年出售至ITL鐵路公司，機車名稱使用ES64F-901/152 901及902，但國際鐵路聯盟編號則為91 80 6152 196-2 D-ITL及197-0。此外，還有同款機車交付至韓國的鐵路公司韓國鐵道公社，並在當地的運營中被重定型為韓國鐵道8200型電力機車。