DJF2型電力動車組

先鋒號:DJF2型“先鋒號”電力動車組，是中國鐵路的高速動車組車款之一，使用交流傳動。

高速轉向架採用無搖枕的焊接構架結構，交流異步感應牽引電動機。列車設有兩支受電弓，列車正常運行時只需通過一個受電弓給兩個單元供電，當一個受電弓出現故障可轉換到另一個受電弓供電。先鋒號在2000年完成組裝並通過了鐵道部驗收，2001年5月出廠[1]。2001年10月26日至11月16日期間在廣深線進行試驗，創出當時中國國內最高速度的249.6km/h。2002年9月10日在秦沈客運專線進行的測試中，又創出最高時速292.8公里的記錄[2]，時任鐵道部傅志寰部長、蔡慶華副部長當時也在先鋒號上。2004年10月，先鋒號動車組完成50萬公里運行考核試驗。先鋒號在2001年末至2002年中在廣深鐵路進行試驗性商業運營，來往廣州東站與深圳站之間。2003年至2004年在秦沈客運專線繼續進行試驗。後來一直擱置在北京環行鐵路。直至2006年末鐵道部正式出資購買此列先鋒號動車組，2007年5月返回南京浦鎮車輛廠整修，並正式配屬成都鐵路局重慶北車輛段（成局渝段）。列車在同年6月6日由南京出發，6月8日到達重慶北。先鋒號於2007年7月7日起到2009年9月30日開始擔當成渝（成都-重慶北）城際特快列車[3]，經由達成鐵路、遂渝鐵路運行，最高營運速度被降至160公里/小時。同年9月列車在運行途中發生故障，晚點2小時[4]。先鋒號已經退出成渝線城際列車運行，而其地位被新配屬重慶北客運段的CRH1型動車組代替。而先鋒號只能運行重慶鐵路段內的支線，即重慶北—涪陵的特快列車。2010年5月改配貴陽車輛段（成局貴段），運行貴陽—獨山、貴陽—都勻，5月26日，號稱“貴州第一速”的“先鋒號”快速列車，在貴陽至都勻間順利往返開行，時速從原來的60-80千米/小時，提高到120千米/小時以上，標誌着貴州山區鐵路從“普速”進入“快速”階段。2010年10月，先鋒號返回南京浦鎮車輛廠大修，但返回南京浦鎮車輛廠之後就已經停用，原因不明。

概覽

製造 南京浦鎮車輛廠

車廂數量 1列6廂 (4M2T)

製造年份 2001年

投入運營 2002年

技術數據

列車編組 Mc+T+M+M+T+Mc

營運最高速度 160km/h

設計最高速度 250km/h

起動加速度 2.16km/h/s

編組長度 158.4m

車輛長度 Mc: 26200mm

T/M: 25500mm

車輛寬度 3104mm

車輛高度 4050mm

車輛重量 Mc/M: 54.2t

編組總重量 350t

軌距 1,435mm

供電方式 AC25,000V，50Hz

電動機功率 265kW

牽引功率 265kw x 20 = 5300kW

控制裝置 IGBT水冷VVVF

制動方式 直通式電空制動、再生制動

先鋒號動車組現停放在南京北站（浦口），由於無人進行機台保養與維護，其表面噴漆等已經脱落。先鋒號就像中華之星號一樣，只造了一列，相當於是一輛試驗車，所以缺少配件來維護。雖然先鋒號退出了舞台，但為後來的新型CRH動車組和南京鋪鎮車輛廠的其它新車積累了寶貴的經驗。南京北站處於半開放的狀態，對先鋒號感興趣的話可以去看看。

在2015年，先鋒號被搬運至湖南交通工程學院，作為教學用車展出。並且整個列車表面翻新，更換了一層塗漆。