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CRJ系列飛機
鎖定
- 中文名
- CRJ系列飛機
- 外文名
- Canada Regional Jet
- 擁有公司
- 龐巴迪宇航集團
- 類 型
- 民用支線噴氣飛機
- 標準座位數
- 50 至 90 個
CRJ系列飛機簡介
合併圖冊(2張)
1992年投入服務以來,在速度、經濟性及乘客舒適系性等各方面受到航空公司的好評,截止2000年9月,CRJ系列已獲1500多架的訂單和意向,使其成為了歷史上最暢銷的支線噴氣飛機。CRJ系列在大飛機難以贏利的航線上具有極其獨特的優越性,它不僅可用於擴大點對點的支線運輸,還可用於增加從樞紐機場的輻射式運輸,同時還能使航空公司改善旅客服務並提高效益。
[1]
由於龐巴迪宇航集團一直在發展其支線客機,在收購了多家支線飛機製造商後,逐漸形成了較完整的支線飛機系列,而這一點正是航空公司最看重的地方,同時,由於舒適性高、速度快及維護方便等優點,支線渦輪螺旋槳飛機逐漸退出民航舞台,而此時龐巴迪CRJ系列正好填補了市場上這一空缺,進一步促成了龐巴迪在支線航空領域的壟斷地位。
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CRJ系列飛機發展歷史
1985年,龐巴迪集團開始進入航空領域,陸續收購加拿大飛機公司、北愛爾蘭的肖特飛機公司、美國堪薩斯的利爾噴氣公司和加拿大多倫多的德·哈維蘭公司,形成了龐巴迪宇航集團。這四家支線飛機制造商的產品逐漸形成了較完整的支線飛機系列,龐巴迪宇航集團決定利用在支線飛機制造上的優勢,避開與波音和空中客車在大型飛機上的競爭,開闢出一塊支線飛機天地。
[2]
在機型整合方面,經過市場分析和調查,龐巴迪宇航集團認為支線渦輪螺旋槳飛機逐漸退出民航舞台,而支線噴氣客機具有舒適性高、速度快及維護方便等優點,因此選擇原加拿大飛機公司的挑戰者CL601改進型,注入資金進行重新開發,定名為地區噴氣(Regional Jet),後改名為加空RJ,最終進一步簡化為CRJ(Canada Regional Jet),在1989年3月正式啓動CRJ系列研製計劃,首架CRJ100飛機於1991年5月10進行了首飛,1992年10月開始交付使用。這也是首款投入商業運營的50座級支線噴氣飛機。
[2]
自CRJ系列支線飛機投入服務以來,CRJ系列在速度、經濟性及乘客舒適系性等各方面受到航空公司的好評,在大飛機難以贏利的航線上具有極其獨特的優越性,它不僅可用於擴大點對點的支線運輸,還可用於增加從樞紐機場的輻射式運輸,同時還能使航空公司改善旅客服務並提高效益。龐巴迪宇航集團在CRJ100的基礎上,根據市場的需求,不斷開發改進CRJ系列,先後研製生產了CRJ100的改進型CRJ200、44座CRJ440、70座CRJ701/702、75座CRJ705、90座CRJ900等型號,逐步形成了完整的支線噴氣飛機系列,CRJ系列也得到了市場的歡迎和認可,正式投入運營11年後,在2003年12月8日,龐巴迪宇航集團將一架CRJ701交付給美國康奈爾航空公司(Comair),這也是第1000架CRJ系列支線飛機。
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CRJ系列飛機基本參數
基本信息 | CRJ-200 | CRJ 700 | CRJ 900 | CRJ 1000 |
廠商指導價: | 13230 | 15365 | 24525 | 29213 |
產地屬性: | 加拿大 | 加拿大 | 加拿大 | 加拿大 |
級別: | 民航客機 | 民航客機 | 民航客機 | 民航客機 |
發動機類型: | 渦輪風扇 | 渦輪風扇 | 渦輪風扇 | 渦輪風扇 |
發動機型號: | CF34 | CF34 | CF34 | CF34 |
發動機製造商: | GE | GE | GE | GE |
機身 | CRJ-200 | CRJ 700 | CRJ 900 | CRJ 1000 |
長度(米): | 24.38 m | 29.01 m | 32.96 m | 39.13 m |
翼展(米): | 26.9 m | 26.9 m | 26.9 m | 26.9 m |
高度(米): | 6.22 m | 7.51 m | 7.51 m | 7.51 m |
客艙長(米): | 14.76 m | 18.05 m | 21.87 m | 24.11 m |
客艙寬(米): | 24.9 m | 25.7 m | 25.7 m | 25.7 m |
客艙高(米): | 1.85 m | 1.89 m | 1.89 m | 1.89 m |
行李艙: | 57 m3 | 76 m3 | 26 m3 | 27 m3 |
載客量: | 50-52 | 64-70 | 86 | 100 |
發動機 | CRJ-200 | CRJ 700 | CRJ 900 | CRJ 1000 |
發動機型號: | CF34 3B1 | CF34 8C5B1 | CF34 8E | CF34-8C5A1 |
發動機馬力: | 41 kN | 65 kN | 64 kN | 64 kN |
燃油類型: | 航空煤油 | 航空煤油 | 航空煤油 | 航空煤油 |
氣缸數(活塞發動機): | - | - | - | - |
槳葉數量: | - | - | - | - |
TBO: | - | - | - | - |
機場跑道 | CRJ-200 | CRJ 700 | CRJ 900 | CRJ 1000 |
起飛距離(米): | 2,061 m | 1,676 m | 1,778 m | 1,944 m |
着陸距離(米): | 1,479 m | 1,551 m | 1,596 m | 1,805 m |
實用升限(米): | 12,497 m | 12,497 m | 12,497 m | 12,496 m |
爬升率: | - | - | - | 609.60 m/min |
重量 | CRJ-200 | CRJ 700 | CRJ 900 | CRJ 1000 |
最大起飛重量: | 23,134 kg | 34,100 kg | 36,514 kg | 41,640 kg |
最大着落重量: | 21,319 kg | 31,000 kg | 33,340 kg | - |
空重: | 13,835 kg | 19,731 kg | 21,546 kg | - |
標準燃油量: | 8,081 kg | 11,435 kg | 10,989 kg | 2,897 kg |
速度 | CRJ-200 | CRJ 700 | CRJ 900 | CRJ 1000 |
最大巡航速度: | 860 km/h | 876 km/h | 881 km/h | - |
巡航速度: | 786 km/h | 829 km/h | 850 km/h | - |
航程: | 1,825 km | 3,124 km | 2,778 km | - |
失速速度: | - | - | - | - |
CRJ系列飛機主要型號
CRJ-100和200型
屬於50座級支線噴氣飛機
CRJ100:原型機為挑戰者CL601,在此基礎上,機身加長6.10米,機翼部分作了較大改進。於1991年5月10日首飛,1992年獲加拿大適航證書。1992年10月29日開始交付使用。1993年獲歐、美適航證書。
[1]
CRJ-700型
70座級支線噴氣飛機,在CRJ200大受歡迎的基礎上,順應市場要求更大承載能力支線客機的趨勢,而推出的新型飛機。於1997年1月21日正式啓動,1999年5月29日首飛。在2000年1月26日開始交付給首家用户法國不列特航空公司(BRIT AIR)。
[1]
CRJ-900型
CRJ系列飛機國內發展
截止2014年9月,中國大陸地區航空公司擁有41架
山東航空:3架CRJ200,2架CRJ200ER,2架CRJ701
上海航空:2架CRJ200,1架CRJ200ER
中一太客商務航空:4架CRJ200ER
亞聯公務機公司:3架CRJ200ER
此外,中國軍方也擁有5架CRJ100/200BLR型、5架CRJ701型飛機。
- 參考資料
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- 1. 龐巴迪CRJ系列飛機介紹 .民航資源中國網[引用日期2020-07-30]
- 2. CRJ系列 .中國經濟網[引用日期2020-07-30]
- 3. 【圖】CRJ系列參數配置 .飛機之家[引用日期2020-07-30]
- 4. 龐巴迪的CRJ系列家庭成員,CRJ900 - 機型圖片 - 艙位分佈 - 中國航空旅遊網 .中國航空旅遊網[引用日期2020-07-30]