龐巴迪C系列飛機

在開發C系列之前，龐巴迪宇航曾推出BRJX計劃，即是Bombardier Regional Jet eXpansion（龐巴迪支線客機擴充型 ），是一款比CRJ更大的客機，客艙採用更寬的機身和2+3座位排列方式，載客量為80至120人，定位為支線客機和幹線客機之間，但後來對手巴西航空工業推出一款比BRJX更佳的Embraer-170和Embraer-190，使BRJX計劃被迫取消。

早在2004年，龐巴迪宇航宣佈將會研發一款比CRJ更大的新客機C系列，用來取代被取消的BRJX計劃，預計於2010年投入服務，這將會是龐巴迪宇航首次與兩大飛機集團波音和空中客車的窄體客機進行直接競爭。在2005年4月，龐巴迪宇航宣佈C系列的兩款型號，分別為C-110和C-130，110和130指其載客量分別達110人和130人，機身由中國航空工業第一集團公司製造，與波音787和A350一樣，機身大量採用複合材料，客艙採用3+2座位排列設計，引擎掛在主翼下，類似波音717和737的結合型。 然而，自C系列推出以來並沒有接到任何訂單，使龐巴迪宇航在2006年1月31日暫停C系列的研發工作，但保留其研發團隊，以便向外界推銷和分擔將來的研發風險。由於C系列被迫暫停，使龐巴迪宇航在2月18日宣佈將會研發一款比CRJ-900更長的客機CRJ-1000。

2007年1月31日龐巴迪宇航宣佈C系列研發工作將會繼續，在11月宣佈C系列會採用普惠引擎，預計在2015年投入服務，C系列將會有更大窗户的和行李架，而耗油量和營運成本會比對少分別少20%和15%。2008年7月13日，在範堡羅航空展中龐巴迪宇航宣佈C系列取得來自漢莎航空的30架確認訂單和30架意向訂單，正式展開研發工作。C系列的航電系統由羅克韋爾柯林斯供應，生產線會在蒙特利爾以北的工廠進行。

2013年9月16日上午龐巴迪首架C系列飛機FTV1成功首飛。該CS100航機於09:55從魁北克的米拉貝爾機場起飛，並於12:25返回。次年5月29日，試飛機1號在進行地面測試時引擎發生火警，需全面停飛。經調查後發現是引擎的潤滑系統出現問題。2014年9月7日，裝上新改良引擎的試飛機恢復試飛。2015年2月27日，較大型的CS300首次試飛成功。 ^[2] 

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