BD2型寬體地鐵電動客車

模擬製動機系統在結構與性能方面均處於世界八十年代末、九十年代初的水平，該系統做到了電制動和空氣制動的協調配合，使客車的制動性能有了很大的提高。另外，中間車取消了司機室，進一步增大載客量近20%。BD2型車使車輛的整體性能方面提高了一個檔次，並實現了當年設計、當年製造、當年上限運營的目標，被北京市地鐵總公司定為標準化車型。

這車就是現在北京地鐵1號線上的G115~G126，目前已經退出運營舞台。