B-3轟炸機

美國《航空週刊》在2009年初披露，B-2隱形轟炸機有很遠的射程及很大的武器搭載能力，但只能在夜間行動，而且20億美元的單價也太貴；B-52轟炸機載重量大、射程遠，但極易受到防空系統的攻擊，因此只能從遠處攻擊；B-1B儘管是超音速轟炸機，但缺少隱形性能和遠射武器；F-22戰機能夠在高度危險的情況下，接近並破壞防護嚴密的地面目標，但只能攜帶兩枚中型炸彈，並且如果不進行空中加油就不能進行遠程攻擊 ^[3]  。

美國空軍官員曾透露，他們所缺少的是一種能夠進行遠程攻擊、能夠在危險環境中倖存下來、擁有大載彈量、無論在什麼樣的天氣裏都能晝夜不停地開展有效行動的轟炸機。為了彌補這種戰力空白，B-3轟炸機的研發啓動。

美軍研製B-3轟炸機的設想早在1995年左右就有，就在其21架B-2型轟炸機制造完成前，美國空軍已開始在俄亥俄州賴特·帕特森基地開始秘密設計工作 ^[4]  。

2013財年軍費預算需求中，美國已擁有世界上最先進、最龐大的轟炸機羣，但在五角大樓依然劃撥專款用以研發新型隱形遠程轟炸機。據美國《華盛頓時報》報道，美空軍發展新型轟炸機的理由是“着眼於確保能穿透中國的防空網絡”。新型隱形轟炸機將是美國着力打造的“空海一體戰概念”的重要組成部分。

報道稱，美空軍需要新型轟炸機來撕裂中國的防空網。由於中國在東部沿海省份建設有世界最好的防空網，伊朗也在核設施等重要地區部署一體化防空體系，“它們建設防空網就是因為感覺到這是自身的薄弱環節。”

從2013年美空軍的轟炸機機羣來看，其擁有B-2隱形轟炸機、B-1B和B-52戰略轟炸機，足以對他國目標發動致命打擊。但美軍內部分析認為，已有的轟炸機大都在20世紀70~80年代建造，難以適應未來戰場需求。因此，發展新型轟炸機成為美國未來保持軍事優勢的重要項目。

2013年，美空軍已對未來轟炸機提出明確需求：一是可從美國本土發動遠程打擊，解決中俄等潛在對手周邊缺乏安全的起降機場和實施縱深打擊問題；二是要具備先進的隱身功能，以便滲透大國的防空網而不被發現；三是要具備超音速巡航能力，以快速交戰、迅速制敵、及時脱身，實現全球快速打擊 ^[6]  。

按照美國空軍的計劃，新型轟炸機在2018年生產出原型機，經過綜合測試後儘快列裝，B-3轟炸機將因此成為2040年後美國空軍的“戰略堡壘” ^[5-6]  。

B-3轟炸機擁有十分新穎的外形和結構設計。其外形設計與形似三角、狀如蝙蝠的B-2隱形轟炸機的飛翼式外形設計不同，B-3轟炸機採用了全新波翼式設計概念，看上去很像一個倒置的巨型衝浪板或一枚沿縱向切開的子彈頭。機頭、機身、機翼渾然一體。除雙垂尾外，整機僅由上、下、後三個表面相交成一條頂點在機頭且開口向後的拋物線，上、後表面相交成一條開口向下的拋物線，下、後表面相交成一條直線，從而使機體寬度從前至後逐漸加大。

這種外形設計，可以看作是B-2轟炸機與子彈頭轎車的完善結合。一方面，在保證飛機升力所需翼展的前提下，通過吸收子彈頭狀飛行器空氣阻力最小的優點，使機頭到機尾平滑自然過渡，利於其“騎”在自身超音速狀態下產生的壓縮空氣的衝擊波上飛行，從而大大提高了飛機的升阻比；所以有人也把這種設計稱為“騎波器”式設計。另一方面，飛機的外表面個數和表面積大大減少，有利於其隱身。在結構上，B-3轟炸機也充分利用上、下、後三個表面所封閉的有限空間，大膽全新佈局。飛行員座艙仍置於飛機的前上部，只是其舷窗將設計成只供飛行員在起降時看清地面目標的小舷窗，大小與宇宙飛船上的窗口相仿，以減少飛機在高超音速飛行時產生的熱量沿舷窗向座艙散射。發動機、油箱及武器掛架均安裝在機體內。兩個發動機艙對稱分佈於機體後部，進氣口和排氣口均置於上表面，這樣既可避免地面雷達的直接照射，又可減少自身的紅外信息特徵，有很好的隱形效果。與其他型號轟炸機明顯不同的是，由於B-3的機腹（下表面）被用作提升面，因此其彈艙移到了介於兩台發動機之間的機體後中部。屆時，炸彈或導彈將沿着拖在機尾的軌道彈出，就像海軍艦艇從尾部投擲深水炸彈一樣 ^[3]  。

B-3轟炸機由於在外形和結構上充分考慮了隱形效果，加上已有的研製F-117、B-1、B-2等隱形飛機的成功經驗，作為美國空軍未來主力轟炸機的B-3將具備對雷達、紅外及視覺的綜合隱形能力。其雷達散射截面積將遠遠小於B-2的0.3平方米，甚至要小於F-117A的0.01-0.1平方米 ^[3]  。

新型轟炸機應能以2馬赫（1馬赫為340米/秒）的速度巡航，載彈量為6-9噸，在無需加油的情況下航程超過5000千米。但據此來看，只能算是中型和中程轟炸機。而美國科學家聯合會的分析則認為，新型戰略轟炸機的載彈量要超過B-52的27噸，但如此龐然大物要做到超音速巡航和隱形就比較困難 ^[7]  。

B-3轟炸機採用衝壓式噴氣發動機或超音速燃燒衝壓式噴氣發動機驅動，加上其外形設計所帶來的高升阻比，B-3轟炸機能以5倍音速或者更高的速度飛行，可在1小時之內橫越大西洋，數小時之後轟炸世界任何地點 ^[3]  。

B-3轟炸機雖然減少了外表面積，但由於整體設計，因而封閉了更多的空間、為其增加載彈量提供了可能。B-52重型轟炸機的載彈量最大可達27噸，B-2也達到了22噸，B-3的內部空間要比B-2的大，只要設計合理，其載彈量將會達到或超過B-52的水平，成為重型轟炸機中一員。由於快速投彈系統技術的應用，B-3轟炸機雖從尾部投彈，但仍可像B-52那樣實施地毯式轟炸 ^[3]  。

B-3轟炸機參考數據：

巡航速度：2馬赫

總重量：130~156噸

有效載荷：6.7~9噸

最大航程：6000千米 ^[1] 

在冷戰結束後，美國空軍積極把戰略轟炸機向海外部署，首選地點就是關島。美國空軍認為，從關島起飛的戰略轟炸機在3小時內就可以飛抵台海上空，足以應對亞太地區的突發事件。

從2004年3月起，美國空軍6架B-52常駐關島，此後每年都有若干架B-1轟炸機B型和B-2轟炸機A型以演訓的名義輪番進駐。這些進駐關島的戰略轟炸機頻繁進行作戰演練，在2012年不到半年時間，先後有兩架B-52和B-2在演練中墜毀，可見其演練強度大。

美國空軍支持研發B-3轟炸機，一旦新轟炸機服役，關島必定是其首選的常駐基地 ^[8]  。

B-3隱形戰略轟炸機的作戰能力突出，主要表現於3個方面：

一是驚人的高超音速遠程飛行能力，可在一小時之內橫越大西洋；

二是力求最佳的隱形效果，其機身雷達的散射截面大大少於B-2隱形戰略轟炸機的0.3平方米，甚至低於F-117的0.01～0.1平方米；

三是強大的攻擊能力，研製中力求使B-3隱形戰略轟炸機，既具備像B-52那樣可實施地毯式轟炸，又具備B-2隱形轟炸機突施冷箭的作戰能力，其載彈量將會達到或超過B-52的水平，因此它將成為轟炸機中的“大哥大” ^[9]  。

美國軍方普遍認為，B-3的隱形性將優於B-2，它的雷達反射面接近於零，並且通過先進的偽裝來欺騙敵人的視覺。在此基礎上，美軍要在21世紀前期具備打一場全隱形戰的能力 ^[4]  。