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ARINC

鎖定
現有民航客機的機載無線電系統均為arinc公司。發動機數據傳輸的acarcs系統也由它來提供
中文名
美國愛瑞克
外文名
ARINC
成    立
1929年12月2日
全    名
航空無線電通信公司

ARINC公司簡介

ARINC(美國愛瑞克)公司,全名為航空無線電通信公司Aeronautical Radio Inc.,成立於1929年12月2日,由當時的四家航空公司共同投資組建,被當時的聯邦無線電管理委員會FRC(後更名為聯邦通信管理委員會)授權負責“獨立於政府之外唯一協調管理和認證航空公司的無線電通信工作”。公司初期的主要工作是按照FRC的規定建設和運行地基的航空話音通信設施和網絡(高頻HF工作方式),併為民航和軍航提供HF話音通信服務。

ARINC發展歷程

第二次世界大戰期間(1939年),ARINC公司開始了與美國軍方的合作,通過ARINC的努力,美軍在武器、通信、導航系統的使用壽命和成本控制方面有了顯著的發展和提高。從此,ARINC公司成為了美國軍隊的長期合作伙伴。同年,ARINC公司的主要股東Varney Airlines及其分支公司Varney Speed Airlines分別更名為美聯航United Airlines和大陸航空公司Continental Airlines。開始了美國本土民用航空的大發展時代。
上個世紀60年代末,由於民航飛行量的快速增加,航空公司對自身運行的效率又提出了新的要求。為此,ARINC公司提出了以字符傳輸為特點的專用電報通信方式,使航空公司的旅客及運行管理水平有了很大提高。在此基礎上,ARINC公司將該技術應用到了機場、通報、安全、配餐、貨運等各個民航領域,形成了民航數據通信網絡的雛形。並進入了機場應用系統的開發集成領域。
隨後,計算機技術的發展和數字通信技術的出現使ARINC公司的通信網絡也產生了快速的變化,在傳統的語音通信的網絡基礎上,ARINC公司利用自身的技術標準和在機載設備領域的優勢,在世界上率先開始提供數據鏈通信服務。
進入二十一世紀,ARINC公司除了在航空傳統領域繼續保持優勢外,還在公共交通服務,健康醫療和安全保衞等領域開展了業務的探索。
1996年,ARINC公司開始了與中國民航的合作。通過提供技術和設備,ARINC公司成為了中國民航數據通信網絡的技術提供商。1998年,使用ARINC技術的中國民航甚高頻地空數據通信網開始提供服務。同年,ARINC公司和民航數據通信有限責任公司(ADCC)和泰國航空無線電通信公司(AEROTHAI)一起成立了GLOBALink數據鏈服務系統,為亞太地區的民航飛機提供無縫隙的數據通信服務。ARINC公司和民航數據通信有限責任公司(ADCC)在2005年,合資成立愛達瑞航空科技發展有限責任公司(ADARI),致力於為航空業研究和開發應用程序。

ARINC現今情況

公司總部位於美國馬里蘭州安納波利斯市,全球員工3100人,143辦公室,分佈全球102個國家。歐洲區總部位於倫敦,建立於1999年;亞太區總部設於新加坡,成立於2003年;中國總部設於北京。
2009年,ARINC公司的收入超過10億美元。

ARINC總線協議

ARINC429總線協議又稱ARINC是美國航空電子工程委員會(Airlines Electronic Engineering Committee)於1977年7月提出的,並於同年節月發表並獲得批准使用。它的全稱是數字式 信息傳輸系統DITS。協議標準規定了航空電子設備及有關係統間的數字信息傳輸要求。ARINC429廣泛應用在先進的民航客機中,如B-737、B757、B-767,俄製軍用飛機也選用了類似的技術。我們與之對應的標準是HB6096-SZ-01。
ARINC429總線結構簡單、性能穩定,抗干擾性強。最大的優勢在於可靠性高,這是由於非集中控制、傳輸可靠、錯誤隔離性好。ARINC429特點如下:
1、傳輸方式
單向方式。信息只能從通信設備的發送口輸出,經傳輸總線傳至與它相連的需要該信息的其他設備的接口。但信息決不能倒流至已規定為發送信息的接口中。在兩個通信設備間需要雙向傳輸時,則每個方向上各用一個獨立的傳輸總線。由於沒有1553B總線的BC,信息分發的任務和風險不再集中。
2、驅動能力
每條總線上可以連接不超過20個的接收器。由於設備較少,信息傳遞有充裕的時間保證。
3、調製方式
採用雙極型歸零的三態碼方式。
4、傳輸速率
分高低兩檔,高速工作狀態的位速率為100Kb/s。系統低速工作狀態的位速率應用在12Kb/s~14.5Kb/s範圍內。選定內容後的位速率其誤差範圍應在1%之內。高速率和低速率不能在同一條傳輸總線上傳輸。
5、同步方式
傳輸的基本單位是字,每個字由32位組成。位同步信息是在雙極歸零碼信號波形中攜帶着,字同步是以傳輸同期間至少4位的零電平時間間隔為基準,緊跟該字間隔後要發送的第一位的起點即為新字的起點。
按照ARING 429 總線規定,每個字格式(二進制或二-十進制)由32位組成:1-8位是標號位(LABEL)。它標記出包括在這個傳送字內的信息的類型,也就是傳送的代碼的意義是什麼。如傳送的是VHF信息,則標號為八進制數030;若是DME數據,則標號為八進制數201等。
9-10位是源終端識別(SDI)。它指示信息的來源或信息的終端,例如一個控制盒的調諧字要送至3個甚高頻收發機,就需要標示出信息的終端,即把調諧字輸送至那個甚高頻接收機。
11-28或29 位是數據組(Data Field),根據字的類型可確定為是11到28還是11到29。它所代表的是所確定的特定數據。如標號為030,則11到29位為頻率數據,使用的是BCD編碼數據格式,即位11到29。
29到30或31位為符號狀態矩陣位(SSM),根據字的類型號為29或30到31。它指出數據的特性,如南,北,正,負等或它的狀態。在甚高頻內使用30到31位(BCD編碼)。
32位為奇偶校驗位(P),它用於檢查發送的數據是否有效。檢查方法是當由1位到31位所出現的高電平的位數(即1的數)的總和為偶數時,則在第32位上為“1”。如果為奇數,則顯示為“0”。
在發送每組數據後有四位零週期,它是隔離符號,以便於發送下一組數據。
ARINC429協議芯片國產化
基於對ARINC429規範和HB6096-SZ-01的消化理解,科研院所和相關的單位在這方面作了大量的工作,設計出的協議芯片已經能夠完全ARINC429規範。恩菲特科技於2005年推出的EP-H3280就是典型的代表,其性能指標達到國外同類產品水平。基於EP-H3280開發的ARINC429板卡的總線已經包括了PCI、PXI/CPCI、VXI、PC/104、PC/104+、PCMCIA等;在多家航空航天和兵器領域的科研院所和生產單位得到了廣泛的應用!
通信控制
文件、數據傳輸採用命令、響應協議進行,其傳輸數據為二進制數據字和ISO5號字母表字符兩種。文件的結構形式是一個文件由1個~127個記錄組成,一個記錄又由1個~126個數據字組成。
1、文件、數據傳輸協議
當發送器有數據要數據要送往接收器時,發送器具通過傳輸總線發送“請求發送”初始字,接收器收到此初始字後,通過另一條總線以“清除發送”初始字作為應答,表示接收器準備好可以接收數據。發送器收到此應答,先發送第一個記錄。
2、傳輸控制字
傳輸字包括初始字,中間字和結束字,文件傳輸用每個字的第30位、第31位表示字類型,文件傳輸數據為ISO5號字母和二進制數據字。文件傳輸的標號根據
文件的應用而定,包括管理計算機系統相互通信等,如需要有優先級操控能力,有必要給這些應用中的文件分配一個以上的標號。