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8D問題解決法

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8D問題解決法（Eight Disciplines Problem Solving，縮寫：8D）也稱為團隊導向問題解決方法或8D report，是一個處理及解決問題的方法，常用於品質工程師或其他專業人員。
8D問題解決法的目的是在識別出一再出現的問題，並且要矯正並消除此問題，有助於產品及製程的提升。若條件許可時，8D問題解決法會依照問題的統計分析來產生問題的永久對策，並且用確認根本原因的方式聚焦在問題的根源。
8D問題解決法是在汽車產業、組裝及其他產業中，利用團隊方式結構性徹底解決問題時的標準作法。
中文名
8D問題解決法
外文名
Eight Disciplines Problem Solving
分    類
人工智能

目錄

  1. 1 步驟
  2. 2 歷史
  3. ▪ 福特汽車的觀點
  4. ▪ 美軍使用
  1. 3 用法
  2. 4 優點
  3. 5 缺點
  4. 6 8D問題解決法和FMEA的關係
  1. 7 相關條目

8D問題解決法步驟

最早8D問題解決法分為8個步驟，但後來又加入了一個計劃的步驟D0。8D問題解決法依照PDCA的循環，其作法如下：
  • D0：計劃：針對要解決的問題，確認是否要用到8D問題解決法，並決定先決條件。
  • D1：建立團隊：建立一個團隊，由有產品或製程專業知識的人員組成。
  • D2：定義及描述問題：用可以量化的何人（Who）、何物（What）、何地（Where）、何時（When）、為何（Why）、如何（How）及多少錢（How much）（5W2H）來識別及定義問題。'Description + Photos'
  • D3：確認、實施並確認暫行對策：定義暫行對策矯正已知的問題，並實施並確認此對策，避免用户受到問題的影響。Immediate action + Immediate correction
  • D4：確認、識別及確認根本原因及漏失點（escape points）：找出所有可以會造成此問題的原因，並且找到為何在問題發生後沒有注意到有問題。所有的問題原因都需要經過確認或是證實，不只是單純腦力激盪的結果。可以用五問法或是魚骨圖來根據問題或是其影響來標示其原因。Root cause found + Fish bone analysis.
  • D5：針對問題或不符合規格部分，選擇及確認永久對策：經過試量產來確認永久對策已經解決客户端的問題。 Corrective action
  • D6：實施永久對策：定義並實施的對策。
  • D7：採取預防措施：為了避免此問題或類似問題再度發生，修改管理系統、操作系統、實務及流程。
  • D8：感謝團隊成員：認可團隊整體的貢獻，需要由組織正式的感謝此團隊。

8D問題解決法歷史

8D問題解決法一般認為是福特公司所創，但8D問題解決法是由美國國防部在1974年創立，描述8D問題解決法的標準稱為“MIL-STD 1520 Corrective Action and Disposition System for Nonconforming Material”。此標準已在1995年廢止，福特汽車也在汽車產業使用了類似的作法，後來也有許多電子公司開始使用。

8D問題解決法福特汽車的觀點

福特汽車動力系統（包括變速器、底盤及發動機）部門的管理人員希望有一個系統化的方法，可以讓包括設計工程、製程及生產單位可以一起處理重複發生的問題。在1986年時要求要找到新的方式，可以處理困難的設計及製造問題，並訂定文件及開發相關的課程。此方式命名為“團隊導向問題解決方法”（Team Oriented Problem Solving, TOPS），文件在1987年發行。TOPS的文件及課程最早是先試行在福特汽車位在底特律迪爾伯恩的總部，根據試行後的一些回饋進行變更，文件也有新的版本，此後這就是福特汽車的問題解決方式。福特汽車後來將其解決問題的方式稱為G8D（Global 8D）。

8D問題解決法美軍使用

美國政府在二次大戰後後訂定 Mil-Std-1520Corrective Action and Disposition System for Nonconforming Material。此軍規標準着重在不合格的物品及其處理。

8D問題解決法用法

許多品質保證中的手法可以用在8D問題解決法中，例如“是/非矩陣”就是D2步驟，定義及描述問題中常用的工具，而魚骨圖及五問法常用在D4步驟中。
在1990年代末期，福特公司開發了類似8D問題解決法的Global 8D，也是今天福特公司及其他汽車供應鏈公司的標準，主要的差異如下：
  • 增加D0步驟作為流程的開始。D0步驟時團隊需列出此問題的症狀，並確認是否需要在Global 8D開始前，就需進行的緊急應變措施（ERA）。D0步驟也包括了一系統的評估問題，其目的是在確認是否需要進行完整的Global 8D流程。
  • 在步驟D4到D6中，增加了標示漏失點（escape points）的程序之間。漏失點是指整個系統中最早可能可以偵測出此問題，但沒有檢測到的部分。此目的不只是考慮根本原因，也考慮是否系統中有未考慮到之處，造成此問題沒有檢測到。Global 8D會在D4步驟就標示及確認漏失點，在步驟D5及D6時，團隊需要選擇一個永久的改善措施來避免漏失點，並要驗證、實行此措施，確認有效。
近來8D問題解決法在汽車產業以外也開始盛行，隨着精實生產及持續改進的應用，8D問題解決法也用在食品製造、健康護理以及高科技產業。

8D問題解決法優點

8D問題解決法的處理方式是先找到根本原因、採取行動消除根本原因，並實施永久對策，此作法是有效的，而且也可以找出系統會允許此錯誤出現的原因。漏失點（escape points）的研究就是為了提升系統偵測錯誤的能力，即使錯誤再度發生，也有能力可以檢測出來。
最後的預防措施也可以找出在管理系統中出現上述錯誤的原因，避免再度發生。 [1] 

8D問題解決法缺點

若要使用8D問題解決法，除了需要熟悉此方式外，也需要熟悉其他資料整理或分析的工具，例如帕累託圖、魚骨圖或是流程圖。

8D問題解決法8D問題解決法和FMEA的關係

失效模式與影響分析（FMEA）是在產品設計或製程設計中常用到的工具。FMEA中的失效模式類似8D中的問題，FMEA中的原因類似8D中的潛在原因，而FMEA中的影響類似8D中的問題症狀 [2]  。失效模式與影響分析和8D問題解決法的關係簡述如下：
  1. 有時二個文件中的問題描述及説明。8D問題解決法可以整合失效模式與影響分析中，利用腦力激盪得到的資訊，用在問題的解決。
  2. 有時由於時間或資源考量，無法用腦力激盪的方式找相關資料，FMEA中的潛在原因可以用8D的魚骨圖進行分析。
  3. 從8D問題解決法得到的資料或腦力激盪的結果可以放在FMEA中，作為新產品或製程設計的參考。因此FMEA就可以考慮實際發生的失效，且有其失效模式和原因，因此FMEA就更有效且完整。
  4. FMEA中的設計或製程控制可以用來驗證8D中的原本原因及永久對策是否有效。
失效模式與影響分析和8D問題解決法需包括每一個失效及其原因，作法是跨文檔的列出失效模式、問題描述及可能原因。每一個失效模式與影響分析都可以作在為在進行8D問題解決法時，問題可能原因的數據庫 [3]  。

8D問題解決法相關條目

參考資料
  • 1.    沈偉. 8D問題解決方法在企業質量改進中的應用[J]. 工程機械, 2015, 46(2):56-61.
  • 2.    楊萍. 8D問題求解法解決變速箱空氣濾清調節器失效問題[J]. 機械工程師, 2015(7):215-216.
  • 3.    汪志旭. 8D問題求解法解決螺紋底孔加工失效問題[J]. 機械工程師, 2016(2):244-245.