-
82式指揮通信車
鎖定
1974年，為了滿足日本陸上自衞隊對偵察車的要求，小松製作所（Komatsu Manufacturing Company）和三菱重工分別研製了（4×4）和（6×6）輪式裝甲車。試驗後，日本決定集中研製（6×6）裝甲車。82式是在1978～1981年間進行研製的。1978年拔款4.56億日元，生產了4輛樣車，第一輛於1980年完成。1982年定型投產，每輛造價5800萬日元，至1988年底已有137輛服役
[1]
。
82式指揮通信車技術特點
82式指揮通信車總體佈局
該車為全焊接車體。駕駛艙在車體前部，駕駛員位於右前方，其頂上有1單扇艙蓋，帶有1個左右旋轉的整體式潛望鏡。他的左側是副駕駛員，其頂部也有1單扇艙蓋，帶有1個迴轉潛望鏡和1挺7.62毫米機槍。戰鬥時，駕駛窗玻璃由裝甲板防護。
動力艙在副駕駛員之後的車體左側，右側為連接前乘員艙員艙和載員艙的通道。
車體後部為載員艙，車頂高於駕駛艙，頂部有2個圓形艙蓋，左艙蓋上有6個周視潛望鏡，右艙蓋外安裝1挺12.7毫米機槍，並帶有防護板。
車後門向右開，其上有1個向上開啓的射擊觀察孔。後兩軸之間的車體左側有1帶射孔的車門，門後車體上還有1射擊觀察孔。前兩軸之間的車體右側有1帶射擊觀察孔的向前開啓的車門，門後車體上還有2個射擊觀察孔。射擊觀察孔上都有裝甲蓋
[1]
。
82式指揮通信車車載設備
該車裝有先進的通信設備。調頻電台裝有F6、F7型收發報機；調幅電台裝有N1型收發報機和N4型接收機。F7是可拆卸的，F6是JVRC-F6型車載無線電台，N1是地面無線電台。車上安裝有3種報警接收機和抗干擾的濾波器。車體後部左右兩側分別是豎着調頻和調幅電台天線。
82式指揮通信車性能數據
82式指揮通信車參考數據：
基本參數 | |||
- | 82式指揮通信車 | 87式偵察警戒車 | 防化車 |
乘員 | 8人 | 5人 | 4人 |
驅動型式 | 6×6 | ||
戰鬥全重 | 13.6噸 | 14噸 | 14.1噸 |
單位功率 | 16.5千瓦/噸 | 16.0千瓦/噸 | 15.9千瓦/噸 |
車長 | 5.720米 | 6.000米 | 6.100米 |
車寬 | 2.380米 | 2.480米 | 2.500米 |
車高 | 2.386米 | 2.500米 | |
車底距地高 | 0.450米 | ||
軸距 | 1.500+1.500（米） | ||
性能參數 | |||
最大速度 | 100千米/小時（公路） | ||
爬坡度 | 60% | ||
攀垂直牆高 | 0.6米 | ||
越壕寬 | 1.5米 | ||
涉水深 | 1米 | ||
轉向半徑 | 8.4m | ||
輪胎規格 | 1.4×20 | ||
動力裝置 | |||
發動機 | 生產公司：五十鈴（Isuzu）汽車公司 | ||
型號：10PBI | |||
類型：10V水冷柴油機 | |||
功率/轉速：224千瓦/2600轉/分鐘 | |||
傳動裝置類型 | 6檔變速箱 | ||
前進檔/倒檔數 | 6/1 | ||
懸掛裝置類型 | 帶螺旋彈簧減振器的獨立懸掛 | ||
車載設備 | |||
調頻電台型號 | JVRC-F6 | ||
工作頻率 | 20～60兆赫 HF/VHF | ||
通信距離 | 35千米 | ||
調幅電台型號 | JAN/GRC-N1 | ||
工作頻率 | 2～12兆赫 | ||
通信距離 | 運動：30千米 | ||
靜止：80千米 | |||
輸出功率 | |||
82式指揮通信車衍生型號
1、87式偵察警戒車
87式偵察警戒車
該車的機動性部件與82式指揮通信車通用，但車體是重新設計的全鋼結構。車頂除後部因安裝發動機而稍高出些外，幾乎是平的。
駕駛同位於車內右前方，頂部的單扇艙蓋上安裝有1個整體式潛望鏡和3個固定向前的潛望鏡。他的左側是無線電通信員兼副駕駛員，其頂上也有1單扇艙蓋和1個向前的潛望鏡。
動力操縱的雙人炮塔在中間軸稍前處。車長居右側，頂部有1單扇艙蓋，帶有6個潛望鏡。炮長居左側，有1單扇艙蓋，帶有2個潛望鏡。炮塔上裝備1門瑞士厄利空-比爾勒公司（Oerlikon-Buehrle）的25毫米KBA火炮，其右側有1挺7.62毫米的74式並列機槍，炮塔兩側各有3個60毫米的74式煙幕彈發射器。炮塔之後車頂上有1個供觀察員用的後視潛望鏡。
前兩軸之間的車體兩側各開有1觀察窗，後兩軸之間車體左側有1車門，其上有1帶擋板的整體窗。
車上裝有數台高頻/甚高頻（HF/VHF）無線電台，炮塔之後裝有天線。
該車無三防裝置，不具水陸兩用能力。
2、防化車
防化車
- 參考資料
-
- 1. 日本82式指揮通信車 ．《坦克裝甲車輛》網絡版．2003-09-30[引用日期2020-06-04]
