7號電單車

7號電單車是國內最早主打國標車型的共享電單車產品，創新性地將智能芯片技術運用到電動車上，以實惠的價格，滿足城市用户10公里以內的中短途出行需求。而創立7號電單車的初衷，是為了緩解大中型城市日益嚴重的汽車擁堵，讓綠色環保合規的共享電單車產品成為城市慢行交通系統的有益補充。 ^[3] 

7號電單車與共享單車的使用方式類似，可用App掃碼開鎖付費。 ^[4-6] 

7號電單車是安裝了充電電池，用户在使用過程中只要動動手，就可以輕輕鬆鬆上路。電單車的續航里程最高可達到30公里，適合市民用户10公里以內的出行需求。 ^{[1-2]  [4-6]} 

車輛裏安裝有智能芯片，電池的用電量在後台可以實時監測，運營人員將根據監測情況，為電量較低的電動車及時更換電池。 ^[4-6] 

按照里程計費，5公里以內2塊錢。之後，每超出1公里加收1元。 ^[7] 

用車超時費，不足1小時不收取，超出1小時每分鐘加收0.1元。 ^[7] 

用車收費表：

不足6公里 2元 ；

不足7公里 3元 ；

不足8公里 4元 ；

不足9公里 5元 ；

不足10公里 6元；

…… ^[7] 

7號電單車安裝了充電電池，用户在使用過程中只要動動手，就可以輕輕鬆鬆上路，電單車的續航里程最高可達到30公里。 ^[8]  開鎖後，若車輛未啓動，請輕擰車把同時使用腳蹬騎行，一分鐘後車輛就可以啓動了，電單車通過手機開鎖，界面上會顯示電單車可以續行的距離。 車輛裏安裝有智能芯片，電池的用電量在後台可以實時監測，運營人員將根據監測情況，為電量較低的電動車及時更換電池。 ^[8] 

7號電單車採用指定停車點集中還車。 ^[7]  “指定停車點”是在居住區、工作區、生活消費場所附近建立的規範停車區域。在城市服務區內，每隔兩三百米，會設立一個指定停車點。 ^[7] 

具體使用時，當用户點擊“立即用車”時，屏幕上會顯示一個搜索欄和一句醒目的提示——“查看目的地附近是否有指定停車點，不在指定停車點還車最高加收100元”。在搜索欄中搜索目的地，就能看到附近的指定停車點。 ^[9] 

騎行結束後，當用户將車輛騎到指定停車範圍外，屏幕上會進行提示，如果此時仍堅持鎖車，系統會立刻扣除加收“非定點還車費”。 ^[9] 

7號電單車開創“指定停車點”，違規收費，目的是引導用户集中規範停車。

若用户不在指定停車點還車，會加收“非定點還車費”；

還車位置距離最近指定停車點小於1公里，加收10元；超出1公里加收100元。 ^[10] 

所有的車輛在註冊之前都需要實名認證進行註冊。 ^[10] 

在年齡16週歲以上65週歲以下才可以註冊使用，不符合這個年齡段的是不能註冊使用的。這款共享電單車對於年齡的限制比一般的共享單車更嚴格。 ^[10] 

7號電單車是目前市場上的國標車，完全按照中華人民共和國國家標準（GB17761-1999），即《電動自行車通用技術條件》進行生產。7號電單車質量是28kg，滿足“整質量（重量）不大於40kg”；具備腳踏功能；功率小於240W；最高車速低於20km/h。 ^[11] 

7號電單車是南京首家上牌的單車企業，2017年3月7日下午，南京市車管所上門為7號共享電單車辦理上牌業務。 ^[12] 

7號共享電單車所上車牌與普通電動車車牌一致，安裝於車輛龍頭位置。安裝現場，南京車管所工作人員還對每一輛共享電單車的產品編號、電機編號等進行查驗，確保“一牌一車”。 ^[12] 

2017年2月9日，7號電單車進駐南京開始規模化投放車輛和落地運營，是南京第一家完成上牌的共享單車類產品，已被監管部門納入監管。 ^[3] 

3月26日，7號電單車正式落户深圳市大鵬新區，開始共享電動自行車在深圳的實際運營。首批在大鵬新區投放的共享電動自行車，都加裝了“便民車筐”，完成了備案管理和上保險等一系列規範流程。 ^[13] 

4月11日，共享電單車品牌“7號電單車”正式進入北京落地運營。 ^[11]  7號電單車落地北京，進入《北京市電動自行車產品目錄》，並擁有車輛發票和合格證，已經跟車管部門提交了完備的上牌申請，是北京市場上申請規模化上牌的共享單車類產品。 ^[3] 

2017年6月7日，國內首款主打國標車車型的共享電單車品牌“7號電單車”, 宣佈進入天津市場，開始落地運營。繼南京、深圳和北京之後，天津是7號電單車第四個正式運營的城市。 ^[14]