3·1九元航空航班急降長沙事件

事發航班是一架從廣州飛往湖北宜昌的波音737客機，航班原定計劃2022年3月1日9時05分從廣州白雲機場起飛，計劃11時00分到達宜昌三峽機場。 ^[1] 

2022年3月1日上午10時許，九元航空AQ1305航班因空中發生貨艙火警，臨時備降湖南長沙黃花國際機場。 ^[1] 

截至2022年3月1日，該事件無人員傷亡。 ^[1] 

2022年3月1日，九元航空AQ1305廣州-宜昌航班機組果斷處置，在空管和機場等有關單位通力配合下，於2022年3月1日10點27分備降長沙黃花國際機場，機上105名旅客及機組全部安全撤離。 ^[2] 

2022年3月1日，民航監管部門第一時間到達現場協調處置並依法開展調查。經初步檢查，貨艙內有三件燒灼痕跡的貨物行李，不排除旅客行李中帶有違規物品。民航監管部門後續將根據調查進展，及時向社會公佈相關情況。 ^[4] 

2022年3月1日中午12時，九元航空工作人員表示，確實有釋放充氣滑梯撤離乘客，這是正常的緊急撤離程序，符合相關要求。飛機備降原因稍晚會進行官方發佈。長沙黃花機場工作人員表示，他們也開展了應急救援，機場已經恢復正常運行。 ^[3] 

2022年3月15日，民航局相關部門負責人新聞發佈會上，就3月1日九元航空一航班突發火警緊急備降事件，作了迴應。這位負責人強調，航班備降與迫降有着巨大差異。

這位負責人説，備降是指飛機起飛後，由於目的地機場不具備降落條件，或航班自身原因改航降落到其他機場的情形。航班備降在國內外比較常見，原因多種多樣，包括機械故障、旅客突發疾病、機場臨時關閉等。對於航班備降，航空公司、機場均有預案。航空公司在執行航班前，都要選擇合適的備降機場，一旦出現不正常情況，即可按計劃實施備降。因此，備降是航班安全運行的主動措施，通常不屬於緊急情況，安全完全有保障。

民航局航安辦副主任 吳世傑：只有極少數情況，如比較嚴重的機械故障、嚴重非法干擾、飛機火警及其他類似險情，機組需要宣佈緊急狀態，有關各方將按程序採取相應的應對措施，但總體風險仍然可控。3月1日九元航備降長沙機場就屬於這類情況。

這位負責人解釋説，備降不同於迫降，兩者雖然僅一字之差，但所面臨的危險程度卻相差甚遠。備降是可控範圍內的備用運行方案，而迫降則是緊急狀況時的無奈之舉。一般來説，迫降是指飛機因全部發動機失效、部分或全部起落架無法放下、嚴重的操縱系統卡阻等造成飛行機組操作極其困難需要在機場甚至機場以外的陸地或水面上緊急降落的情形，這種情況都需地面啓動高級別的應急響應。 ^[5]