龍豐鐵路

沿線有龍潭山大橋、17km處阿什哈達一號隧洞長79m，大豐滿站人字型三角線。最大坡度25‰。最小曲線半徑300米。

龍潭山站—大長屯站之間的線路將成為吉林鐵路樞紐的東環線組成部分。

2012年7月15日，吉林站至大豐滿站的松花湖“Y1/2次”“松花湖號”旅遊列車開通運營。編組共兩節車廂。8時32分從吉林站始發，9時58分終到大豐滿；於當日15時30分從大豐滿返程，16時53分終到吉林站，單程票價3元 ^[1]  。2012年8月瀋陽鐵路局決定，自當年9月1日至10月6日，每週六繼續開行吉林至大豐滿間松花湖1/2次旅遊觀光列車。編組一輛硬座車廂。該鐵路目前的貨運主要為到國電公司吉林江南熱電廠的運煤列車。

偽滿洲國為興建豐滿水庫大壩而修建該鐵路。1937年5月20日開始測量，1937年9月上旬完成設計。1937年10月開工，1938年5月18日開始鋪軌，1938年9月30日竣工，1938年10月1日通車。1965年電影故事片《特快列車》有長春電影製片廠在這條鐵路線上攝製。

該線路因運營虧損，已於1999年改為專用線，大長屯站至大豐滿站之間線路閒置荒廢十餘年。沿途的吉諾爾電器（集團）公司、市一玻璃廠基本停產。

2007年3月8日，吉林市人民政府發函給瀋陽鐵路局要求拆除龍豐線K12+000米至豐滿發電廠段，拆除後屬於鐵路用地的仍歸還鐵路部門，如鐵路方面因該地段狹長不便使用或管理，吉林市將提供同等價值的土地予以置換。

瀋陽鐵路局於2009年至2012年修復了龍豐線，阿什站、大豐滿站整修一新，原來的木質枕木也換成水泥軌枕，還鋪上了新的渣石。以滿足豐滿水庫大壩拆除重建的需要。

2016年阿什站與大豐滿站由於線路被吉林市繞城高速所切斷，已停止運營。