龍口—青島高速公路

2015年9月6日，龍口至青島高速公路萊西至城陽段實現通車試運營。 ^[3] 

2015年12月16日，龍青高速公路龍口至萊西段開工建設。 ^[2] 

2018年9月28日，龍青高速公路龍口至萊西段正式通車，標誌着龍青高速實現全線貫通。 ^[2] 

龍口至青島高速公路龍口至萊西段北起龍口疏港公路與榮烏高速交叉的龍港南互通立交，經龍口、招遠、萊西三市，終點接龍青高速公路萊西至城陽段與瀋海高速公路交叉的高格莊互通立交。路線全長66.8公里，批覆概算47.4億元，採用高速公路標準設計，雙向四車道，設計時速120公里，於2015年12月16日開工建設，計劃工期36個月，於2018年9月28日正式通車。 ^[2] 

龍口至青島高速公路萊西至城陽段是青島市第一條自主投資的經營性公路，由青島青龍高速公路建設有限公司作為項目法人，負責項目的投資、建設、運營、管理。龍青高速公路萊西至城陽段主線全長89.6公里，起點為瀋海高速公路萊西市河頭店鎮，終點為青新高速公路城陽南互通立交，項目總投資71億元。

自2012年開工建設，設計時速120公里，設置收費站8處、停車區2處、服務區1處、城陽高架橋1座、大橋5座、互通立交11座，經過4個區（市）14個鄉鎮（街道）。 ^[3] 

龍口至青島高速公路以爭創“品質工程”、“綠色工程”為目標，實現了多個“首次”。

龍口至青島高速公路龍口至萊西段是山東省內首條實現了土石方填挖平衡的綠色高速公路，全線不設取土場、棄土場，少挖土石方1000萬立方米，節約耕地的同時，把對周邊生態環境的影響降到了最低，實現了綠化工程功能性和景觀性的協調統一。

同時，因地制宜，積極推廣應用新技術，先後通過花崗岩應用於瀝青路面成套技術研究、高聚合物再生型乳化瀝青（PMRE）、挖方邊坡碎落台擋牆、虹吸式排水結構、機制花崗岩路緣石等應用，節省投資7000餘萬元。

另外，龍口至青島高速公路還首次在山東省新建高速公路項目中採用了環氧鋅基聚酯複合塗層工藝生產的波形防撞鋼護欄，整個生產過程無污染，防腐效果持久、耐久性高，杜絕了傳統工藝的粉塵等有害物質。 ^[2] 

在即墨東收費站不遠處就是龍青高速青島段的監控中心大樓，走進監控中心，超大的屏幕上清晰地顯現出各個收費站、各個路段等的基本狀況，清晰的畫面一覽無餘。據悉，龍青高速公路青島段監控方式採用集中監控，是山東省第一條前端採用高清網絡攝像機覆蓋的高速公路，攝像機密度達到每公里一對，其中道路攝像機、收費車道攝像機分辨率均可達1080P，收費亭內攝像機分辨率可達720P，與以往高速相比，攝像頭密度大，更容易清晰捕捉到路況信息，更容易查詢路況情況，實現了真正意義上的全高清監控。

龍青高速公路青島段設置8處收費站，所有收費站均設置ETC專用車道，實施不停車收費，大大提高公路的通行能力，同時降低了基建、人工和管理成本。目前，青島市高速公路僅龍青高速青島段在建設之初均設置ETC專用車道，以往高速多為後續改造升級成ETC專用車道。 ^[7] 

全線設置一處服務區：招遠服務區。 ^[6] 

全線建有青島服務區、即墨停車區和萊陽停車區。 ^[4] 

全線共設置4處收費站。即：招遠玲瓏收費站、招遠東收費站、招遠畢郭收費站、馬連莊收費站 ^[2] 

全線共設置8處收費站。即：萊西東收費站、團旺收費站、姜山收費站、華山東收費站、龍泉收費站、即墨東收費站、惜福收費站、城陽收費站 ^[4] 

7座（含7座）以下小客車：從青島至萊西通行費為45元。 ^[4] 

龍青高速高架橋按照車次計費，舉例來説：7座（含7座）以下的小客車通過城陽高架橋每次15元，從龍青高速城陽收費站到萊西東收費站需45元。2噸以上至5噸（含5噸）貨車通過城陽高架橋每次20元，從龍青高速城陽收費站到萊西東收費站需55元。 ^[4] 

龍青高速公路萊西至城陽段收費期限至2040年9月5日。 ^[5] 

作為山東省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網布局中的“連二”，龍口至青島高速公路的建成通車，對加快山東省公路網主框架的形成、助力山東半島城市羣和膠東半島製造業基地崛起具有重要意義。 ^[2]