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黑船事件
鎖定
黑船事件事件背景
19世紀上半期,當日本在鎖國政策下侷限於東北亞一隅時,世界正在快速轉變,英、法、俄、美等國成為新一波稱霸世界的強國,它們在經歷產業革命、交通革命的洗禮之後,開始為了產業革命後所需要的原料、市場、殖民地與轉運站積極經營遠東
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雙方在橫濱簽定了《日美親善條約》,也是日本與西方國家簽訂的第一個貿易條約。其他西方國家跟隨着美國,紛紛向日本提出通商的要求,於是英國、俄國、荷蘭等西方國家都與日本簽定了親善條約(自由貿易條約)。日本被迫結束鎖國時代,幕藩體制也隨之瓦解。“三都”江户、大阪、京都
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1853年7月8日(嘉永六年六月三日)美國海軍准將馬休·佩裏率領艦隊強行駛入江户灣的浦賀及神奈川(今橫濱)。在美國的武力脅迫下,幕府接受了開港要求,於1854年3月31日(嘉永七年三月三日)在神奈川簽訂了“日美親善條約”(日美神奈川條約),日本被迫同意開放下田(東京西南的靜岡縣的東南部)、箱館(今函館,北海道的西南部)兩港口,美國船可以在這兩個港口加煤上水,並得到糧食等物品的供應。條約還允許美國在上述兩港派駐領事,並享有最惠國待遇。不久,英、俄、荷等國援例而至,也和日本政府簽訂了類似條約。
黑船事件事件經過
黑船事件第一次
美國海軍在橫濱登陸(1張)
第一次赴日的4艘戰艦:
- Susquehanna(薩斯喀那號), 蒸汽動力明輪木殼護衞艦,2450噸。
- Mississippi(密西西比號), 蒸汽動力明輪木殼護衞艦,1692噸。
- Plymouth(普利茅斯號),風帆動力木殼護衞艦,989噸
- Saratoga (薩拉託加號),風帆動力木殼護衞艦,882噸。
黑船事件第二次
1854年(嘉永七年)二月十三日,佩裏再次率領艦隊來到日本,這次一共有七艘軍艦,而且艦隊一直深入江户灣內,到達橫濱附近才停船,面對佩裏的強硬姿勢,幕府只好接受開國的要求了。於是雙方在橫濱簽定了《日美親善條約》,也是日本與西方列強的第一個不平等條約。其他西方列強跟隨著美國,紛紛向日本提出通商的要求,於是英國、俄國、荷蘭等西方列強都與日本簽定了親善條約。日本被迫結束鎖國時代,幕藩體制也隨之瓦解。
第二次赴日的7艘戰艦:
- Susquehanna(薩斯喀那號), 蒸汽動力明輪木殼護衞艦,2450噸。
- Mississippi(密西西比號), 蒸汽動力明輪木殼護衞艦,1692噸。
- Plymouth(普利茅斯號),風帆動力木殼護衞艦,989噸
- Saratoga (薩拉託加號),風帆動力木殼護衞艦,882噸。
- Powhatan(波瓦坦號),蒸汽動力木殼巡洋艦,旗艦,2415噸。
- Macedonian(馬其頓人號)風帆動力木殼護衞艦,1726噸。
- Vandalia (温達里亞號),風帆動力木殼護衞艦,770噸。
黑船事件事件影響
事實上,德川幕府在二百多年之間,從來不準天皇參與政治,但是這次為了減低各藩的反對聲音,於是想以天皇的名義締約,並且破例邀請各大名、藩士、學者、甚至平民,針對開國之事提出意見。於是天皇及其朝臣、大名及其家臣紛紛舉起了救國的旗幟,趁機躍上政治舞台。無論如何,“黑船事件”後的日本政局一天比一天混亂,也埋下了幕府滅亡的導火線。
- 參考資料
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- 1. 2012年政法招警文化綜合之世界近代史 日本明治維新 .職業培訓教育網.2012-08-03[引用日期2013-08-22]