黑泉水庫

黑泉水庫工程於1996年9月12日正式開工建設，1999年8月，水利部批覆了該工程水土保持方案。青海省引大濟湟工程建設管理局結合工程實際，按照批覆要求進行了水土保持設計，實施了施工場地整治、河道整治、裸露面硬化、削坡、邊坡護坡、排水溝、臨時攔渣工程以及運行管理區的地表整治和植被恢復措施，完成了土石方挖填13.55萬立方米，漿砌石4295立方米，幹砌石2254立方米，覆土量4858 立方米，土地平整2.79 萬平方米，噴砼2.03萬立方米，排水管制安4288根，植物措施6.44公頃。項目區水土流失治理度達到96.8%，土壤流失控制比小於1.0，攔渣率達91.5%，擾動土地治理率達96.5%，植被恢復係數達54.2%，林草植被覆蓋率達23.6%。 ^[1]  “十一五”末，第七水源黑泉水庫的城市供水能力將達到每日30萬噸，佔西寧市總供水量的60%。

黑泉水庫工程由攔河壩、導流隧洞、溢洪道和電廠組成。是以城市和農業灌溉供水為主，兼顧防洪和發電的大型水利樞紐。鋼筋混凝土面板堆石壩。最大壩高123.5m，壩址以上流域面積1044k㎡，壩址處多年平均流量10.1立方米/秒，多年平均徑流量3.2億立方米。水庫在正常蓄水位2887.25m，回水長度7.5km，水面面積5.26k㎡，庫容1.72億立方米，死庫容0.17億立方米。設計洪水標準為500年一遇，非常洪水標準為5000年一遇。考慮到大壩失事會對下游及西寧造成重大災害，採用萬年一遇洪水保壩複核，地震防烈度為8度。壩址河谷呈“U”形，谷底寬240~250m。兩岸發育不對稱的I級階地，II級階地在右岸呈長條狀發育。壩基為厚24~29m的沖積沙礫石。基岩主要有下元古界雲英片岩、混合巖化眼球狀片麻岩等組成。壩址內無活動斷裂，屬構造相對穩定區。

壩址處年最大洪峯流量多發生於7、8月間，一次洪水過程一般為1d左右，實測最大洪峯流量為335立方米/秒黑泉水庫壩址以上植被良好，水土流失輕微，河水平時清澈見底，僅在洪水期有較少的含沙量，壩址所處河段水流湍急，河牀質顆粒較大，粒徑小於或等於0.5m的河牀質僅佔5%左右。

水庫樞紐主要由混凝土面板堆石壩（沙礫石）壩、右岸開敞式溢洪道、導流放水洞、左岸灌溉發電洞、水電站等建築物組成。

大壩鋼筋混凝土面板後設墊層、過渡層、煙囱式排水體、沙礫石主堆石區、下游石碴堆石區。壩頂高程2894.5m，最大壩高123.5m，壩頂長438m，上游邊坡1：1.55，下游設三級3m寬馬道，第一級1：1.5，其餘1：1.4。壩體方量544萬立方米。

溢洪道佈置在右壩肩，並採用局部洞挖方式，其控制段寬15m。

導流洞全長553m，縱坡1/70，採用城門洞型，底寬6m，側高5.5m；放水洞進口段為壓力洞，洞徑4.5m。灌溉發電主洞洞長237.6m，洞徑4m，發電支洞洞徑2.5m，洞長139.1m。有壓鋼管部分（溝埋式）洞徑2.5m，洞長80m。

發電廠房位於下游左岸一級階地上，內裝4000kw混流立軸水輪發電機3台，主副長房長48.66m，寬22.61m。

主體工程明挖石方86.82萬立方米，洞挖石方6.45萬立方米，填築量544萬立方米，其中沙礫石填築421萬立方米，帷幕灌漿2.67萬立方米，固結灌漿9500立方米。 ^[3] 

水庫周邊景色宜人，有神秘的落日神光和天然水蝕彌勒佛像。是青海旅遊北線的景點之一。翻越達板山就是擁有百里花海的門源縣。

潑水佛——在黑泉水庫大壩東下側的公路旁，有塊巨大石崖翼然突出。據説，在平滑的崖壁卜，有一尊佛像笑盈盈地盤腿坐在蓮花從中，面容安詳和善，栩栩如生。但此佛一般情況下並不顯身，只有在善男信女或遊客淨手焚香後，將潔淨的泉水潑於其上，方才顯現，農冠紋理分毫畢現，蓮花寶座清晰可見，因而人們稱其為“潑水佛”。

温泉——在寶庫河上游雄奇峻拔的月牙山下，有5處温泉，温度常年保持在48℃左右，泉水清澈透明，甘甜可口，直接就可以飲用，據説還可以用來醫治多種疾病。

畫屏山——畫屏山主峯在今寶庫鄉五間房村，它南至城關，北通甘涼，山勢迤邐連綿。春夏之交，鳥語花香，天高雲淡形成一幅天然圖畫。大通古八景之一的“畫屏秋淨”即指此山。清末民初廖溪蘇曾填詞讚美它“山勢畫屏開，六曲平裁，西風無限送秋來。落盡腥紅山徑曉，霜葉成堆。此境隔塵埃，點絕莓苔。天峯倒影入樓台，一片浮光都掃盡，小勝蓬萊。”

佛溝“神仙架”——寶庫峽風景區中的佛溝雖不深但山勢較陡，各種樹木雜生的叢林略顯稀疏，而真正佔領這裏的，似乎是那些突兀冷竣的岩石。在這些岩石中，最有名的是山頂那塊向前撲出一半左肅的懸崖神仙架。據説，古時候有位神仙欲架橋連接西、北二山，以便修煉。不料上蒼不允，因為真正的修煉是無捷徑可走的，而架天橋正是投機之舉。因而石橋沒有架成，卻留下了這“神仙架”，讓後人產生許多聯想。

大坂山隧道——大坂山隧道也在這個景區中。它是迄今為止亞洲海拔高度第一、世界海拔高度第二、第一個在洞口設置了隔風保温門，採用並實施了國內外先進的防凍害、防滲漏措施的隧道。隧道全長1530米，淨寬8.5米，淨高4米，將翻山的里程縮短了5.2公里，它的建成通車，使“千難萬險的鬼門關，比不上風雪的大坂”成為歷史陳跡。 ^[4]