黃光鋭

黃光鋭，廣東省新寧縣（今台山市）白沙龔邊田心人。童年時即被帶往美國旅居。民國5年(1916)，人美國華僑蔡司度創辦的美洲飛行學校，考取美國飛行執照。民國6年，楊仙逸奉孫中山之命赴美國與蔡司度合作，集資在舊金山創辦圖強飛行公司，選16名華僑子弟學習，黃光鋭為其中之一。

民國11年(1922)年初，楊仙逸率黃光鋭等學員帶數架飛機回國到穗，參加南方革命政府空軍。翌年3月，黃光鋭任大元帥府第一飛機隊隊長，參加對陳炯明叛軍的作戰；11月，陳炯明軍3萬多人直逼廣州城郊，黃光鋭率全隊輪番轟炸掃射，配合革命軍反攻擊敗叛軍。

民國13年，任大本營航空局局長。翌年7月，任中央航空學校飛行教官，於民國15年任校長。民國16年年初，被派去蘇聯購買飛機，在蘇聯第二航空學校學習6個月。回國後任廣東空軍第1大隊大隊長。民國17年，參加從廣州飛到瀋陽的國內首次長途飛行，受到明令表彰並授予勳章。

民國19年，任國民革命軍第8路軍總部航空處處長。後寧粵分裂，廣州另立國民政府，成立空軍總司令部，黃光鋭任第1大隊司令。民國21年，先後任廣東空軍總司令部參謀長、總司令。民國23年，往法國、意大利、英國和美國考察軍用航空事業。

民國25年1月，任航空委員會委員；6月，陳濟棠發動“兩廣事變”，任黃光鋭為兩廣抗日救國軍空軍司令。黃光鋭反對陳濟棠的舉動，與南京中央政府方面的要人朱家驊等聯繫，於7月18日早晨5時，密令飛行員、機械人員共150人駕飛機82架，脱離廣東政權，飛往韶關再轉南昌。黃光鋭則帶其餘4架飛機飛往香港，併發出呼籲“團結禦侮”的通電。這一倒戈舉動，迫使陳濟棠下野。

同年8月，被調任中央航空學校校長。翌年5月，任國民政府航空委員會常務委員；8月，被授予空軍少將銜。民國27年，任航委會副委員長兼成都防空司令，參與指揮中國空軍與日本空軍作戰。翌年5月，任航委會副主任。民國30年，負責軍用航空，併兼任航空研究所所長，製成第一架國產飛機；並且發明製造出不少飛機急需的零配件。

1946年，中央航委改組，成立空軍總司令部，黃光鋭被委任為中將副司令。他堅決辭職，認為“空軍是國家的軍隊，只可以對付敵人，不可以對付同胞，殺人只能在戰場上，不能濫施胡為”，避免參與內戰。在下屬和朋友為其舉行的惜別會上，黃光鋭發表演説：“餘30年來，深信中山先生‘航空救國’名訓，故專心學習飛行技術，由美國回國報效……自信忠心赤膽為國，兩袖清風，而上司還是不甚相信。當今抗日戰爭已是勝利，已還我山河，初願已償，應該退位讓賢了。”

黃光鋭卸甲後回到廣州，創辦了廣東信託公司和萬國建築工程公司。1949年遷居香港，後移居美國。 ^[4] 

黃光鋭雖出生在廣東台山，童年時即被帶往美國，在舊金山的唐人街就學。他是被楊憲宜選中培養當飛行員的中國青年之一，楊是孫中山派往美國考察航空並招募新空軍人員的代表團團長。他買了兩架教練機並僱用美國教官。這一批受訓者中有林偉成（譯音）後任廣西省空軍司令，陳作霖（譯音），後為歐亞航空公司負責人；楊觀禹（譯音），他和黃光鋭參加了中國的首次長途飛行，並任中國空軍空運隊隊長。由於政府經費不足，飛行燃料及教官工資均須由受訓者自己支付。經過一年的初步飛行及維修訓練後，黃光鋭參加同盟會加州分會工作，擔任一個採購軍火委員會的主要技師。 ^[1] 

黃光鋭回國時曾攜帶了10架飛機和制機器材返廣州，在大沙頭設廠製造飛機。1923年6月，他們艱苦努力，成功地製造出第一架雙翼雙座偵察教練飛機，並由黃光鋭親自駕駛試飛，報請孫中山大元帥檢閲。孫夫人宋慶齡女士作為中國第一位飛上天空的女性，坐上黃光鋭駕駛的這架自制飛機升空，環繞廣州市飛行一圈，安全着落，成為轟動一時的新聞。於是孫中山以宋慶齡的英文名字“Rosamonde”命名這架飛機為“樂士文”號。接着，黃光鋭擔任新組成的第一飛機隊隊長。當時飛機隊只有三架水上亞婆機（即老爺機），飛行員只有黃光鋭和一起回國的同學黃秉衡、楊官宇三人。這時，陳炯明突然背叛孫中山，令其部屬洪兆麟襲擊廣州大元帥府，孫中山脱險後，命黃光鋭的飛機隊沿珠江一帶巡弋偵察叛軍行動。恰巧黃秉衡、楊官宇兩人同時病倒，而叛軍已進逼到廣州東郊的石牌，情況十分緊急。大元帥府來了緊急命令，要空軍馬上參戰，黃光鋭即刻駕機飛到前線轟炸，他機智勇敢，輪流駕駛三架飛機上前線，終於炸亂了叛軍陣腳，再經地面陸軍的英勇狙擊，把陳炯明部隊逼回惠州，廣州市才轉危為安。1923年，革命政府在廣東成立軍事飛行學校，黃光鋭任首批飛行教練，後來又接替黃秉為航校校長。1927年，他隨陳濟棠赴蘇聯購買飛機，並進入蘇聯高級航校深造。

1928年，黃光鋭同陳慶雲、周寶衡、梁慶銓等人駕駛“珠江”號水上飛機，由廣州起飛，途經福州、寧波、上海、煙台、天津、武漢、長沙、南京和梧州，航程近萬里。在當時飛機性能和保障條件下完成這樣的飛行，無疑是中國航空史上劃時代的一次空中探險。這次長途飛行，不僅轟動了全國，也轟動了國外航空界。而他們的壯舉，在更大的範圍內激發了中國人對航空事業的熱情，藉此促進中國航空事業的發展，加深了對孫中山“航空救國”思想的認識。這些傑出的活動，使黃光鋭在中國航空事業的開發史上具有突出的地位。

在1931年至1936年陳濟棠主持廣東軍政期間，黃光鋭先後擔任廣東空軍參謀長、空軍司令。1935年為擴充空軍，他和丁紀徐赴美宣傳航空救國，募款購得新型飛機30架和一批設備回國，使廣東空軍發展到擁有140多架飛機，其中廣東飛機制造廠製成的“羊城”輕型轟炸機就有17架。

“九一八”事變以後，全國抗日熱情高漲。時任廣東空軍司令的黃光鋭策劃廣東空軍效忠國民政府，指揮廣東空軍戰機70多架（一説62架）飛機、近200人飛離廣州，使陳濟棠陷入眾叛親離的絕境，當晚宣佈下台，倉惶出走香港。避免了廣東軍閥與中央政府一觸即發的內戰危機，為抗日救國保存了一支實力較強的空軍力量。 ^[4] 

1936年9月，黃光鋭任杭州筧橋中央航空學校校長。1936年12月任南京國民政府航空委員會委員。1937年抗戰後，他調任中央航空委員會副主任，兼成都空軍司令，被授予空軍少將銜。為加快培養飛行人員，他創辦了中國第一所空軍軍士學校，開展對各種專業航空技術的培訓。還曾負責飛機的採購工作。一份檔案中記載“頃接黃光鋭真電稱：‘借約今日簽字，訂貨單早經交付俄方，此次訂貨價約一萬萬二千萬，計輕轟炸機一百二十架、重轟炸機十架、驅逐機二百二十架、教練機一百架、驅逐機材料二百架、備份發動機一百二十架、製造廠機器設備美金一百萬、航校設備五十萬、零件二百五十萬、小高射炮一百門，聞俄方明日開會審查，日內可籤復，現又請耿公催俄方速辦。’” ^[2] 

至1939年秋，他改任空軍總指揮部軍政廳廳長，曾建議設立航空研究院於成都，自任院長，該院附設的工廠，製成輕轟炸機一架。被譽為空軍虎將的黃光鋭，經他所培育和指揮的原廣東空軍飛行員，大多數在抗日戰爭中勇敢戰鬥，作出重大貢獻——有40人共擊落日機70多架，有70多人為國犧牲，為中國人民抗擊日本帝國主義侵略作出了貢獻。1941年4月黃光鋭調任航空研究所所長，培養了我國第一代高級航空工程技術人員，其中有不少人在新中國成立後轉而為新中國服務。黃光鋭還曾參與“駝峯航線”運輸。 ^[3-4] 

1988年７月７日，為紀念廣東航空愛國志士而建的廣東航空紀念碑落成，坐落在廣州十九路軍墳場陣亡將士碑的西側，黃光鋭作為航空先驅、愛國的抗日英雄名列碑內。其長子黃偉球多次參加相關紀念活動，如2005年廣東航空聯誼會主辦紀念抗日戰爭勝利60週年活動、中國駐洛杉磯總領事館舉行紀念孫中山誕辰140週年座談會等，緬懷父輩的英雄事蹟。 ^[4] 

如今白沙鎮龔邊田心村的黃光鋭故居，是他出國謀生之後建造起來的。故居由獨立的兩幢樓組成，一座為中西合璧的洋樓，一座為青磚樓，兩樓之間是一個園子。 洋樓是故居的主體建築，樓高３層，屋後有廚房等附屬設施。黃光鋭父親去世後，由於其子女和親人都在國外，故居長期作為村委會辦公地點，整體結構保護較好。黃光鋭故居中曾保存有不少珍貴文物，如一張黃光鋭用過的淺黃色躺椅，靠背處刻有“勿忘國恥”四個字，現藏於江門五邑華僑博物館；蔣介石所贈的一副極其精美的“下山虎”刺繡則藏於台山市博物館。 ^[4]