黃偉芬

黃偉芬先在北京航空航天大學學習飛機設計專業，研究生考入航天醫學工程研究所。航天醫學碩士畢業後，黃偉芬留在航天醫學工程研究所裏工作。 ^[12] 

高中時成績年年第一，黃偉芬高考報志願時，父親鼓勵她，國防科技對一個國家至關重要。黃偉芬報考北航，立志為國家做出貢獻。1985年，黃偉芬畢業於北京航空航天大學飛機設計專業，獲工學學士學位。同年考入航天醫學工程研究所（現為“中國航天員科研訓練中心”），攻讀重力生理學專業碩士學位，在著名的生理學專業劉光遠教授門下學習重力生理專業。1988年獲得航天醫學碩士學位。畢業後她做了幾年“863”項目中關於載人航天中長期計劃的航天器環境控制與生命保障課題的預研，參加過尖兵衞星的生物搭載試驗任務。後來又做過航天醫學工程總體研究。 ^[6] 

2017年，央視《我有傳家寶》走進北航，黃偉芬代表第二代北航人講述了她的北航情緣。 ^[1] 

2019年11月27日，中國航天員科研訓練中心黃偉芬研究員獲聘第二屆工效學專家組組長。 ^{[4-5]  [8]} 

2020年，任中國航天員科研訓練中心航天員系統總設計師。

2021年9月，參加《開講啦》為全國觀眾講述載人航天事業的幕後故事。 ^[13] 

曾任航天員選拔訓練系統的主任設計師 ^[6]  、航天醫學工程研究所選拔與訓練研究室主任。 ^[7] 

2019年11月27日，載人航天工程第二屆工效學專家組聘任儀式在京舉行。中國航天員科研訓練中心黃偉芬研究員獲聘第二屆工效學專家組組長 ^[14]  。

黃偉芬最開始的專業並非航天，她先是在北京航空航天大學學習飛機設計專業，研究生考入航天醫學工程研究所，也就是現在的中國航天員科研訓練中心。航天醫學碩士畢業後，黃偉芬留在航天醫學工程研究所裏工作 ^[15]  。

1992年，中國載人航天工程正式啓動，其中最重要的任務之一是航天員的選拔與訓練，但這對當時的中國來説是一個全新的領域，沒有參考，沒有現成經驗可循。黃偉芬的工作是負責選拔和訓練航天員，這在中國是一件從未有人涉足的事業。與巨大的難度形成強烈反差，僅僅用了三個月，黃偉芬就交出了一份航天員訓練總體方案設計，這不僅是中國首部航天員訓練的頂層方案，也奠定了之後二十年航天員訓練的總基調，隨後又完成了航天員訓練大綱的編制。

1999年，她帶着不足30人的教練員隊伍，從一片空白中開始了中國航天員培訓研究的探索，並制定出中國有史以來第一本航天員訓練大綱。凡是航天員訓練中需要操作的項目，她和教練員都要親身嘗試，直到掌握可靠的訓練手段和避免安全隱患的措施為止。從第一批航天員開訓到“神舟六號”航天員，在長達7年多的訓練中，14名航天員沒出現一例運動損傷，更沒有出現運動病。黃偉芬也獲得了“航天員女教頭”的稱號。 ^[7] 

黃偉芬作為技術負責人創建了中國航天員選拔與訓練技術體系，建立和發展了相關技術，選拔訓練了兩批航天員，為國家六次載人飛行任務選拔訓練出了優秀乘組，為實現載人航天歷史性的突破做了重要貢獻。20多年來黃偉芬做的工作都是開創性的，載人航天工程3個國家獎都有黃偉芬。

2017年，包括楊利偉在內的16名中國航天員和兩名歐洲航天員，在山東省煙台市附近海域開展海上救生訓練。這是中國航天員首次在真實海域開展救生訓練。訓練為載人航天領域開展國際合作探索出了行之有效的組織實施模式，為開展國際合作積累了寶貴經驗。 ^{[1]  [9-10]} 

她被稱為中國航天員的“女教頭”。當中國人一步步搭建“飛天”雲梯時，她全程參與了把“神五”和“神六”航天員送上太空的壯舉。（央視網評） ^[7]