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麥基諾大橋

鎖定
麥基諾大橋(Mackinac Bridge,又稱麥基尼克大橋、麥基納克大橋、麥基諾水道大橋)是美國密歇根州的一座鋼索吊橋,穿越麥基諾水道,連接着美國密歇根州下半島的麥基諾和上半島的聖伊尼亞斯。橋體也是五大湖中的密歇根湖休倫湖的界線。這座橋建成之初是世界第二長吊橋(僅次於金門大橋),現為世界第五長的鋼索吊橋,也是西半球錨固區跨度最大的吊橋。大橋主跨1158.2米,公路面寬14.6米,中間設寬0.6米的中間島,兩邊各設一條寬0.9米的人行道。1957年建成 [1] 
中文名
麥基諾大橋
外文名
Mackinac Bridge
主跨度
1158.2米
全    長
8042米
竣工時間
1957年11月1日
路面寬度
14.6米
路面高度
61米
吊塔高度
168.25米
纜繩重量
10741067千克
纜繩直徑
62.23釐米
大橋總重
929410766千克
鉚釘數量
4851700個
設計師
David B. Steinman
所屬公路
美國75號州際公路
限    速
每小時45英里
限    重
每輛車不超過72噸,或提前預約
管    理
密歇根州麥基諾大橋協會

麥基諾大橋大橋簡介

麥基諾大橋是連接美國密西根上半島密西根下半島的鋼索吊橋,橫跨麥基諾水道,是密歇根州兩大部分之間的必經之路。大橋南距密歇根最大城市底特律295英里,西北距北密最大城市馬凱特160英里。北橋頭的聖伊尼亞斯有大橋官方開設的觀景台,2002年起向公眾開放,可看大橋全景 [2]  。大橋的特別之處是它採用了外層4車道、中間有2道敞式格子結構。

麥基諾大橋橋樑歷史

通車儀式 通車儀式
修建麥基諾大橋的想法早在1884年2月就被一家底特律報社提出。1883年布魯克林大橋的開通給麥基諾大橋修建計劃鼓足了後勁。然而由於當時北密地區僅有礦產開採業和伐木業,過往人流並不多,交通需求量不高,這個計劃一直被擱置。1920年,現位於大橋東側17英里的小城希博伊根開通了輪渡。然而隨着北密旅遊的興起,渡口已經滿足不了需求。1950年代,大橋終於開始修建 [3]  。1957年大橋竣工,成為了當時世界上第二長的吊橋。
事件
時間
麥基尼克大橋協會成立
1950年6月
協會僱傭了最初的三位工程師進行工程評估
1950年6月
三位工程師提交評估報告
1951年1月
州政府同意提供資金
1952年4月30日
D.B. Steinman被選為總工程師
1953年1月
修建計劃和資金計劃完成
1953年3月
建橋合同簽署
1953年3月
股權發售
1953年12月17日
大橋正式開工建設
1954年5月7日
大橋建成竣工
1957 年11月1日
正式的通車儀式
1958年6月25日
累計五千萬車次過橋
1984年9月25日
40週年慶典
1997年11月1日
累計一億車次過橋
1998年6月25日
[1] 
參考資料