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鹽田—排榜高速公路

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鹽田—排榜高速公路是中國廣東省深圳市境內一條連接鹽田村至排榜村的高速公路，為鹽田區的疏港高速公路 [1]  ，也是中國國家高速公路網中武漢—深圳高速公路南端組成部分 [2]  。
鹽田—排榜高速公路於2003年7月動工建設 [3]  ， 2006年5月10日竣工運營 [1]  。
鹽田—排榜高速公路南起鹽田港、北至排榜立交橋 [1]  ，線路全長15.2千米，設計速度80千米/小時 [4]  。
中文名
鹽田—排榜高速公路
外文名
Yantian Port Expressway
起    點
深圳市鹽田區鹽田街道鹽田村
終    點
深圳市龍崗區橫崗街道排榜村
全    程
15.2千米
等    級
一級公路、快速路、國道
限    速
80千米/小時
編    號
國家高速G04₂₂、國家高速G25

目錄

  1. 1 建設歷程
  2. 2 線路設計
  3. ▪ 線路走向
  4. ▪ 線路互通
  5. ▪ 線路參數
  6. 3 配套設施
  1. ▪ 服務設施
  2. ▪ 輔助設施
  3. 4 運營情況
  4. ▪ 票制票價
  5. ▪ 通行事項
  6. ▪ 交通流量
  1. 5 建設成果
  2. ▪ 技術難題
  3. ▪ 重點工程
  4. 6 價值意義

鹽田—排榜高速公路建設歷程

鹽田—排榜高速公路圖集
鹽田—排榜高速公路圖集(5張)
2001年11月21日，鹽田—排榜高速公路工程可行性研究報告完成 [5]  。
2003年7月10日，鹽田—排榜高速公路開工建設 [3]  。
2006年5月10日，鹽田—排榜高速公路開通運營 [1]  。
2018年4月24日，鹽田—排榜高速公路橫崗收費站入口匝道由一車道改為兩車道 [6]  ；12月28日，鹽田—排榜高速公路正式成為武漢—深圳高速公路南端部分 [2]  ，同時也是長春—深圳高速公路（惠州—深圳高速公路段）南端部分 [7]  。
2022年8月18日，沙荷路-鹽排高速立交二期完工通車。 [19] 

鹽田—排榜高速公路線路設計

鹽田—排榜高速公路線路走向

鹽田—排榜高速公路位於深圳市東南部，大致呈南北走向，線路南起鹽田港區，通過梧桐山大道互通位向西北以隧道方式穿越梧桐山，途經西坑村西側、正坑水庫南側、深坑村西側後，下穿水官高速公路，北至機荷高速公路排榜立交橋，對接武深高速公路博深段 [8]  。
鹽田—排榜高速公路區位 鹽田—排榜高速公路區位

鹽田—排榜高速公路線路互通

路口名稱
所屬區域
對接線路
里程（千米）
排榜立交橋
深圳市龍崗區平湖街道
武深高速公路（G0422）、瀋海高速公路（G15）
58
水鹽立交橋
深圳市龍崗區橫崗街道
水官高速公路（粵高速S28）
60
橫崗收費站
龍崗大道（G205）
62
沙荷立交橋
沙荷路

鹽田收費站
深圳市鹽田區鹽田街道
——
67
梧桐山道立交
惠深沿海高速公路（粵高速S30）、深鹽路
72
參考資料 [9-10] 

鹽田—排榜高速公路線路參數

鹽田—排榜高速公路全長15.2千米，路基寬度32千米 [11]  ，為雙向六車道一級公路，設計速度80千米/小時 [4]  。

鹽田—排榜高速公路配套設施

鹽田—排榜高速公路服務設施

● 高速公路服務區
鹽田—排榜高速公路在橫崗收費站與鹽田收費站之間設有榮達服務區。

鹽田—排榜高速公路輔助設施

鹽田—排榜高速公路全路段設有路燈照明系統，增強夜間行車安全性 [12]  。

鹽田—排榜高速公路運營情況

鹽田—排榜高速公路票制票價

截至2015年，鹽田—排榜高速公路五類車單次全程過路費33元 [13]  。
2016年2月7日，鹽田—排榜高速公路停止收費 [11]  。

鹽田—排榜高速公路通行事項

鹽田—排榜高速公路沿途為山區地勢，限速80千米/小時 [14]  。

鹽田—排榜高速公路交通流量

2017年，鹽田—排榜高速公路車流量增至每小時6800萬輛次 [15]  。
鹽田—排榜高速公路鹽田港區梧桐山道立交橋 鹽田—排榜高速公路鹽田港區梧桐山道立交橋

鹽田—排榜高速公路建設成果

鹽田—排榜高速公路技術難題

鹽田—排榜高速公路途經山嶺重丘地帶，高填深挖多 [1]  ，沿線山體圍巖地質為第四系殘坡積層砂質亞粘土及全強風化凝灰岩，砂質亞粘土層土質不均，局部具有高壓性、高液限和低強度特點，穩定性差，且地下水豐富，開挖施工難度大 [16]  ；道路建設期間一度陷入當地違章建築及其釘子户撓施工的困境，且要應對南方雨季干擾 [17]  。

鹽田—排榜高速公路重點工程

鹽田—排榜高速公路重難點控制性工程有正坑隧道 [18]  、鹽田隧道和鹽田坳特大橋 [1]  。
鹽田—排榜高速公路鹽田隧道 鹽田—排榜高速公路鹽田隧道

鹽田—排榜高速公路價值意義

鹽排高速公路不僅是深圳市東部疏港的一條大通道，更是一條與青山綠水共為交融的風景線。作為深圳市第一條疏港專用通道，它承擔的鹽田港區北向疏港交通量佔整個港區90%左右，由鹽田港區駛出的貨櫃車可快速向北疏散，從而實現東部港區貨櫃車輛“東進東出”交通大構想。（《深圳晚報》 評） [1] 
參考資料
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