鶴北鐵路

鶴北林區資源豐富，所產紅松，材質優良。修建鶴北鐵路可為當地生產建設兵團（今寶泉嶺農場管理局），佳木斯市，鶴崗市及樺川、綏濱、富錦、同江、撫遠等縣就近提供所需木材，又能將蘿北縣和生產建設兵團所生產的糧食運出。1970年代初，為了開發小興安嶺東南山麓丘陵地帶的過熟林，以及蘿北縣及黑龍江生產建設兵團第二師（現今的農墾寶泉嶺管理局）的糧食外運，黑龍江省於1972年3月提出建設鶴北鐵路。

1973年，黑龍江省計劃委員會同意修建這條鐵路，列入 1974年基本建設計劃。交通部第三鐵路設計院於1974年11月至1975年5月完成施工設計。

1975年開始動工修建鶴北線，在鶴崗北車場北端54公里標處接軌，全長44.412公里，設有北大嶺、寶泉嶺、鶴北3個車站。

1985年鶴北線行車採用半自動閉塞方式；牽引動力：貨物列車是前進型蒸汽機車，旅客 列車是人民型蒸汽機車；牽引定數：貨物列車上、下行均為1500噸，旅客列車上、下行均為 700噸；列車運行允許速度50公里／小時。輸送能力379萬噸／年，當年實際運量52．3萬噸。 ^[1] 

鶴北線主要工程量有：路基土石方3144 321立方米（平均每公里72084立方米）；鋪設50中型鋼軌42．492公里，43中型鋼軌1．127公 裏。正線、站線均為油浸木枕，碎石道牀。大橋2座共670．2延長米；小橋2座共59．1延長米 ；涵渠54座共261延長米；隧道1座，54延長米。全線共佔地6997畝。累