鴨池河大橋

2011年3月，貴州省交通勘察設計院進行貴陽—黔西高速公路的方案研究和工可報告編制工作，其中包括鴨池河大橋。

2012年12月，鴨池河大橋完成工可研編制工作。

2014年8月24日，鴨池河大橋動工建設。

2015年6月6日，鴨池河大橋完成主塔封頂工程； ^[5]  7月14日，鴨池河大橋進行主橋纜索吊地錨和索鞍裝設工作；11月10日，鴨池河大橋進行主橋鋼桁樑架設工作。 ^[6] 

2016年5月19日，鴨池河大橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通； ^[2]  6月14日，鴨池河大橋進行橋面鋪裝工作； ^[7]  6月29日，鴨池河大橋進行大橋橋樑進行檢測； ^[8]  7月16日，鴨池河大橋通車運營。 ^[3-4] 

鴨池河大橋位於中國貴州省，橋址位於東風電站水庫庫區內，連接畢節市黔西縣與貴陽市清鎮市，距下游東風水電站大壩約2.0千米；線路西起龍井溝隧道，上跨鴨池河水道，東至老虎山大橋，途經線路為貴陽—黔西高速公路（貴黔高速S82）。 ^[1] 

鴨池河大橋分別由水上主橋、兩座橋塔、斜拉索以及橋面接線道組成，主橋路段呈西北至東南方向佈置。 ^[1] 

鴨池河大橋線路全長1240米，採用（72+72+76+800+76+72+72）米的跨徑佈置，其中，主跨長800米，寬度長24.5米。主桁中心間距為27米，桁高7米，節間長度為8米，標準梁段長16米。大橋共計2座橋塔，內間距32米，外間距39米；其中貴陽岸橋塔高243.2米，上塔柱高86.1米，中塔柱高97.1米，下塔柱58米；黔西岸塔高258. 2米，上塔柱高86.1米，中塔柱高97.1米，下塔柱高73米。全橋共有192根斜拉索，索長103至425米，最大索重43噸。 ^{[9]  [1]} 

截至2016年7月，鴨池河大橋裝設有電子監控系統，對大橋路面進行實施監控。 ^[10] 

2019年8月9日，鴨池河大橋成功試點天線新技術，大橋區域的網絡覆蓋提升了5-10分貝毫瓦，單邊覆蓋距離達到了1200米，網絡使用感知提升明顯，完全能夠滿足鴨池河大橋這類長視距、地形地貌複雜場景的網絡覆蓋需求。 ^[11] 

2016年7月16日，鴨池河大橋通車運營，按貴陽—黔西高速公路（黔高速S82）要求進行收取過橋費用。 ^[3] 

截至2016年7月，鴨池河大橋車速不得低於60千米/小時。 ^[10] 

鴨池河大橋主要建設難題及特點為：

1、大橋地處烏蒙山區，雨、雪、霧等惡劣天氣年平均天數達到208天，嚴重影響生產效率的提高；

2、橋址處於深切峽谷中，瞬時風力可達11級，且場地極為狹窄，給鋼桁梁拼裝等施工組織帶來極大的挑戰；

3、鋼桁梁採用大節段、長懸臂拼裝，最大拼裝長度400米，軸線標高偏差精度控制在10毫米以內，施工控制難度極大。 ^[12] 

鴨池河大橋採用的主要施工技術為：

1、索塔節段鋼筋整體吊裝施工技術；

2、冬季高塔蒸養成套技術；

3、350噸大跨徑纜索吊工程應用技術；

4、鋼桁梁組裝與整體吊裝聯合施工技術；

5、連體掛籃懸臂與落地大鋼管支架施工工藝。 ^[13] 

鴨池河大橋作為貴陽—黔西高速公路（貴黔高速S82）構成部分，建成通車後，連接黔大、黔織、黔白等高速，輻射畢節各縣交通要道，覆蓋烏江源百里畫廊東風湖、織金洞、百里杜鵑等國家級旅遊風景區，為沿線農產品運輸提供便利條件。（人民網評） ^[3]