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鴨嘴巖大橋

鎖定
鴨嘴巖大橋(Yazuiyan Bridge),別名“㵲水六橋”,是中國湖南省懷化市境內的過河通道,跨越㵲水水道,是懷化市“三環五橫六縱”路網骨架重要組成部分和“懷芷城際幹道”中方連接線的重要組成部分 [3] 
鴨嘴巖大橋於2016年7月1日開工 [1]  ;於2016年8月動工建設 [7]  ;於2018年12月25日合龍 [11]  ;於2019年12月26日建成通車 [3] 
鴨嘴巖大橋北起大屋村,南至鴨嘴巖村,全長550米,寬36米,橋面設計為雙向六車道,設計速度為60千米/小時 [3] 
中文名
鴨嘴巖大橋
外文名
Yazuiyan Bridge
始建時間
2016年8月
投用時間
2019年12月26日
所屬地區
中國湖南省懷化市
類    型
公路橋、特大橋、斜拉橋
長    度
550 m
寬    度
36 m
起止位置
大屋村,鴨嘴巖村
途經道路
㵲陽大道

鴨嘴巖大橋建設歷程

鴨嘴巖大橋合龍 鴨嘴巖大橋合龍
2016年7月1日,鴨嘴巖大橋開工典禮舉行 [1]  ,廣州市第二市政工程有限公司中標鴨嘴巖大橋 [16]  。8月,鴨嘴巖大橋動工建設 [7] 
2018年4月22日,鴨嘴巖大橋T4-1y鋼塔吊裝完成 [14]  。7月21日,鴨嘴巖大橋完成全橋墩柱建設,進行主塔的燒焊封頂施工 [15]  。8月6日,鴨嘴巖大橋鋼主塔成功封頂。12月25日,鴨嘴巖大橋合龍 [11] 
2019年12月26日,鴨嘴巖大橋建成通車 [2]  。12月27日,鴨嘴巖大橋橋名通過懷化市地名委員會批准 [18] 
鴨嘴巖大橋航拍 鴨嘴巖大橋航拍

鴨嘴巖大橋橋樑位置

鴨嘴巖大橋位於中國湖南省懷化市中心偏西南方向,橫跨沅水上游一級支流——㵲水河 [12]  ,北起懷化經濟開發區㵲陽大道南延線與濱江南路交叉口,南至中方縣濱江路與南湖路交叉口 [6] 
鴨嘴巖大橋 鴨嘴巖大橋

鴨嘴巖大橋橋樑設計

鴨嘴巖大橋建築結構

  • 設計理念
鴨嘴巖大橋採用“鶴形”曲線,寓意懷化的古稱“鶴州”與別名“鶴城”,體現了歷史、文化和美學價值的和諧統一,打造了獨特的橋樑景觀 [12]  ,匠心獨運,構思巧妙,成為㵲水河上又一新地標 [3] 
  • 設計特點
主要特點
上部結構
主塔
主塔採用鋼-砼組合橋塔,縱、橫橋向橋軸線均呈曲線,另有一混凝土斜支腿,設有橫向支承增強主塔支承穩定性。主塔主樑以上部分鋼塔底節段通過剪力釘、PBL 傳剪器及預應力束以承壓方式與混凝土塔柱結合。鋼塔柱採用單箱七室結構的矩形截面,採用T形及板式加勁肋加勁。沿塔柱軸線每隔約3.0米設置一道水平橫隔板。混凝土下塔柱採用現澆C50混凝土,為鋼筋混凝土結構,塔柱截面採用矩形空心截面,共分為四個箱室。混凝土支腿採用現澆C50混凝土,為鋼筋混凝土結構。
主樑
主樑採用混合式鋼箱梁,鋼箱梁劃分成A、B、C、D等四種類型,共17個梁段。梁段間工地接縫除箱內頂板U肋採用高強螺栓連接外,其他部分均為焊接。邊跨為預應力混凝土箱梁,邊跨主樑在119米長度範圍內為預應力混凝土箱梁。邊跨主樑採用C50混凝土,為單箱雙室箱型截面結構。線路中心線位於直線段+緩和曲線+圓曲線(R=700米)上。從線路中心線處向兩側設雙向橫坡。拉索錨固處及斜拉索中間均設一道橫樑,主樑在支腿頂局部範圍內設鐵砂混凝土壓重。主樑在主塔處設置豎向支座。
斜拉索
斜拉索採用鍍鋅平行鋼絲成品斜拉索,鋼絲為熱鍍鋅鋼絲,護套採用雙層,內層為黑色高密度聚乙烯,外層為彩色高密度聚乙烯。橋面處斜拉索設外置式阻尼器。斜拉索在鋼箱梁上的錨固採用錨拉板結構形式。錨拉板焊接於主樑外腹板之上的箱梁頂面,錨管嵌於錨拉板上部的中間,兩側用焊縫互相連接,下部直接焊在橋面板上。
下部結構
①橋塔基礎臨水佈置,採用2個分離式承台羣樁基礎,承台之間設置系梁,以抵抗A形塔柱底部橫向水平力。每個承台下設嵌巖鑽孔灌注樁,呈行列式佈置。順橋向設置系梁,其間採用橫樑連接。
②輔助墩和主引橋交界墩均採用鋼筋混凝土花瓶墩,分離式佈置;基礎採用嵌巖鑽孔灌注樁,呈行列式佈置;橋台位於陸地,採用鋼筋混凝土U形台,橋台基礎採用嵌巖鑽孔灌注樁,呈行列式佈置。
參考資料: [13]  [12] 

鴨嘴巖大橋設計參數

  • 主要參數
主要參數
上部結構
主塔
主塔垂直高度100米,承台以上主樑以下混凝土塔垂直高度15米,主樑以上至塔頂垂直高度85米。橫向支承為(1x1)平方米,鋼塔柱四角均以500毫米×500毫米倒角,橫橋向截面內寬為3000米,順橋向截面內寬為3971~6369毫米,壁闆闆厚為24~50毫米。下塔柱鋼混結合段高3米。塔柱在縱橋向寬度為6.54米~7.50米,主跨側壁厚為1.5米,邊跨側壁厚為0.5米;橫橋向寬為8.0米,壁厚0.5米。塔柱軸線的水平橫隔板板厚12毫米。塔柱截面角點設有50釐米×50釐米的倒角。混凝土支腿中線線全高為15.155米。支腿在縱橋向寬度為4.50米~8.77米,壁厚為05米;橫橋向寬為 3.0米,內側壁厚0.6米,外側壁厚0.4米。
主樑
主樑主跨200米,其中鋼箱梁長191米。標準梁段長度為12米,最大梁段重量約為234.1噸,鋼樑總重量(含錨拉板)3186噸。邊跨混凝土梁伸入主跨9米,橋面寬36米,線路中心線處梁高2.5米,橫坡為2%,拉索錨固處及斜拉索中間均設一道橫樑的間距為3.5米。
斜拉索
斜拉索橋塔兩側各15對,全橋共計60根斜拉索。塔上索間距為3米,主跨鋼箱梁索間距為12米, 邊跨預應力混凝土梁索間距為7米。索體採用直徑為7毫米鍍鋅高強平行鋼絲,標準抗拉強度1770兆帕。最大規格為PES-253,最大索長為198.544米,最大成橋索力為5 811千牛。
下部結構
①每個承台下有11根直徑為2.5米的嵌巖鑽孔灌注樁,行間距5.6米。承台平面尺寸為(16×22.3)平方米、高7米。系梁截面寬4米、高4米,順橋向設置2道系梁,橫樑截面寬4米、高4米。
②輔助墩和主引橋交界墩墩高分別為12米和14米。每個橋墩基礎採用4根直徑為2米嵌巖鑽孔灌注樁,行間距4米,承台平面尺寸為(7.4×7.4)平方米、高3米。橋台身高9.6米,台身寬36 米。橋台基礎採用16根直徑為1.5米嵌巖鑽孔灌注樁,行間距4.5米,承台平面尺寸為(36.6×7)平方米,高2米。
參考資料: [13]  [12] 
  • 技術標準
技術標準
道路等級
城市主幹道
車道設置
雙向六車道
設計速度
60千米/小時
汽車荷載
城-A級
洪水頻率
1/300
通航標準
內河Ⅳ級航道,單向通航孔淨寬不小於45米,雙向通航孔淨寬不小於90米,通航淨高不小於8米
地震基本烈度
Ⅵ度,按Ⅶ度設防
地震動峯值加速度
0.05g
設計基準期
100年
結構設計安全等級
一級
參考資料 [12]  [13] 
鴨嘴巖大橋夜景 鴨嘴巖大橋夜景

鴨嘴巖大橋運營情況

鴨嘴巖大橋票務指南

2019年12月26日,鴨嘴巖大橋建成通車,該橋實行免費通行 [2] 

鴨嘴巖大橋注意事項

鴨嘴巖大橋橋面結冰時,會採取交通管制,禁止通行 [4] 

鴨嘴巖大橋建設成果

鴨嘴巖大橋技術難題

鴨嘴巖大橋面臨的困難和採取的施工技術及特點為:
  1. 鴨嘴巖大橋總用鋼量達13508噸,最大吊裝重量200噸,主要鋼板厚度達50毫米,結構形式複雜 [10] 
  2. 鴨嘴巖大橋設計中創造性地採用了支腿與主樑固結,橋塔、輔助墩及兩側邊墩均採用雙向活動支座,橫向設置抗風支座的新型組合式剛構體系,實現了使用功能、結構受力和橋樑景觀的和諧統一 [12] 
  3. 主樑和橋塔均採用鋼-混混合結構,根據結構受力特性合理發揮材料性能,大大節省造價,取得良好的經濟效益 [12] 

鴨嘴巖大橋榮譽表彰

獲獎項目
獲獎時間
獲獎名稱
頒佈單位
懷化市鴨嘴巖大橋工程
2020年10月30日
2020年度廣東省市政優良樣板工程
廣東省市政行業協會
2022年11月7日
第十四屆廣東鋼結構金獎(粵鋼獎)
廣東省鋼結構協會
2023年5月4日
第十五屆“中國鋼結構金獎”(第二批)
中國建築金屬結構協會
參考資料: [8-9]  [17] 

鴨嘴巖大橋科研成果

截至2023年4月,鴨嘴巖大橋獲全國市政行業市政工程科學技術獎3項,其中一等獎1項;編制廣東省省級工法7項;通過發明專利3項,實用新型專利4項 [10] 

鴨嘴巖大橋價值意義

鴨嘴巖大橋的通車,結束了舞水河兩岸羣眾依靠擺渡的古老出行方式,中方縣到懷化市區由1小時車程,縮短為15分鐘,加快了中方縣與懷化市區的經濟文化交流,成為懷化市三環五橫六縱路網骨架重要組成部分;鴨嘴巖大橋的建成,成為懷化市的地標建築和網紅打卡點,對舞陽大道的全線貫通、發揮城市主幹道作用,改善路網結構,緩解懷化南北方向城市交通壓力、加快經開區與中方縣融合,推進鶴中洪芷一體化具有重要意義 [10] (廣州市第二市政工程有限公司三公司朱育才 評)
鴨嘴巖大橋作為懷化核心城區擴容後的主幹道橋樑,是鶴中洪芷基礎設施一體化的重要組成部分,其建成通車不僅能緩解懷化南北方向城市交通壓力,更能加快經開區與中方縣融合,進一步推進鶴中洪芷一體化,同時也是塑造城市形象、提高城市品位的一項重要靚點工程 [3] (華聲在線 評)
鴨嘴巖大橋不僅是懷化市區㵲水河的重要橋樑,也是懷化市 “三環五橫六縱’”路網骨架重要組成部分,對舞陽大道的全線貫通、發揮城市主幹道作用,改善路網結構,緩解懷化南北方向城市交通壓力、加快經開區與中方縣融合,推進鶴中洪芷一體化具有重要意義 [5] (懷化新聞網 評)
鴨嘴巖大橋夜景 鴨嘴巖大橋夜景
參考資料
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