魏翰

1866年考入福州船政前學堂第一期，學習船舶建造，在學堂中，魏瀚刻苦用功，成績名列前茅。1871年畢業後分配在船政船廠工作，1875年船政總監日意格回法國採購機器設備，魏瀚等三人隨同出國學習，由於學習出色，被李鳳苞評價為“果敢精進”。1879年學成歸國後任船政工程處總司造船（總工程師）。

1880年12月奉命赴德國監造“定遠”艦，1882年回國後參與建造了“開濟”號，後又主持中國第一艘鋼甲艦“龍威”（即“平遠”）的建造，為中國造船工業的發展做出了不可磨滅的貢獻。19世紀90年代起，福建船政由於經費枯竭，日益走向衰敗，魏瀚於1898年調離船政，魏翰在船政期間共主持和參與建造了“開濟”、“橫海”、“鏡清”、“寰泰”、“廣甲”、“廣乙”、“廣丙”、“廣庚”、“龍威”、“福靖”、“通濟”、“福安”等十二艦。

離開船政後，魏瀚被湖廣總督張之洞聘用，擔任外交、鐵路、翻譯、製造等工作，主持了許州臨穎段鐵路的建設。甲午戰敗，清廷一些樞臣提出復興海軍，準備重新整頓船政，1903年6月2日上諭調魏瀚重回船政主持工作。魏瀚到任後，積極準備恢復船政往日氣象，但後因在辦銅元局一事上與船政大臣崇善意見不合，被革去職務。1904年6月前往廣東任黃埔船局總辦，在任期間頗有成績，1910年清廷成立海軍部，魏瀚被任命為造艦總監，但未到任。

辛亥革命爆發後，中國成立飛機制造處，1915年中國派出第一批飛機、潛艇專業留學生，66歲高齡的魏瀚任總監，率領學生留美求學，為中國飛潛事業的發展打下了堅實的基礎。這批學生中誕生了中國最早的飛機設計專家，並建成了中國第一架飛機“甲型一號”。

1929年魏瀚在河南六河溝寓所中逝世，得知噩耗後，薩鎮冰、 杜錫圭、陳紹寬等24人聯名為其撰寫生平紀略，贊其為中國近代造船事業的先驅。