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魏志強

（中國民航大學教授）

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魏志強，男，教授，碩士生導師，中國民航大學空管學院副院長，國際民航組織間隔與空域安全專家組顧問，2022年度校級卓越研究生導師，世界交通大會（WTC）航空公司運行控制技術委員會聯合主席。
長期從事飛行性能、空中交通安全間隔理論、空管新技術研究工作。近5年來，主持完成國家自然科學基金1項、工信部民機專項2項、空管局科技項目1項、航空科學基金2項、民航安全能力基金2項，提出了我國航空器尾流重新分類與間隔縮減方法，併成功應用於廣州白雲、北京兩場、上海兩場、深圳寶安等14個機場，被評為民航空管“十三五”十大新聞，獲得中國航空運輸協會一等獎1項、二等獎1項。 [1] 
中文名
魏志強
職    業
教師 [1] 
職    務
副院長 [1] 

目錄

  1. 1 研究方向
  2. 2 主要成果
  3. 3 主要項目
  4. 4 主要論文與專利

魏志強研究方向

[1] 空中交通管制間隔縮減方法預技術
[2] 飛機尾流遭遇風險管控技術
[3] 民機性能參數優化與環境影響評估 [1] 

魏志強主要成果

[1] 面向多領域的飛機性能優化計算平台設計與應用，中國航空運輸協會2021年度民航科學技術二等獎，魏志強（1/10），2022.12
[2] 空中交通尾流間隔的縮減方法與技術，中國航空運輸協會2019年度民航科學技術一等獎，魏志強（6/10），2021.5 [1] 

魏志強主要項目

[1]近地階段飛機尾渦流場的人工干預機理與減緩措施研究，國家自然科學基金（U1533116），2016.1-2018.12，魏志強，主持；
[2]基於航空器重新分類(RECAT)以縮減尾流間隔的技術可行性研究與驗證，民航安全能力建設基金項目，2016.1-2017.12，魏志強，主持；
[3]動態尾流間隔管理研究與系統開發，民航空管局科技項目，2017.1-2018.12，魏志強，主持；
[4] 空中交通自主間隔管控關鍵技術與驗證（U2133210），國家自然科學民航聯合基金，2022.1~2025.12，魏志強（子課題負責人）；
[5] 基於尾流安全評估的RECAT 標準改進與效果統計分析，中國民航局空管局，2021.9~2023.9，魏志強，主持；
[6] 面向航線運營的飛行性能計算工具開發，中國商飛北研中心，2018.3~2018.12，魏志強，主持；
[7] 面向RNPAR航線需求和機載應用的民用固定翼飛機飛行性能算法設計，中航工業618所，2020.6~2022.4，魏志強，主持； [1] 

魏志強主要論文與專利

[1]魏志強,鹿彤. 一種基於飛機尾渦掃描特性的渦核位置估算方法[P]. 天津市：CN114880784B,2022-09-23.
[2]魏志強,張同榮,段麟波,呂振海,劉菲,莊南劍. 一種基於機場風速多元感知的尾流間隔動態縮減方法[P]. 天津市：CN114065407B,2022-05-17.
[3]魏志強,張同榮,朱續輝,呂振海,劉聰,任強. 一種飛機尾流威脅區域預測告警方法[P]. 天津市：CN113777623B,2022-02-08.
[4]魏志強,王超,張健,趙德斌,羅曼,牟明江. 一種全空域飛機尾流遭遇風險告警系統實現方法[P]. 天津市：CN108198462B,2018-12-14.
[1] 魏志強，韓博. 民用飛機污染排放評估技術與應用，中國民航出版社，ISBN 978-7-5128-0527-9，2018.3
[2] 魏志強，康南，劉薇. 空中交通尾流間隔的安全評估方法與縮減技術[M]，中國民航出版社，2020.10，ISBN 978-7-5128-0848-5
[1] Wei, Z., Li, X. & Liu, F. Research on Aircraft Wake Vortex Evolution and Wake Encounter in Upper Airspace. Int. J. Aeronaut. Space Sci. 23, 406–418 (2022). https://doi.org/10.1007/s42405-021-00437-0
[2] Wang Na, Wei Zhiqiang, Han Xiaolan, Research on the Combination Optimization Method of Aircraft Climb Parameters Considering the Influence of Pollution Emissions[J], Journal of Advanced Transportation, vol.2022, 2022. https://doi.org/10.1155/ 2022/3432579
[3] Liu F , Liu X , Mou M , et al. Safety assessment of approximate segregated parallel operation on closely spaced parallel runways[J]. Chinese Journal of Aeronautics, 2019, 32(2):463-476.
[4] Gu R , Yuan J , Han X , Wei Z Q, Li N. Flight Performance Optimization Considering Environmental Impact Under Multi-RTA Constraints[J]. International Journal of Aeronautical and Space Sciences, 2019. DOI 10.1007/s42405-019-00179-0
[5] Wei Z , Han X , Joon C , et al. Calculation and Analysis of Aircraft Pollution Emissions in the Take-off Phase[C]. The Proceedings of the Asia-Pacific International Symposium on Aerospace Technology, APISAT 2018. DOI: 10.1007/978-981-13-3305-7_161
[6] Wei Zhiqiang, Li Zhiyuan, Liu Fei, et cl. Methods of aircraft re-categorizations for reducing wake vortex separations[C]. 12th USA/Europe Air Traffic Management Research and Development Seminar (ATM 2017), June 26, 2017 - June 30, 2017, Seattle, WA, United states (EI:20174204270692)
[1]魏志強,朱續輝.側風影響下的飛機尾流危險區域估算方法[J/OL].安全與環境學報:1-11[2023-03-03].DOI:10.13637/j.issn.1009-6094.2022.1328.
[2]魏志強,李曉晨.飛機巡航階段尾渦遭遇安全性多參數評估方法[J].交通運輸工程學報,2022,22(04):295-305.DOI:10.19818/j.cnki.1671-1637.2022.04.023.
[3]魏志強,李曉晨.基於尾流安全評估的航空器分類方法改進研究[J].中國安全科學學報,2022,32(07):70-76.DOI:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2022.07.1241.
[4]魏志強,曹格.點融合進近模式下的多機協同優化排序方法[J].計算機仿真,2022,39(04):23-28+50.
[5]魏志強,李曉晨.飛機高空尾渦安全評估模型[J].中國安全科學學報,2021,31(11):78-84.DOI:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2021.11.011.
[6]魏志強,李曉晨.基於蒙特卡洛仿真的高空尾渦運動特性[J].空軍工程大學學報(自然科學版),2021,22(05):9-14.
[7]魏志強,魏路歡.考慮尾跡雲成本的飛行高度層智能優化方法[J].安全與環境學報,2021,21(05):2293-2300.DOI:10.13637/j.issn.1009-6094.2020.1095.
[8]魏志強,魏路歡.基於排放影響的自由航路空域中飛行路線優化[J].安全與環境學報,2022,22(04):2140-2146.DOI:10.13637/j.issn.1009-6094.2021.1016.
[9]魏志強,李曉晨.高空巡航階段的飛機尾渦流場演化特性研究[J].空氣動力學學報,2021,39(04):77-84.
[10]魏志強,龐西寧.基於血氧飽和度計算客艙應急補氧量的研究[J].航天醫學與醫學工程,2020,33(05):422-426.DOI:10.16289/j.cnki.1002-0837.2020.05.008.
[11]魏志強,韓孝蘭.考慮排放因素的飛機下降性能優化方法[J].安全與環境學報,2020,20(03):1126-1131.DOI:10.13637/j.issn.1009-6094.2019.0991.
[12]魏志強,曹格.終端區多機協同進場下的飛機性能參數優化方法[J].飛行力學,2020,38(02):5-11.DOI:10.13645/j.cnki.f.d.20191116.004.
[13]魏志強,龐西寧.民用飛機客艙失壓後供氧量計算[J].航天醫學與醫學工程,2019,32(05):426-431.DOI:10.16289/j.cnki.1002-0837.2019.05.008.
[14]魏志強,韓孝蘭.基於遺傳算法的飛機經濟爬升速度優化方法[J].飛行力學,2020,38(01):14-20.DOI:10.13645/j.cnki.f.d.20191011.001.
[15]魏志強,胡楊.基於BP神經網絡的不可預期燃油計算方法[J].飛行力學,2019,37(06):7-11+16.DOI:10.13645/j.cnki.f.d.20190806.001.
[16]魏志強,牟明江.基於飛行安全閾值的動態尾流間隔計算方法[J].安全與環境學報,2019,19(02):419-424. DOI:10.13637/j.issn.1009-6094.2019.02.009.
[17]魏志強,劉馨澤.飛機起飛過程的加速特性分析與軌跡仿真[J].飛行力學,2019,37(04):17-20. DOI:10.13645/j.cnki.f.d.20190415.012.
[18]魏志強,韓孝蘭,胡楊,張文秀.基於航跡數據的空中交通綠色績效計算分析[J].中國環境科學,2019,39(03):988-993.DOI:10.19674/j.cnki.issn1000-6923.2019.0118.
[19]魏志強,牟明江.飛機尾流間隔標準中的機型分類方法[J].空軍工程大學學報(自然科學版),2019,20(01):32-37.
[20]魏志強,屈秋林,劉薇,徐肖豪.飛機尾渦流場參數的仿真計算方法研究綜述[J].空氣動力學學報,2019,37(01):33-42.
[21]魏志強,王璐.基於數理統計的航線概率風計算方法研究[J].航空計算技術,2019,49(01):1-5.
[22]魏志強,吳金棟,劉馨澤,李娜.空中交通尾流間隔標準的安全性評估分析[J].中國安全生產科學技術,2018,14(12):180-185.
[23]魏志強,韓孝蘭,袁婕.飛機巡航中的温室效應估算與控制策略[J].安全與環境學報,2018,18(06):2338-2343.DOI:10.13637/j.issn.1009-6094.2018.06.053.
[24]魏志強,王璐.基於歷史觀測數據的飛行航路點温度估算方法[J].氣象科技,2018,46(06):1116-1123.DOI:10.19517/j.1671-6345.20180072.
[25]魏志強,胡楊.基於風速的動態尾流間隔標準計算方法[J].航空計算技術,2018,48(06):24-28.
[26]魏志強,葛飛,王仲,李娜.基於CRM的障礙物橢圓評價面的構建方法[J].中國安全科學學報,2018,28(06):135-140.DOI:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.06.023.
[27]魏志強,李志遠,莊南劍,温瑞英.干擾板作用下飛機尾渦流場近地演變機理研究[J].武漢科技大學學報,2018,41(02):153-160.
[28]魏志強,黃佳敏.民用飛機離場階段飛行操縱參數對經濟性的影響研究[J].科技通報,2018,34(02):232-236+265.DOI:10.13774/j.cnki.kjtb.2018.02.052.
[29]魏志強,李志遠,劉薇.側風影響下的飛機尾流強度消散與渦核運動[J].空軍工程大學學報(自然科學版),2017,18(06):27-33.
[30]魏志強,刁華智,李志遠,劉薇,温瑞英.飛機尾渦參數的數值模擬與定量計算方法研究[J].科技通報,2017,33(10):209-213+247.DOI:10.13774/j.cnki.kjtb.2017.10.044.
[31]魏志強,牟明江,李志遠.RECAT間隔標準的差異性對比與計算分析[J].航空計算技術,2017,47(04):6-9+13.
[32]魏志強,張文秀.基於BP神經網絡的飛機油耗與軌跡匹配模型研究[J].飛行力學,2016,34(06):25-29. DOI:10.13645/ j.cnki.f.d.20160922.012.
[33]魏志強,王超.飛行管理系統中飛行計劃模塊的功能設計與仿真實現[J].民用飛機設計與研究,2012(03):22-25.DOI:10.19416/j.cnki.1674-9804.2012.03.005.
[34]魏志強,張文秀,韓博.考慮飛機排放因素的飛機巡航性能參數優化方法[J].航空學報,2016,37(11):3485-3493.
[35]魏志強,温瑞英,褚雙磊.連續下降運行中的飛行參數快速估算方法研究[J].飛行力學,2014,32(06):494-497+501.DOI:10.13645/j.cnki.f.d.20141111.005.
[36]魏志強,刁華智,韓博.民用飛機巡航階段污染物排放量計算研究[J].科學技術與工程,2014,14(19):122-127.
[37]魏志強,劉菲,劉薇.翼尖小翼對尾渦安全間隔的影響研究[J].飛行力學,2014,32(02):101-104.DOI:10.13645/j.cnki.f.d.2014.02.021.
[38]魏志強,王超.電子飛行包中飛行程序的矢量化繪製技術研究與實現[J].航空電子技術,2013,44(04):45-50.
[39]魏志強,王超.航班飛行各階段污染物排放量估算方法[J].交通運輸工程學報,2010,10(06):48-52.DOI:10.19818/j.cnki.1671-1637.2010.06.008.
[40]魏志強,徐肖豪.飛機尾渦流場的建模與仿真計算研究[J].交通運輸系統工程與信息,2010,10(04):186-191.DOI:10.16097/j.cnki.1009-6744.2010.04.002.
[41]魏志強.基於最小成本的高度能力計算方法[J].交通運輸工程學報,2005(02):77-79+93. [1] 
參考資料