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高阻尼隔震橡膠支座
鎖定
- 中文名
- 高阻尼隔震橡膠支座
- 產品特點
- 大震後殘餘變形極小
- 設計原理
- 加勁鋼板提供豎向承載力
- 設計依據
- 《公路橋涵設計通用規範》
高阻尼隔震橡膠支座簡介
該產品隔震性能好，適用範圍廣，是一款性價比較高的新型橋樑和房屋建築產品。因其加工製造工藝簡單，產品力學性能可靠，在5.12大地震之後得到了廣泛的應用和發展。
高阻尼隔震橡膠支座產品特點
1.豎向承載力、水平恢復力、阻尼（吸能）三位一體；
2.支座滯回特點（載荷-變形曲線）飽滿、耗能顯著；
3.橡膠配方改進、等效阻尼比可達12%以上；
4.維修管理成本低（無需其他阻尼裝置）；
5.大震後殘餘變形極小，無需更換；
6.高阻尼支座表面覆蓋有橡膠保護層，保護內部橡膠不受臭氧、紫外線影響，具有更好的耐老化性，50年等效阻尼比降低不到2%；
7.HDR高阻尼橡膠的温度依存性較低，廣泛用於不同氣候地區；
8.HDR高阻尼橡膠與天然橡膠一樣擁有比較優越的蠕變性能；
9.環保無污染。
高阻尼隔震橡膠支座設計原理
豎向承載方面：通過加勁鋼板提供穩定可靠的豎向承載力，保證建築物日常使用的安全可靠。
水平受力方面：利用天然橡膠具有強度高，與鋼板粘接力可靠，水平方向上在經受日常震動、風載以及地震時候巨大的震動波衝擊時，保證建築物不會因為突然內部破壞導致功能失效。
隔震設計理論基礎：利用特殊的阻尼配方性能消耗在地震中傳遞的水平震動能量，在地震來臨時，豎向提供對建築物的支撐，水平方向上不會將全部能量傳遞給建築物，在地震波的往復活動作中將震動能量轉換成熱量消耗掉，大大降低建築物承受的水平地震力的波壞作用。從而降低了地震對建築體的破壞能力。
高阻尼隔震橡膠支座設計依據
《公路橋涵設計通用規範》（JTG D60-2004） .
《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》（JTG D62-2004） .
《公路橋樑抗震設計細則》（JTG/T B02-01-2008） .
《城市橋樑設計細則》（CJJ11-93） .
《橡膠支座：隔震橡膠支座試驗方法》（GB/T 20688.1-2007） .
《橡膠支座：橋樑隔震橡膠支座》（GB/T 20688.2-2006） .
《橡膠支座：建築隔震橡膠支座》（GB/T 20688.3-2006） .
《Structural bearings 》滑動元件部分（EN 1337-2：2005） .
《Structural bearings 》橡膠支座部分（EN 1337-3：2005）
高阻尼隔震橡膠支座支座選用原則
a.可根據橋樑( 房屋等建築物）所在地區的地震動峯值加速度直接選用相應的支座型號規格，且應考慮選用支座的水平剛度及最大剪應變檢算是否滿足相應地震力作用下的使用要求。
b..應根據跨度和温度變化幅度，並考慮施工偏差等因素選用相應位移的支座。
c..應滿足實際橋樑建築等的結構的空間位置要求，套筒和錨杆應避免與結構受力鋼筋相沖突。
d.由於製作生產事根據適應轉角θ、橡膠設計剪切模量G 值大小的不同，分別進行了區別，橋樑建築工程師應當根據每座橋樑的實際情況進行選型，以優化結構受力及使用情況，保證產品發揮其應有的作用。
高阻尼隔震橡膠支座支座佈置原則
1支座佈置時應檢算支座的設計位移量是否滿足橋樑因制動力、混凝土收縮徐變和温度等共同作用及地震力引起的位移需求。
2固定型支座常規狀態下位移量不得超過支座設計正常使用剪應變，地震狀態下位移量不得超過支座設計地震使用剪應變。
3連續梁單聯長度不宜超過200m， 跨數不宜超過6跨；若需要超過6跨時，支座佈置應檢算靠近滑動型支座的固定型支座的位移量是否滿足位移需求，再根據情況增設滑動型支座或進行定製設計。
4矩形固定型支座宜採用支座短邊與順橋向平行佈置，當橋樑橫向尺寸受限時，可採用支座長邊沿縱橋向佈置。
5滑動型支座設置時應注意其滑動方向與橋樑的主位移方向一致。
高阻尼隔震橡膠支座技術參數
豎向承載力:204kN一21206kN
設計轉角:0.006rad和0.008rad
等效阻尼比:>10%
支座位移:滑動型支座順橋向設計位移為±100mm和±150mm兩種，橫橋向設計位移為±30mm;固定型正常設計剪應變為1.0，地震為2.0
摩擦係數:滑動型支座設計摩擦係數為0.03
適用温度範圍:-40℃-60`C
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