高速磁懸浮列車

超導式根據磁鐵同極相斥原理，利用車上超導電磁鐵形成的電磁場與軌道上線圈形成的電磁場之間的強大相斥力，使車輛上浮100mm左右。兩者均由直線電動機驅動，車速可達500km/h以上。磁懸浮動車噪聲低、振動小、對環境污染微，能承擔快速旅客運輸，已受到人們的重視。中國從德國引進的首批磁懸浮列車已於2003年元旦在上海投入試運行，設計時速為430km/h，線路長33km，列車為3節，所有玻璃採用全密封，車速可達峯值432km/h。

作為一種新興高速交通模式，高速磁浮列車具有速度快、啓動加速度大、爬坡能力強等優點，既可以在長大幹線交通中發揮出速度優勢，也適用於中短途快啓快停應用，大幅提升城市通勤效率，促進城市羣、市域間的“一體化”“同城化”“通勤化”發展。 ^[2] 

我國高速磁懸浮列車研究取得突破性進展，已具備了啓動高速試驗線建設和後續產業落地的基礎 ^[2]  。

在位於杭州國際博覽中心的會場外，記者看到展示有設計時速600公里的高速磁懸浮列車實車，從外觀上看，其車頭比現有運行的高鐵列車更修長，車廂內部整潔明亮，座位數可根據市場需求進行調整。

據瞭解，中車時速600公里高速磁浮車研製項目於2016年7月啓動，由中國中車股份有限公司組織，中車四方股份公司具體實施，聯合30餘家企業、高校、科研院所聯合共同攻關。經過3年左右的技術攻關，課題團隊成功突破高速磁浮系列關鍵核心技術，車輛、牽引、運控通信等核心子系統研發取得重要階段性成果。

中車青島四方機車車輛股份有限公司設計師張志強介紹，作為一種新興高速交通模式，高速磁浮列車具有速度快、啓動加速度大、爬坡能力強等優點，既可以在長大幹線交通中發揮出速度優勢，也適用於中短途快啓快停應用，大幅提升城市通勤效率，促進城市羣、市域間的“一體化”“同城化”“通勤化”發展。