馬鞍山站

截至2023年6月，馬鞍山站站房共1層，設檢票口2個，站台天橋1座（連通1、2站台），站前廣場設有私家車停車場，設公交首末站1個。

2016年12月25日，馬鞍山站新站房啓用。

2020年6月20日起，馬鞍山站實施電子客票。

截至2023年6月，馬鞍山站的總規模為2台2線，途經線路為寧蕪鐵路。

馬鞍山站離南京站60公里，離蕪湖站45公里。

截止2024年3月，共有14趟列車停靠馬鞍山站。

截至2023年6月，共有15條公交線路進入馬鞍山站，分別為：

寧蕪鐵路擴能改造工程北連京滬鐵路，南接淮南鐵路、皖贛鐵路、宣杭鐵路、蕪銅鐵路，是沿江鐵路貨運通道的重要組成部分，與合寧鐵路共同構成長三角西向貨物運輸通道，本項目寧蕪鐵路線路全長101.872km，改建後線路全長102.164km。

其中安徽段途經馬鞍山市慈湖國家高新區、花山區、雨山區、經開區、當塗縣及蕪湖市鳩江區，全長41.7km，用地總規模約603畝。

改造後的寧蕪鐵路為客貨共線的Ⅰ級單線電氣化鐵路,全長102公里，全線設紫金山、滄波門、雙龍街、谷裏、古雄、江寧鎮南、馬鞍山、黃梅山、毛耳山、塔橋等10座車站，投資估算總額98.6億元。據悉，寧蕪鐵路北起南京樞紐南京東站，經南京市滄波門、古雄等站進入安徽省馬鞍山市，過當塗縣入蕪湖市，南至蕪湖樞紐蕪湖東站。 ^[1] 

寧蕪鐵路擴能改造工程已由《國鐵集團安徽省人民政府 江蘇省人民政府關於寧蕪鐵路擴能改造工程可行性研究報告的批覆》（鐵發改函〔2021〕446號）、《國鐵集團 安徽省人民政府 江蘇省人民政府關於寧蕪鐵路擴能改造工程初步設計的批覆》（鐵鑑函〔2022〕414號）批准建設，建設資金已落實，施工圖設計文件完備，招標人為寧安鐵路有限責任公司。

項目初步計劃2025年完成路基、橋樑、隧道等土建工程，2027年竣工。

客運：辦理旅客乘降；行李託運。

貨運：辦理整車、集裝箱貨物。