馬鞍山東站

2008年12月18日，馬鞍山東站開工建設。 ^[3] 

2011年8月，馬鞍山東站站前中心廣場地下樞紐開工建設。

2014年6月20日，馬鞍山東站土建主體工程完工。

2015年12月6日，馬鞍山東站投入運營。 ^{[2]  [4]} 

2016年3月15日，馬鞍山東站地下停車場啓用。 ^[5] 

2019年11月12日，馬鞍山東站啓動電子客票應用實施推廣工作。 ^[6] 

2020年，開通“鐵路e卡通”。 ^[20] 

截至2015年12月，馬鞍山東站站房佔地約11642平方米，內含1200張座椅，進站和出站閘口分別為6個，預計近期高峯小時可發送旅客量1500人，遠期高峯小時可發送旅客量2095人。長途客運站站房、公交樞紐、出租車站面積按13000平方米考慮，合計總建築面積25000平方米。 ^[7] 

截至2015年12月，馬鞍山東站主要包括站房工程、站場雨棚工程等相互獨立的部分。主站房右側局部有地下室。首層為地面層，主要用於候車、出站通道及售票。二層為站台層，中部主要用於候車；兩側用於設備、辦公用房。三層為辦公層夾層 。屋面採用網架。主站房主體結構下部採用雙向框架結構（2層大跨梁採用預應力鋼筋混凝土梁），上部屋蓋採用雙層螺栓球網架結構。局部地下室採用鋼筋混凝土擋土牆。 ^[7] 

截至2015年12月，馬鞍山東站站前廣場換乘區建在地下室。地下樞紐共兩層，一層為商業街和換乘區，二層為停車場；站前廣場的兩側，還分別設置了機動車出入口。 ^[8] 

截至2015年12月，馬鞍山東站車站的總規模為3個站台7條線路，其中正線2條，到發線5條，途經線路有寧安高速鐵路。 ^[1] 

截至2015年12月，馬鞍山東站售票廳內設8個人工售票窗口，並安裝了8個自助售取票機。 ^{[1]  [9]} 

2015年12月6日，馬鞍山東站發送旅客2997人次。 ^[10] 

2016年1日至3日元旦期間，馬鞍山東站發送旅客1.5萬人次。 ^[11] 

2018年10月1日至7日國慶期間，馬鞍山東站發送旅客6.18萬人次。 ^[12] 

2019年4月5日至7日清明期間，馬鞍山東站發送旅客4.4萬人次。 ^[13] 

截至2018年4月27日，共有6條公交線路進入馬鞍山東站，分別為：

站前廣場北側設有長途客運公交綜合體。出馬鞍山東站，可步行從站前廣場地面的兩個出入口進入地下一層的換乘大廳，乘客可直通馬鞍山綜合客運中心樞紐站，換乘長途客車。

社會車輛停車場位於地下二層，共有490個停車位。 ^[8] 

2015年，馬鞍山東站配套項目圍繞高鐵站為核心，周邊建設工程有站前地下樞紐及地上廣場、綜合客運中心、旅遊集散中心和配套服務綜合樓。單體之間通過交通規劃和建築空間佈局來實現多種交通方式的有機銜接，貫徹“節約用地、綠色交通、以人為本、科學發展”的精神，形成一箇中型的綜合客運交通樞紐。 ^[16] 

2021年1月，巢馬城際鐵路主體工程正式開工。主體工程共分為三個標段，包括巢馬城際鐵路江南段（含馬鞍山公鐵兩用長江大橋）及聯絡線相關站前工程，其中正線全長13.923公里，馬鞍山南站至寧安城際鐵路馬鞍山東站聯絡線11.828公里。 ^[21] 

馬鞍山東站位於寧馬高速公路西側，豐收路與馮橋路交叉口，馬鞍山東站的建成，成為馬鞍山市的交通樞紐和重要的旅客集散地，將使馬鞍山進入“高鐵時代”。（《安徽日報》 評） ^[17-18]