馬王村

馬王村屬陝西省西安市長安區馬王街道，是長安有名的歷史名村。馬王位於長安區西北部灃河西岸的一處高地上，當地人稱這座高地為郿鄔嶺（郿鄔原）。郿鄔嶺是一道土原，其實就是渭河南岸的高地，這道原從西安城南經過馬王，斷斷續續延續到寶雞眉縣。而馬王村這一段的郿鄔嶺東起灃河西的客省莊和馬王白家堡，一直延伸到張海坡村和大原村北，東西長約2公里，郿鄔嶺不高，與原下的落差在5~7米之間，馬王村從東向西，就坐落在這道土原之上。

郿鄔嶺的東邊，灃河水靜靜地流淌，滋潤了沿岸的土地。在古人筆下，灃河中下游地區的風景如詩如畫。灃河水一年四季都不渾濁，碧波盪漾，古人便稱之為“灃水碧波”。清人有詩寫道：“榆錢柳絮弄柔條，垂曳長堤碧水遙”，就是盛讚“灃堤榆柳”的美景。今天馬王村東的灃河仍然水量充沛，碧波盪漾。由於地勢較高，洪水淹不到，同時又靠近水源，灃河西岸的郿鄔嶺自古就成為一塊風水寶地。人門在灃河西岸依靠郿鄔嶺東沿的地勢建築了堤堰，使這一帶成為旱澇保收的福地。

董穎夫（長安區政協常委、柳青文學研究會常務副會長、《長安百村》主編，馬王村人）認為，馬王村的得名也與郿鄔嶺有關。1956年，馬王村北的張海坡村出土了一塊唐代《龍州刺史郭恆墓誌銘》，其上有“葬於豐邑鄉馬鄔原”的記載。馬王村曾有槐爺廟，其大梁上有“麻鄔原”字樣。這説明古時人們稱郿鄔嶺為“ma鄔原”，這與馬王的讀音很相似，馬王很有可能就是因“ma鄔”的諧音而來。

村中人也流傳，説馬王村的得名源自村中的馬王廟。清代時，村中建有馬王廟，並設馬王廒，清嘉慶年間的《長安縣誌》中，就有馬王村的記載。

儘管馬王村的村名在清代時才出現在史書上，不過，考古發掘已經證實，從原始社會開始，這裏就已經有人類聚居了。1956年，考古工作者在馬王村、客省莊之間的郿鄔嶺上，發現了大量原始社會遺蹟，其年代約為公元前2300～前2000年，屬於新石器時代典型的父系氏族公社村落，被命名為“客省莊文化”，也稱陝西龍山文化。此外，遺址內還發現了西周、戰國、漢、唐等多種文化遺存。

馬王最為世人所熟知的，要屬眾多的西周遺存了。1961年，馬王村西清理出青銅窖藏一座，出土青銅器53件。1964年，馬王村、張海坡村一帶，發現西周墓葬上百座，並出土車馬坑等，今天在馬王村北的張海坡村，還有一座西周車馬坑博物館。2012年，考古工作者們經過勘探，確定了西周豐京遺址的範圍就位於郿鄔嶺之上，而馬王村正處在其範圍的中心地區。

馬王村至今仍保存着老城牆的西門城樓，城外的門額上刻着“遙望岐陽”四個字。城牆4面有4座城門樓，其中南門較小，其它3座的城樓上都刻有文字，除了西門外，東城樓外是‘灃水東注’，北門外是‘紫氣生輝’，而‘灃水東注’的説法則來自於《詩經》。

上世紀六十年代時，村中城牆陸續被拆除，村中的很多石碑、牌坊等古物均被破壞，但唯有西門城樓保存了下來。馬王村的古城門樓中，西門城樓最高大，當時村民有心要保護西門城樓，於是將生產隊的物資放在城樓裏，説這裏是生產隊的倉庫不能拆，才使西門城樓倖免於難，保留至今。2007年，為了防止夯土鑄成的城樓倒塌，重視村中文化遺產保護的村委會出資，在保持歷史原貌的基礎上，將西城門樓進行了維修，使馬王人至今仍能看到祖先的這一珍貴遺產。

《長安百村》載，馬王村的城牆修建於清同治六年，東西長約600米，南北長約300米，城牆底部厚8尺，頂寬5尺，高2.5丈，牆體以夯土鑄成，每隔20丈用磚砌水道。女牆之上有城垛，垛上有炮眼，全部用磚砌成，城牆外還有城壕和澇池。城牆內部有南北、東西兩條主街，過去，城內東南角有槐爺廟，廟內有古槐，西北角有三觀廟，東北角有鐵塔寺廟。如今，雖然城牆及古廟已經消失，但馬王村在多次規劃建設中，仍將老村的格局保留了下來。

馬王人將城牆內的部分稱為大堡子，在大堡子東西兩側，還有白家堡和西堡子，這三個堡子是馬王這個大行政村中的3個小自然村，傳統上，這3個自然村又被分為5社，分別是南北門社、東門社、西門社、白家堡子、西堡子，這就形成了馬王村傳統中的3村5社格局。馬王村黨支部書記董萬壽告訴記者，現在，馬王村共有4065人，19個村民小組，4200多畝土地，是馬王街道的第一大村。

自古以來，馬王村一直是從西安向西南方向通行的交通要道。現在穿過馬王村的西寶老線（灃京西路），就曾是過去從西安往户縣、寶雞的官馬大道。董穎夫説：“過去向西走有兩條管道，北線從三橋過咸陽再向西，南線就是從這裏過户縣直通寶雞。”

馬王村不僅有公路，還有一條鐵路從此通過。1954年，西户鐵路建成，鐵路在馬王村北的郿鄔嶺最高處經過灃河，再向西南蜿蜒而下。這條鐵路的修建，給馬王村帶來了翻天覆地的變化。曾幾何時，馬王站是從西安到户縣的這條鐵路中最大的途中站，這裏不僅有貨站，還有客站。今天，在馬王村的北部，還能看到過去的馬王火車站，車站有3個閘口，鐵路南北向，客運站在北，卸貨站在南。

在汽車沒有普及的世代，通鐵路的馬王就成為西安西南郊縣的一個物資中轉站。上世紀八十年代以前，汽車很少，一個公社最多隻有一兩輛汽車，所以當時運輸主要靠鐵路。而在上世紀五六十年代，很多地方都靠人力、畜力運輸的時候，馬王鎮已經通上了火車。過去，貨運火車每天兩次停經馬王，周圍的村鎮，包括韋曲等地所需的物資，比如煤炭等都從這裏卸貨之後，再分配給各個公社，所以，過去馬王有當時長安最大的供銷社，馬王鎮的税收也是全縣最大的。

鐵路給馬王村人帶來了財富。依靠鐵路運輸的優勢，馬王村人通過淘挖灃河的沙石而發家致富，馬王村一度成為長安縣最富裕的村子。從上世紀50年代到上世紀90年代的40年間，灃河的沙石源源不斷地運往外地，而憑着辛苦挖沙富裕起來的馬王人，則被外村人戲稱為：“身上穿的燈芯絨，肩上拉的車套繩”。

便利的交通帶來了工業和商業的興盛，很多工廠在此開辦，如西安造紙網廠、陝西省建工局採沙場等大型企業就曾在此設立。同時，商貿集鎮也迅速興起，馬王村成為馬王鎮的中心，鎮政府所在地就在這裏。最早時，馬王村沒有集鎮，只有在灃河橋的橋頭有少量的小商販。鐵路建成後，西寶老線的集市逐漸繁榮起來，形成了今天馬王鎮的格局。

到了上世紀九十年代，汽車運輸逐漸代替了火車運輸，馬王火車站冷清了下來。馬王村和馬王鎮算是長安最先富起來的地方，直到上世紀九十年代以前，這裏都是有名的富村。近些年來，為了保護豐鎬遺址，這一帶開發的較少。現在，馬王村人依靠自己的勤勞努力創業，水泥預製廠、建築地基等都是馬王村的特色產業。