馬德驥

馬德驥於1927年9月兼任江南造船所代理所長(次年3月調任所長)後，積極推行歐美的管理模式，採取一系列新的措施，不斷充實本國技術人員和管理人員，改變了過去由英人毛根獨攬大權的局面。隨着工廠課室機構的加強，他相應地制訂了一套新的辦事制度，對職員的任免、調動、升遷和生產工人的僱用、開革、獎懲以及全所員工的工資待遇等都作了明確的規定。並且改進成本核算制度，由所長直接管理。為了適應生產發展的需要，他廢除由包工老闆、工頭私人收帶徒弟的學徒制度，於1928年起創辦了藝徒訓練班，前後培訓學徒700餘人，成為工廠技術工人的重要來源。為培養本國技術力量，他從1929年起先後選派了周亨甫、王榮瑤等lo多名技術人員去歐美各國學習。這批人員學成回國後，都能獨立擔當造船和輪機等方面的技術工作。

抗日戰爭期間，為了促進中國造船業的發展和開展學術交流，1943年在重慶成立中國造船工程學會，馬德驥擔任第一任理事長。1944年11月，他在重慶組織了中國海軍造船人員赴美服務團，親自帶領去美國紐約、費城、波士頓等地的海軍造船廠學習新技術和考察海軍裝備建設。1946年4月回國後，他積極推廣焊接造船新技術，同年在江南造船所建成我國第一艘全電焊結構船“民鋒”號，為後來全面採用焊接造船打下基礎。1949年上海解放前夕，馬德驥全家遷往台灣。 ^[1]