馬坤

1992.4-1995.3日本大阪大學造船學博士

1990.4-1992.3日本大阪大學造船學碩士

1979.9-1983.7大連工學院船體學士

1995.5至今大連理工大學教授

1983.8-1987.3大連松遼第一船廠助工 ^[2] 

2018.10-2018.10專家評委(工信部高技術船舶科研項目“二代完整穩性直接評估方法與實船操作指南研究”)

2018.11-2018.10編委(第二屆全國船舶穩性學術研討會論文集)

2018.11-2018.11評審委員會委員(2018年第二屆全國船舶穩性學術研討會)

2014.12-2014.12評審專家(863計劃項目“節能型大型遠洋拖網加工船船型開發”中期評審)

2014.1-2014.12編委(2014全國船舶穩性會議論文集) ^[2] 

（1）船舶穩性安全研究（完整穩性，破損穩性，波浪穩性）

（2）船型優化設計方法研究

（3）實船設計及設計共性技術研究 ^[2] 

馬坤,楊博,胡高源.船型參數對純穩性喪失薄弱性的影響[J],中國造船,2018,59(3):81-88

馬坤,於開波,梅樹猛.過度加速度第一層與第二層薄弱性衡準一致性分析[J],武漢理工大學學報（交通科學與工程版）,2018,42(4):549-553

姜彭,張超,劉維娜,馬坤.越南22m拖網漁船機槳匹配研究[J],江蘇船舶,2018,35(3):27-29

胡麗芬,馬坤,劉明.破損船舶進水過程的時域計算研究[J],水動力學研究與進展A輯,2017,32(6):764-769

馬坤,鄒夢瑤,呂振望.水面艦船破損穩性的概率評估方法[J],中國艦船研究,2016,11(6):1-7,21

馬坤,倪天文,呂振望.癱船穩性薄弱性衡準在實船中的應用研究[J],武漢理工大學學報（交通科學與工程版）,2016,40(3):397-401 ^[3] 

平地造船模式下滑移下水過程浮船塢配載儀軟件V1.0 ^[3] 

船型參數對薄弱性衡準影響及癱船衡準分析研究, 企事業單位委託科技項目, 2017/06/20-2018/12/31, 進行

滾裝船穩性及航行安全性研究, 企事業單位委託科技項目, 2014/09/26-2015/09/26, 完成

秋刀魚漁船穩性安全研究, 企事業單位委託科技項目, 2015/09/16-2015/12/31, 完成

6300立方米BOG再液化LNG運輸船設計開發, 企事業單位委託科技項目, 2008/05/01-2011/04/30, 進行

漁政船穩性安全評估, 企事業單位委託科技項目, 2009/02/01-2009/12/31, 進行

6500HP雙燃料船LNG管路系統開發研究, 企事業單位委託科技項目, 2012/10/01-2013/10/31, 進行 ^[3] 

軍隊科技進步獎 ^[1] 

榮獲2017年教學質量優良獎 （2018年）

指導的碩士生於開波獲碩士優秀論文獎 （2018年）

榮獲2015年校教學質量優良獎 （2016年）

指導的王婷獲校優秀學位論文 （2016年）

道達獎教金 （2016年）

指導的研究生獲優秀畢業生 （2016年） ^[1]