香港西九龍站

2000年，香港特別行政區政府發佈《鐵路發展策略2000》，規劃提出興建高鐵香港段（今廣深港高速鐵路香港段），線路止於九龍區，設大型客運站。 ^[4] 

2007年，根據香港運輸及房屋局規劃，香港西九龍站選址於西九龍文化區， ^[5]  主要原因有三點：一是西九文化區毗鄰多條鐵路線和公路幹線；二是車站與西九文化區相互融合；三是配合西九龍發展成重要的商業中心。 ^[6] 

2008年，香港特別行政區行政會議決定在西九龍文化區建設香港西九龍站。 ^[7] 

2010年，香港西九龍站設計方案公佈。 ^[8] 

2011年，香港西九龍站正式動工建設。 ^[2] 

2017年11月18日，廣東省人民政府與香港特別行政區政府簽署了《內地與香港特別行政區簽署關於在廣深港高鐵西九龍站設立口岸實施“一地兩檢”的合作安排》。 ^[9] 

2018年4月1日，廣深港高速鐵路試運行，香港西九龍站進入調試階段； ^[10]  6月14日，香港特別行政區立法會通過《廣深港高鐵（一地兩檢）條例草案》，確定在香港西九龍站實施“一地兩檢”通關程序； ^[11]  9月1日至2日，香港西九龍站舉行對外開放活動； ^[12]  9月4日，香港西九龍站內地口岸區正式啓用； ^[13]  9月10日，香港西九龍站開售香港至中國各地高速列車車票； ^[14]  9月20日至2018年9月22日期間，香港西九龍站暫停售票； ^[15]  9月23日，廣深港高速鐵路香港段開通運營，香港西九龍站正式運營。 ^[16] 

2020年1月30日，根據香港特區政府公佈的疫情防控措施，香港西九龍站暫停運營 ^[31]  。

2023年1月15日，香港西九龍站恢復運營 ^[3]  。10月11日起，將新增湛江西線，開通連接江門、開平南、陽江、茂名及湛江西5個新站點。 ^[36] 

截至2018年9月，香港西九龍站共有39台自助售取票機，全部位於車站地下一層（B1層）票務大堂內，每台自助購票機1人最多可購買10張車票。 ^{[19]  [21]} 

根據《廣深港高速鐵路跨境旅客運輸組織規則》顯示，自2023年1月起，廣深港高速鐵路跨境旅客發售電子客票 ^[30]  。

截至2018年9月，香港西九龍站地下一層（B1層）票務大堂設客户中心，可提供大型行李運送服務。 ^[12] 

截至2018年9月，香港西九龍站地上一層（L1層）和地下三層（B3層）均設有多間免税商店。 ^[20] 

截至2018年9月，香港西九龍站地下三層（B3層）長途候車廳中部設有兩個自助飲水機供應點，9至16號車廂檢票口附近設有吸煙室； ^[19]  長途候車廳和短途候車廳共有15個無障礙衞生間和12個育嬰間，各廳均設有手機充電樁以及覆蓋免費Wi-Fi信號。 ^[20-21] 

客流疏導預測系統由西九龍邊檢站自主研發，廣泛應用後，客流高峯時段通關效率大幅提高，旅客平均通關時間較之前縮短30%。其研發者西九龍邊檢站執勤十隊副隊長鬍青介紹，該系統整合了列車時刻表、旅客流量等信息，一線執勤隊可根據其推送精準佈置勤務，靈活調度警力，基本實現“客流低谷旅客即到即走、客流高峯旅客快速通關”。 ^[35] 

截至2018年9月23日下午5時，香港西九龍站運營首日累計出入境旅客5.1萬人次。 ^[23] 

2023年4月29日，“五一”假期首日，西九龍站口岸出入境客流近9.4萬人次，刷新今年口岸恢復通關以來的最高紀錄。其中，出境旅客達5.6萬人次，中國公民佔比超98%。 ^[33] 

2023年9月30日，香港西九龍站單日驗放客流超10.7萬人次，刷新了該口岸的最高歷史紀錄。 ^[35] 

香港西九龍站效果圖(3張)

香港西九龍站建成後，如香港皇冠上的一粒寶石，成為全世界最大的地下火車站之一，旅客可直達西九龍娛樂區，進入香港市中心。因其承擔中國內地和香港之間的出入境和海關功能，車站更像是一個國際機場，而不是簡單的火車站，對兩地未來的經濟、社會等方面的發展意義重大。（香港西九龍站總設計經理阮頌藩 評） ^[6] 

香港西九龍站綠化廣場(4張)

香港西九龍站的建築藝術匠心獨運，車站外型採用仿會展弧形設計，地面站房如同港灣劇院，地下設站、地上綠化，體現“以人為本、綠色環保”的設計理念，是一座換乘樞紐兼綠化休憩的現代化車站。 ^[17]  車站設計概念為把匯聚香港四面八方動力和站房設計從月台到大堂聯繫起來，從內到外發揮城市的動感。車站設計刻畫出維多利亞港以及香港天際的能量，並通過一個户外的大型市民廣場引進西九文化區的文化氣氛。 ^[6] 

截至2018年9月，香港西九龍站佔地面積11萬平方米，站前廣場面積8900平方米，總建築面積38萬平方米 ^[34]  ；各樓層主面積約11萬平方米，B1M、B2H、B3M/B3H層和B4M層面積分別約5600平方米、10300平方米、7200平方米和4200平方米。 ^[18] 

香港西九龍站站房設計具有環保和人性化特點。其中車站的頂部採用流線型玻璃天幕設計，由4000多塊不規則的玻璃和1.6萬塊鋁板組成；車站入口結構使用鋼材8000噸，以多條流線型巨型支柱支撐，由9組V型架構設計橫樑連接。車站主體建築下沉於地面，通過雙層結構的採光玻璃引入天然光源，減少熱量傳遞至車站內部。車站配備高效節能的照明系統，採用海水製冷，並收集部分雨水加以利用。車站站前廣場綠化面積達3萬平方米，綠化空間延至北面公交站區。 ^{[6]  [19]} 

香港西九龍站內部以多組電梯將各樓層按出境、入境人流路徑連接，針對不同旅客設計長途和短途站台，通過分層設計分隔人流；車站外圍提供多層多條行人天橋和隧道直通周邊公交站、地鐵站和的士站等；車站南端道路作下沉處理，上方建成廣場並融入西九文化區；車站的主體設施巧妙地壓縮以騰出一個由離境層至底層月台的大型天井空間，站外的地面向車站大堂下彎，屋頂結構向海港延伸，旅客可透過45米的天井空間聚焦南面的香港中環天際線和太平山頂景色；車站天幕頂設有可容納數百人的“天空走廊”，其搭配的弧形園景平台可供人們觀賞維港煙花和日落景緻。 ^{[6]  [17]} 

西九龍站口岸位於香港維多利亞港畔地下26米，是全國唯一一座在香港實施“一地兩檢”的口岸，也是全國海拔最低的口岸。 ^[35] 

截至2018年9月，香港西九龍站是一座地下鐵路車站兼寬大地面站房建築，共有五層，採用上進下出、多向進出相結合的乘車方式；車站大樓南面為站前廣場，東南面為出租車接送站，西面為商業樓，北面為公交站。 ^[20] 

截至2018年9月，香港西九龍站地上一層為觀景平台以及接駁周邊公共交通站場的行人天橋，地面層為進站大廳綠化廣場，地下一層為售票大廳和社會車輛落客點，地下二層為中國內地出境（香港入境）區和出站口，地下三層為香港出境（中國內地入境）區和候車大廳，地下四層為軌道站台。車站票務大廳共有28個售票窗口，其中23個出售由香港始發或終到香港的車票，另外5個可銷售中國內地段車票；站內共有75條扶手電梯和125部垂直升降電梯，可互通特定樓層。 ^[19] 

截至2018年9月，香港西九龍站內各樓層間設有後勤用地，可作救援和逃生之用，不屬於內地口岸地區，僅車站工作人員可進入，包括位於B1售票大堂之上的B1M層、B2入境層之上的B2H層、B3出境層之上的B3M/B3H層，以及位於B4月台層之上的B4M層。其中車站B1M層部分範圍為開放給公眾人士的餐廳；B3M/B3H層部分範圍為通往連翔道行人隧道的接駁位置，供公眾人士使用。 ^[18] 

香港西九龍站站台(3張)

截至2018年9月，香港西九龍站擁有12台15線，途經香港西九龍站的線路是廣深港高速鐵路。其中，車站短途站場設7台6線，全部為短站台，採用西班牙式月台佈局，每條到發線的兩側均為站台面，供8節車廂的列車停靠；車站長途站場設5台9線，全部為長站台，採用常規月台佈局，每條到發線僅有一側為站台面，供16節車廂的中國各地長途列車停靠。香港西九龍站近期僅啓用4條短途到發線和6條長途到發線。 ^{[6]  [22]} 

一地兩檢流程示意圖(2張)

香港西九龍站採用“一地兩檢”過境方式，不同層分別辦理不同方向的過境業務。抵達香港的乘客在地下四層（B4層）月台下車後，搭乘電梯進入地下二層（B2層）辦理出境中國內地程序，離開中國內地口岸區，然後進入同一層的香港口岸區辦理入境香港程序再離開車站。出境香港的乘客在地下一層（B1層）購票、驗票入閘，搭乘電梯進入地下三層（B3層）出境香港，然後在同一層的中國內地口岸區完成入境中國內地程序，再進入同層的候車室，待檢票進站後搭乘電梯至地下四層（B4層）的月台上車。 ^[24] 

2018年9月16日，香港西九龍站北面的西九龍站巴士總站啓用，共有11條巴士線路。 ^[25] 

截至2018年9月，途經香港西九龍站的香港境內鐵路有港鐵屯馬線、港鐵機場快線和港鐵東湧線，在東、西面分別設柯士甸站和九龍站，其中九龍站是港鐵機場快線和港鐵東湧線的換乘站；香港西九龍站地下二層和地上一層均有多條人行通道連接柯士甸站和九龍站。 ^[27] 

截至2018年9月，香港西九龍站在東南面設有的士上落點，其中地面層為落客點，地下一層為上客點。 ^[6]