香港海事博物館

鑑於香港作為全球重要港口城市之一卻沒有一所紀錄這段豐富歷史的文化機構，香港國際航運團體有見及此，特意成立一所獨立公共的海事博物館。2003年12月17日，香港海事博物館信託基金會根據“税務條例”第88條成立，是一個認可公共性質的慈善機構。香港海事博物館的捐獻者由眾多具代表性的香港國際航運團體組成，直到2010年2月28日，信託基金會共收到82個團體或個人的捐獻，總額超過港幣5300萬元。香港海事博物館由信託基金會轄下董事局管理，董事局由6位義務成員及一位當然委員組成。 ^[1] 

香港海事博物館佔地面積約640平方米（新館約3811平方米）。佈局位於維多利亞式美利樓地下，分古代及現代兩個展廳；（新館佔八號碼頭東面甲板及其餘兩層，設展廳共14個）。 ^[1] 

香港海事博物館以創新和獨特的內容吸引參觀者，當中包括長期與特設展覽、互動展區、教育活動以及博物館禮品店。

香港海事博物館以南中國海沿海及其鄰近海域為展示重點，並對環球航運的發展趨勢以及香港蜕變成世界主要港口及航運中心的過程作全面的闡述。

香港海事博物館分為古代館及現代館。古代館展示中國曆朝航運的興衰起伏以及中國鄰邦、東南亞、中亞及西方各國在中國沿岸的交通發展；現代館內容則包括現代輪船動力的發展過程，散裝貨輪、油輪與貨櫃輪如何改變全球航運的面貌，香港如何受歷史因素及華人企業精神的影響下而創造出現時驕人的海事成就，以至最新型的未來實驗性船舶。

陳列面積約480平方米。展出藏品近300件。 ^[1] 

香港海事博物館先後籌辦短期專題展覽共10個。當中包括：

《海盜與張保仔的世界》創館一週年特別展。

《海事藝術》：探討海事藝術本質及文化脈絡。

《世界航運聚焦香港》：介紹香港航運業發展。

《星迷》：以維港渡輪為主題。

《奪金》：為慶祝北京奧運，以水上運動為題。

《法船•情誼》：應法國領事館邀請籌辦並慶祝香港與法國海事建交160年。

《庫藏•藏富》：精選博物館各類館藏。

《告別揚帆》：全球11間博物館攜手合作的國際展覽。

《龍•浪•風•神》：瞭解航海者如何憑藉信仰面對海上難關。

《A級！勞氏船級社250週年1760-2010》：慶祝世界首間船級社勞氏船級社250週年及其貢獻。 ^[1] 

香港海事博物館的藏品來源分別為博物館購入、藏家及海外博物館借展和藏家捐贈。三分一藏品為博物館購入，捐贈品佔全數藏品一半以上，餘下不足一成為借展物品。借展品及捐贈來源廣泛，包括文物愛好者、船務公司及前海事從事員等。

香港海事博物館館藏類別多樣，除不同年代的中西船模型及海圖之外，還有中國外銷瓷及銀器、版刻及油畫、航海及氣象儀、大量不同媒體的底片及歷史照片，首版原著書籍及各式文獻等。 ^[1] 

由1846年12月6日至1848年3月28日，重800噸的“耆英”號開展其首次的航程，由香港駛往英國，並證明了這艘獨特的中國帆船的遠航能力。在天氣惡劣與船員不和的不利條件下：“耆英”號仍橫渡了南中國海及印度洋，繞過好望角抵這北美洲，最終按照原定計劃停泊在倫敦的東印度船塢。此船向公眾及王室展出後被出售，其木材製成了兩艘渡輪及一些紀念品。1842年，內森•鄧恩的中國博物館搬遷至倫敦，館內的“一萬件中國展品”提升了英國人對中國、與華貿易，以至中國藝術的興趣，並因此促成了是次“耆英”號之旅。“耆英”號船模為香港海事博物館體積最大的展品。 ^[1] 

19世紀早期靖海全圖由清朝無名氏所作，是為紀念嘉慶（1796年至1820年）初年剿平為禍廣東沿岸的海盜而畫的，是幅珍貴的歷史文物。1809年，嘉慶帝差遣百齡為兩廣總督，專責剿滅海盜。百齡於是大建船艦，訓練水師，組織鄉兵，並嚴禁百姓與海盜接觸。其後一場主要的戰役發生在大嶼山鄰近海域，而海盜領袖鄭嫂最終接受了朝廷的招安。其左右手張保受封為水師軍官，並負責剿平海盜的餘黨。約於1812年，沿海回覆安寧，百齡大受皇帝嘉許並獲賜頂戴花翎。香港離島長洲仍可看到傳説中張保曾藉以藏身（或許還法藏了他的財寶）的狹小洞穴。 ^[1] 

18世紀期間，廣州乃是歐洲商人慾與中國經商的最佳地點。與眾不同的廣州城牆內，不僅能找到許多富歷史意義的建築，例如“五層樓”（鎮海樓）、回教寺及花塔，更能一窺可能是最早於中國境內出現的外資工廠及歐洲商人的辦公處。 ^[1] 

Frank Henry Mason 1930年作“不列顛皇后”號重56，000噸，由John Brown在克萊德班克建造並於1930年下水。她以奢華的室內裝潢而聞名於世，設計師包括有Edmund Dulac與William Heath Robinson。她於夏季航行橫渡大西洋的路線前往加拿大；冬季則徘徊了熱帶地區。二次世界大戰期間，她被英國海軍部任命成為軍隊的交通工具，直至1941年被德國的轟炸機轟炸，最後更被德國的潛水艇擊沉。1959年，另一艘擁有一個煙囱的“不列顛皇后”號建成。 ^[1] 

“大來”客輪是第一艘在一次世界大戰後在香港建造的鋼船，由於香港兩大重要船塢紅硼的黃埔船廠和鯽魚湧的太古船塢均在戰爭期間被嚴反炸燬，“大來”號乃是由原址長沙灣，即現今元州邨所在的永安盛船廠所建。“大來”號極有可能是航行香港和澳門兩地最長久的輪船，服務至少達40年之久。“大來”號罕有地擁有三個引擎，航速可達15至16海哩。 ^[1] 

“天福號”油畫記載着這於香港近代歷史的重要一頁，香港成為“第一收容港”的歷史。1979年2月8日星期三清晨，載有2，644名越南難民的“天福”號不理會橫瀾島發出的訊號，並在香港西面錨地拋錨泊船，滯留於南丫島對開海面，隨後香港水警登船。在船上渡過漫長的33天后，即3月11日，148名難民“跳船”，並遊往南丫島的洪聖爺灘。雖然這嘗試無助船上擠逼的情況，但卻引起大眾市民關注。最後接近在船上5個月的生活，絕望的感覺日益增加，令這班難民疑而走險。翌年，“天福”號被拖至將軍澳拆卸。 ^[1] 

此圖志由耶穌會士衞匡國（1614年至1661年）繪製，為首本展示中國眾多省份的歐洲印製地圖集。圖中的兩頁展示了山東半島及一艘由南海駛來的望加錫海船。 ^[1] 

由倫敦皇家理工學院設計，刻有Fitzroy將軍的特別標記。這是一個早期的天氣預測儀器，利用昨天的天氣數據來預測今天的狀況，而且只可以測量較温暖的緯度區。 ^[1] 

清代市井人物通草粉彩畫，框架長31.5釐米，寬23釐米，底邊有一裂外，品相完好，通草畫是由一種樹皮裁剪出來的，及其容易斷折，因此尺寸都不大，此畫算是比較大的尺寸，清末為了迎合西方人對東方中華的認識，已畫的形式，表現當時的社會人物，生活狀況，風土人情，極具史料價值和歷史價值。但其中也有是有過於偏激的，如畫中有十大刑等血腥題材，本畫是市井人物，時代特徵明顯，是一個不可多得的歷史圖畫，對當時的人物服飾，生活是不錯的好資料，極具收藏價值。做裝飾也十分不錯。 ^[1] 

為符合國際博物館標準，香港海事博物館室內氣温定為25℃±2℃，濕度則為60%±5%。 ^[1] 

每年的專題展覽皆會出版專書，連同創館出版《皇朝與瀚海》，香港海事博物館一共出版了11本書籍。博物館航海志則每年出版三次。 ^[1] 

香港海事博物館總監戴偉思博士（Stephen Davies）曾於香港大小機構主講及參與以海事研究為題的講座，包括香港歷史博物館《揚帆萬里一鄭和下西洋紀念展》專題講座系列當中《Historical method and modelling the past:the Treasure Ship of Zhenghe》、2006年和2010年度的《中國海事》展覽當中關注海港可持續發展的研討會、《太平公主》仿古船講座、香港扶輪社、英國皇家地理協會香港分會及香港大學等。

雖然成立時間尚淺，但香港海事博物館有志於成為專業的博物館，因此努力爭取加入不同博物館及研究組織。香港海事博物館已加入了國際海事博物館議會組織、國際博物館協會、美國博物館協會、英國博物館協會及北京鄭和下西洋研究會等。左麗愛館長曾多次代表博物館出席館際交流活動，併發言介紹該館，包括2009年黑龍江省《藝海流金——走進黑土地》港澳與內地交流活動，及同年於新加坡舉行的東南亞國家協會的“博物館總監會議”等。

總監戴偉思博士積極於國內及國際研討會及會議發表論文，為香港海事博物館在國際學術界建立了可靠的學術聲譽，和廣闊的國際網絡。由2005年開館，參與過13次國際會議，足跡遍及馬耳他、倫敦、東京、丹麥、北京、上海等。

曾參與會議及發表論文包括2006年的蓬萊古船國際學術研討會上發表《Archaeology，History and modeling the past》、2006年香港歷史博物館和威海市檔案館、山東大學威海分校合辦的“晚清時期英國在華租借地歷史文化國際學術研討會”中發表《由侵略到建設：對1841至1930年間中國沿海水文製圖的研究》、2008年第5屆格林威治國際海事及經濟歷史會議發表《Interpreting maritime history:the role of the museum:Whose perspective?》、2009年澳門大學歷史系“Conference on Americans，Macao and China1784-1950:Historical Relations，Interactions and Connections”發表論文《American ships，Macao，and the Bombay Marine，1806-1817:Delicate lines fora junior officer to tread》、2010年台灣國立交通大學人社中心第一研究社羣“耶魯大學所藏東亞山形水勢圖研究工作坊”發表《The Yale Maps and Western Hydrography:Influences and Contributions》、2010年7月上海中國航海博物館開幕暨國際學術研討會發表《Seeing the junk Keying》等。

博物館多番接待各國博物館代表及大使包括英國國家海事博物館總監Dr·Kevin Fewster、美國沙連皮博迪•塞克斯博物館、中國海事局代表團、中國交通運輸部官員、中國航海博物館、澳門博物館、澳門海事博物館、國立韓國海洋大學、身兼國際海事博物館議會組織現任董事長的鹿特丹海事博物館總監弗里茲•盧梅傑、香港政府官員、瑞典及丹麥皇家人員等。 ^[1] 

隸屬香港海事博物館信託基金會。 ^[1] 

香港海事博物館是一所獨立而對外開放的公共博物館，由香港海事博物館信託基金會轄下董事局管理。 ^[1] 

目前的經費來源包括門票及禮品店收入，並依賴捐獻以維持運作；未來，經費將由門票、禮品店、咖啡店、租借場地和新成立的儲備基金的收益所資助，政府將有條件地津貼少於百分之三十五經費。 ^[1] 

香港海事博物館舊館設總監1名、執行經理及館長1名、副館長4名（全部具大學本科或以上學歷）、會計部主管1名、行政助理1名、禮品店主管及助理各1及博物館館務助理2名，共12名員工。

香港海事博物館新館設總監、執行經理及館長各1名、高級副館長及副館長6名、會計2名、助理會計1名、接待處及禮品店服務員3至4名、博物館館務助理約3至4名，約共20名員工。 ^[1] 

香港海事博物館年均觀眾約37500人次。 ^[1] 

香港海事博物館舊館位於中國香港赤柱赤柱廣場美利樓地下，新館位於香港島中環8號碼頭。 ^[1] 

星期二至日及公眾假期由上午10時至下午6時；逢星期一閉館，農曆年初一及二休館。 ^[1] 

現時成人標準票價：港幣20元；10人或以上團體：按標準票價八折；新館成人標準票價擬定：港幣30元；長者（65歲或以上）、小童（18歲以下）、全日制學生及傷健人士：港幣15元；10人或以上團體：按標準票價八折。 ^[1]