飛行訓練

飛行訓練始於20世紀初。1909年美國陸軍與飛機發明家萊特兄弟簽定合同，由萊特兄弟教會兩名軍官駕駛飛機；同年，法國也有10名陸軍軍官開始飛行訓練。1910～1913年，德、俄、美、英、法、意、日等國相繼成立軍事航空學校，開始有組織的飛行訓練。那時沒有專門的教練機，學員先在地面接受教員指導，學會使用飛機的操縱系統,接着駕飛機在機場上來回滑行,待熟練後，再單獨駕機離開地面飛行。當時訓練人數有限，也不安全。第一次世界大戰初期,出現了雙座教練機,創造了先由教員帶飛，然後由飛行員單獨飛行的訓練方法，使大規模地訓練飛行員成為可能。到1916年，英、法、德、意等國都能成百名地訓練飛行員。第一次世界大戰末到第二次世界大戰期間，歐洲主要國家和美、日等國陸續建立一系列訓練機構，逐步形成各自的飛行訓練體系。第二次世界大戰以後，隨着航空裝備的不斷改進和更新，飛行訓練的組織日益複雜，物資、技術器材的消耗量劇增。飛行訓練主要是研究和掌握複雜的航空技術兵器和裝備，訓練各種飛行人員。

中國軍隊的飛行訓練始於1913年。當時，北洋政府在北京南苑建立了中國第一所航空學校。國民黨政府於1928年,在中央陸軍軍官學校設立航空隊,以後改名為中央航空學校，先後培訓10餘期學員。中國人民解放軍的飛行訓練是在極其艱難的條件下開始的。1946年3月,利用繳獲侵華日軍的飛機、器材，在東北創辦了第一所航空學校。1949年12月～1950年1月，又先後成立了7所航空學校，分別訓練殲擊、強擊、轟炸等機種的飛行員和其他飛行人員，使飛行訓練進入了一個新的階段。1950年6月以後，陸續組建了航空兵部隊,為使其迅速擔負作戰任務，採取突擊速成的方法進行了飛行訓練。1951年，第一次組織了由驅逐機和轟炸機聯合進行的戰鬥演習，並參加了諸軍種、兵種聯合演習。1953年，開始了正規的、系統的飛行訓練。20世紀60年代，系統地總結了作戰和飛行訓練經驗，頒發一整套有關飛行訓練的條令、條例、大綱、教材,制定各種規章制度。70年代以來,進一步加強了現代條件下作戰的訓練，進行不同規模、不同課題的空中作戰演習，以及與陸軍、海軍聯合作戰演習，使航空兵部隊的技術戰術水平和協同作戰能力有了新的提高。

飛行訓練的內容和方法 　其內容包括兩部分：①理論教育部分,主要有空氣動力學,空中領航學，空中射擊學，航空氣象學和航空技術裝備的工作原理、構造、性能、操縱方法,飛行中特殊情況的處置等;作戰方針原則，戰術概則，軍種、兵種知識和各種戰鬥行動方法等。②實際操練部分，包括技術訓練和戰術訓練。技術訓練有駕駛技術和戰鬥技術訓練；戰術訓練有空戰、強擊、轟炸、偵察、空運等內容，以及各機種之間和空地之間的協同訓練,空中指揮訓練等（圖1）。根據操練的實施條件，區分為超高空、高空、中空、低空和超低空訓練，晝間和夜間訓練，黃昏、拂曉和有限能見度訓練，簡單氣象和複雜氣象訓練，海上和高原、山地訓練等。　飛行訓練一般按先理論教育、後實際操練，先地面練、後空中飛，先帶飛、後單飛的程序實施。理論教育主要採取課堂講授、自學、討論、作業等方式進行。地面練主要是使用飛行模擬器和其他訓練器材模擬練習空中飛行的技術戰術動作（圖2）,同時需要經常練習目測、心算，背誦數據、方法要領，默寫飛行過程等。空中飛行時，通過完成帶飛、單飛、檢查飛行和考核飛行等各種飛行練習掌握技術戰術。　飛行員的飛行訓練 　大體經過三個階段。第一階段進行駕駛技術訓練；第二階段進行改裝訓練和戰鬥技術訓練；第三階段進行戰鬥技術戰術訓練，並參加各種戰術合練與演習。各階段的訓練期限和飛行時間，各國情況不同。一般説來，一個能夠初步執行作戰任務的飛行員，至少需經兩年左右或更長時間的訓練，個人飛行時間需要 300小時以上。美國空軍戰鬥機飛行員的飛行訓練，第一階段在訓練司令部所屬的訓練基地中使用初級和高級噴氣教練機進行；第二階段在戰術空軍司令部所屬的訓練基地進行，先在高級噴氣教練機上進行武器系統訓練，後在戰鬥機上進行改裝和戰鬥技術訓練；第三階段在作戰部隊進行，根據擔負的作戰和戰備訓練任務進行對地攻擊、防空和空戰戰術等訓練。蘇聯殲擊機飛行員的飛行訓練，第一階段在航空學校進行，期限兩年，飛行時間250小時左右;後兩個階段在作戰部隊進行，先進行一般戰鬥課目訓練，後進行空中射擊、截擊、對地攻擊等高級戰鬥課目訓練。

空中領航員、通信員、射擊員和機械、電子等專業人員，一般先在訓練基地或專門學校進行專業訓練，然後在作戰部隊與飛行員組成空勤組，共同進行戰鬥訓練。

由於科學技術的發展，尤其是航空和防空兵器裝備的發展，對飛行訓練提出新的更高的要求，使用和對付制導武器的訓練、電子干擾條件下的訓練、模擬實戰的訓練和使用飛行模擬器的訓練將越來越受到重視。