飛行器可靠性

飛行器在規定條件下和規定時間內完成預定任務的可能性,通常以概率(小於1的百分數)來表示。它是飛行器質量好壞的重要標誌，是飛行器的設計指標之一。飛行器的可靠性是由它的各組成部分(單元)的可靠性所決定的。對於串聯繫統（其中一個單元失效會引起整個系統的故障）來説，全系統的可靠性等於各單元可靠性的乘積。飛行器的組成單元越多、環境條件越惡劣、貯存時間越長，可靠性就越低。畢竟是天上飛的，天上飛的就會有很多的不可預料的問題出現，比如：氣流，雷電，等等，都會對飛行器有着至關重要的影響，也會對人身安全有着至關重要的影響。飛行器眾多的元器件、組件、儀器和分系統，嚴酷的工作環境，長時間連續地工作和載人飛行的安全，不僅對飛行器的可靠性提出很高的要求，而且為提高飛行器的可靠性帶來很多困難。例如在“阿波羅”工程中，飛行器自身由 710多萬個零（元）件組成，其中一些零（元）件的失效可能導致整個飛行器的故障甚至失敗。要使整個飛行器只達到60%的可靠性，就需要每個零件的可靠性高達99.9999928%。由此可見，單純靠提高零件、元器件的可靠性是難以實現的。提高飛行器的可靠性往往需從多方面加以解決。飛行器的可靠性工程包括以下幾個主要方面。

①可靠性設計：飛行器的設計方案和設計質量決定了飛行器的固有可靠性。因此在飛行器設計時，有必要進行可靠性設計，它包括：對飛行器作系統的可靠性分析和可靠性預測；向各分系統和單機、元器件分配可靠性指標;進行應力-強度分析、潛在通路分析、故障（失效）樹分析和故障模式致命度分析與後果分析；要儘可能簡化系統，採用標準件，進行電磁兼容設計、温度控制設計、 邊緣設計、 降負荷設計、冗餘設計（又叫重複設計或備份設計）和可維修設計等。為了減少操作故障,還要仔細地進行人-機工程設計（見航空航天人機工程學）。

②可靠性管理：對飛行器研製、試驗、批生產實行全面的質量管理，是保證飛行器固有可靠性的根本措施。其內容包括可靠性的信息收集、反饋與處理；在飛行器研製的各個階段進行設計評審和工藝評審；對全體職工進行可靠性教育；實行生產質量控制，如制定質量保障計劃,採用先進的質量控制方法、設備和測試手段,制定嚴格的檢驗制度和檢驗規程，建立質量管理(QC)小組等。經過全面的質量管理，才能製造出質量較高的飛行器。此外，在研製的各個階段和批生產過程中還要不斷地進行可靠性評定工作。在全面質量管理實施過程中，信息反饋系統（又稱質量處理校正系統）是質量保證體系的重要組成部分，其目的在於發現質量問題、研究對策、找出問題根源、確定採取的措施。飛行器試驗和使用中的可靠性管理內容為：進行故障預測並制定對策，尋求預防和消除故障的方法。

③可靠性試驗：飛行器的可靠性試驗包括可靠性摸底試驗、可靠性篩選試驗、可靠性鑑定和驗收試驗（見飛行器試驗）。