飛虎航空

1949年，民用航空局給予飛虎航空經營權，開辦首條橫跨美國東西岸的洛杉磯、舊金山至波士頓的貨運航線，令飛虎航空成為美國史上首間定期商業貨運的航空公司。不久，公司亦開始提供客運包機業務，並引進洛克希德的星座式客機（Constellation_、道格拉斯DC-4及DC-6等飛機，成為50年代最大的跨大西洋包機機隊。

韓戰爆發期間，飛虎航空主力經營軍事包機，以支援美軍在亞洲的軍事行動。後來飛虎航空又取得前往日本、中國及東南亞的貨運航線。1961年，飛虎航空引進了加拿大飛機公司(Canadair)的CL-44型貨機，成為世上首間使用空中貨櫃的航空公司之一。到了1965年飛虎引進了他們第一架噴射貨機波音707；1974年則引進了首架廣體貨機波音747。

到了80年代中期，飛虎航空的航線已遍及世上六大洲，並早於1980年10月1日收購了海岸世界航空（Seaboard World Airlines）後取代了泛美航空，成為世上最大的定期貨運航空公司。直至1988年12月，聯邦快遞提出收購飛虎航空，翌年8月7日，聯邦快遞正式與飛虎航空合併。

ICAO代號：FTL

IATA代號：FT

呼號：TIGER

聯邦快遞與飛虎航空合併前，飛虎航空擁有以下的機型:

8架波音747-100

13架波音747-200

19架波音727-100

6架道格拉斯DC-8-73

1989年2月19日早上，66號班機載着一批成衣、電腦軟件及郵件從新加坡起飛。飛機抵達吉隆坡上空，機員以無方向性信標（Non-Directional Beacon，簡稱NDB）準備降落吉隆坡機場的33跑道。機場塔台指示飛機下降至2,400呎（descend two four zero zero），機員卻誤會塔台示意貨機下降至400呎（descend to four zero zero）。結果，飛機下降至遠低於最低進場高度（minimum altitude），並撞向離機場12公里、海拔600呎高（180米）的山丘上，飛機立即爆炸解體，並引發大火燃燒。

當地的塔台指示飛機下降至2,400呎時，使用了錯誤的航空術語。一般的航空交通管制如要指示飛機下降至2,400呎時，應該以“descend to two four zero zero”或“two thousand and four hundred”的字眼，以免引起機員誤會。另外，當時飛虎航空的機員懷疑疲勞駕駛導致不能集中精神，亦是空難主因