大飛機出版工程：飛機燃油系統

《大飛機出版工程:飛機燃油系統》以商用飛機為主要研究對象，同時涉及軍用飛機和直升機，闡述了現代飛機燃油系統及其各子系統、部件、設備的工作原理、設計要求和方法，介紹了系統的研製和合格審定過程及軟件工具，反映了當代航空工業的最新技術水平。《飛機燃油系統》以B777、A380和“協和號”等5種型號商用飛機的燃油系統為實例，進行了深層次的技術剖析，具有很強的啓發性和適用性。《大飛機出版工程:飛機燃油系統》可以作為從事飛機設計、飛機燃油系統和部件設計及相關專業工程師的標準參考著作，也是各大專院校飛機設計和相關專業的理想教材和參考書。 ^[1] 

作者：（美國）羅伊·蘭頓 等 譯者：顏萬億 叢書主編：顧誦芬

1 緒言1

1.1 燃油系統問題評估2

1.1.1 燃油系統基本特性和功能2

1.1.2 燃油量測量6

1.1.3 燃油屬性和環境問題7

1.2 燃油系統設計和研製過程10

1.2.1 項目管理11

1.2.2 設計和研製支持工具12

1.2.3 功能成熟度13

1.2.4 試驗和合格審定13

1.3 燃油系統示例和未來的技術14

1.4 術語14

2 燃油系統設計驅動因素17

2.1 設計驅動因素18

2.1.1 預期的飛機任務19

2.1.2 籤派可靠性目標19

2.1.3 燃油箱邊界和燃油箱位置問題20

2.1.4 測量和管理系統功能要求23

2.1.5 電源管理構架和容量24

2.2 確認和減輕安全性風險25

2.2.1 燃油系統風險25

3 燃油貯存27

3.1 商用飛機燃油箱幾何形狀和位置問題28

3.2 使用考慮32

3.2.1 由於燃油貯存引起的重心偏移32

3.2.2 不可用燃油34

3.3 燃油箱通氣36

3.3.1 通氣系統的規格41

3.4 軍用飛機燃油貯存問題41

3.4.1 可投放油箱和保形油箱42

3.4.2 閉式通氣系統43

3.5 維修考慮44

3.5.1 通達性44

3.5.2 污染44

4 商用飛機燃油系統功能46

4.1 加油和抽油47

4.1.1 壓力加油47

4.1.2 抽油51

4.2 發動機和APU供油51

4.2.1 供油油箱和發動機位置的影響52

4.2.2 泵送式供油系統52

4.2.3 供油油箱搜油57

4.2.4 對負g的考慮57

4.2.5 交輸供油58

4.2.6 綜合供油系統方案59

4.2.7 供油系統設計的工程做法60

4.3 燃油轉輸62

4.3.1 耗油順序62

4.3.2 機翼減載63

4.3.3 燃油轉輸系統的設計要求64

4.4 應急放油64

4.4.1 應急放油系統示例66

4.5 燃油量測量67

4.5.1 架構考慮69

4.5.2 燃油裝載計劃制定73

4.5.3 泄漏探測74

4.6 燃油管理和控制75

4.6.1 加油分配76

4.6.2 飛行中的燃油管理78

4.6.3 燃油管理系統架構考慮81

4.6.4 駕駛艙顯示、警告和提示81

4.7 輔助系統83

5 軍用飛機和直升機的燃油系統功能85

5.1 加油和抽油86

5.1.1 壓力加油87

5.1.2 抽油89

5.2 發動機和APU供油90

5.3 燃油轉輸91

5.4 空中加油系統92

5.4.1 與空中加油有關的設計和使用問題94

5.4.2 可操縱伸縮套管式空中加油系統96

5.4.3 受油插頭和錐管系統97

5.5 軍用飛機的燃油測量和管理系統98

5.5.1 KC-135空中加油機燃油測量和管理系統98

5.6 直升機燃油系統102

6 流體機械設備105

6.1 地面加油和抽油設備106

6.1.1 加油和抽油接106

6.1.2 加油切斷閥108

6.1.3 燃油轉輸閥116

6.2 燃油箱通氣和增壓設備117

6.3 空中加油設備120

6.3.1 可操縱伸縮套管式系統設備121

6.3.2 受油插頭和錐管式系統的設備123

6.4 設備規格125

6.4.1 閥構型和壓降估算125

6.5 燃油泵125

6.5.1 引射泵125

6.5.2 電動機驅動泵128

7 燃油測量和管理設備137

7.1 燃油測量傳感器技術137

7.1.1 F乜容式測量系統137

7.1.2 超聲波式測量系統155

7.1.3 密度傳感器技術163

7.1.4 油位探測166

7.1.5 燃油量輔助測量169

7.2 電纜束170

7.2.1 油箱內電纜束170

7.2.2 油箱外電纜束172

7.3 航空電子設備172

7.3.1 要求173

7.3.2 數據集中173

7.3.3 航電設備綜合173

7.3.4 燃油管理的綜合175

7.3.5 燃油量顯示175

8 燃油屬性177

8.1 提煉過程178

8.2 需要關注的燃油規範屬性179

8.2.1 精餾工藝界限值179

8.2.2 閃點179

8.2.3 蒸氣壓179

8.2.4 粘度181

8.2.5 冰點182

8.2.6 密度182

8.2.7 熱穩定性182

8.3 使用考慮182

8.3.1 燃油温度考慮——供油和輸油182

8.3.2 與燃油量測量有關的燃油屬性183

9 本徵安全、電磁和靜電187

9.1 本徵安全性187

9.1.1 信號調節航電設備內能量儲存的威脅188

9.2 雷擊189

9.2.1 來自電子設備內感應瞬變的威脅189

9.2.2 信號調節航電設備的雷電防護192

9.3 EMI/HIRF192

9.3.1 來自HIRF能量轉移的威脅192

9.3.2 信號調節航電設備的HIRF防護193

9.3.3 靜電193

10 燃油箱惰化195

10.1 早期的軍用惰化系統195

10.2 現時技術的惰化系統199

10.2.1 軍用飛機惰化系統199

10.2.2 民用飛機惰化系統201

10.3 對開式通氣系統的設計考慮204

10.4 滲透膜惰化系統的使用問題205

10.4.1 纖維在實際使用時的性能205

10.4.2 分離器性能測量206

10.4.3 NEA分配206

11 設計研製和合格審定207

11.1 設計和研製過程的演化207

11.2 系統設計和研製——一種專業化方法210

11.2.1 “V”形圖212

11.2.2 軟件研製213

11.3 項目管理215

11.3.1 供應商團隊的組織215

11.3.2 風險管理217

11.3.3 管理活動218

11.4 成熟度管理220

11.5 安裝考慮222

11.6 模型和模擬224

11.7 合格審定229

11.7.1 商用飛機燃油系統的合格審定229

11.7.2 飛行試驗考慮230

11.7.3 軍用飛機燃油系統的合格審定231

11.8 燃油系統結冰試驗233

11.8.1 結冰試驗枱架234

11.8.2 燃油調節234

12 燃油系統設計示例236

12.1 龐巴迪環球快車TM237

12.1.1 燃油貯存238

12.1.2 流體-機械系統設計239

12.1.3 燃油測量和管理241

12.1.4 駕駛艙設備242

12.1.5 使用考慮事項243

12.2 恩博威170/190支線飛機244

12.2.1 燃油貯存和通氣244

12.2.2 加油和抽油系統245

12.2.3 飛行中的使用247

12.2.4 系統架構248

12.2.5 燃油量測量249

12.2.6 使用成熟度251

12.3 B777寬體客機251

12.3.1 燃油貯存252

12.3.2 流體-機械系統255

12.3.3 燃油測量和管理259

12.4 空中客車A380寬體客機262

12.4.1 燃油貯存263

12.4.2 流體-機械系統264

12.4.3 燃油測量和管理系統(FMMS)269

12.5 英-法協和號274

12.5.1 燃油系統運行和熱設計問題275

12.5.2 加油系統277

12.5.3 燃油轉輸和應急放油277

12.5.4 供油279

12.5.5 通氣系統282

13 新技術和未來技術284

13.1 燃油量測量和管理284

13.1.1 燃油量測量284

13.1.2 燃油管理286

13.2 流體-機械設備技術287

13.2.1 燃油閥技術288

13.2.2 燃油泵和燃油閥技術的革命289

13.3 空中加油操作293

縮略語表295

參考文獻301