颶風黛比

1961年8月底到9月初，非洲中部和西部上空發展出一系列不同尋常的下層擾動天氣。其中可能是8月末在中非上空形成的一個系統於9月1日進入尼日利亞上空，其組織結構得到逐漸改善。隨着擾動天氣穩步向西行進，其下層環流的結構性有所增強，並且有相應的下層中心逐漸發展出來。這一期間系統上空一直存在上層反氣旋，為風暴增強提供了有利的上層外流。1962年的風暴後研究結果表明，擾動天氣位於陸地上空時，外界環境中擁有其發展所需的一切必要因素，唯一不利於其早期發展的因素就是無法接觸到温暖的水域。協調世界時9月5日中午12點左右，低氣壓從塞內加爾海岸進入大西洋，這時系統已經達到強烈熱帶低氣壓甚至熱帶風暴的強度標準。系統的中心氣壓低於1006毫巴（百帕，29.71英寸汞柱），達喀爾紀錄下了每小時65公里的持續風速。風暴在風暴逼近佛得角的過程中繼續強化，到了9月6日晚，附近的丹麥油輪“夏洛特·馬士基號”（Charlotte Maersk）的報告表明氣旋已達到或至少接近了颶風強度。

9月6日晚，黛比以強烈熱帶風暴或是颶風最低標準強度從南佛得角羣島上空經過。風暴繼續向西北偏西方向移動，這主要是因為受到了一片位於東大西洋上空的大規模高氣壓區影響，同時系統也在持續強化。這片區域的海面温度平均達到27°C，有利於熱帶天氣系統的發展。UTC9月7日晚上19點13分，電視與紅外觀測衞星拍攝的一張照片顯示系統中已有風眼形成，並且帶狀特徵已經將中心以外超過480公里的區域包裹起來。在實際操作中，黛比要一直到UTC9月7日晚22點才歸類成熱帶風暴，這時其中心估計位於薩爾島西北偏西方向約890公里洋麪。之後超過3天的時間裏，氣象部門幾乎未能獲取這場颶風的任何有效數據，也無法對其強度做出可靠的預報。估計風暴在開放海域的行進路徑更朝西北方向偏移。一直到9月10日一架荷蘭皇家航空班機接觸到氣旋時，颶風的準備位置才得以確定。

颶風黛比的行動方向在接下來三天裏基本保持穩定，然後轉向北上，並因靠近一片高壓脊的薄弱環節而減緩移動速度，之前也正是這片高壓脊令風暴朝西北偏西方向移動。9月11日晚，美國海軍派出一架颶風獵人偵察機飛入風暴，發現其中的持續風速達到每小時175到195公里，中心氣壓降至976毫巴（百帕，28.82英寸汞柱），颶風也在這一時間達到風力時速195公里的最高強度，這一數值可以在的薩菲爾-辛普森颶風等級中達到三級颶風標準。保持最高強度超過24小時後，氣旋因上層西風帶的影響而減弱並向東北偏東方向大幅轉向。到了9月13日下午，黛比已在迅速加速朝亞速爾羣島逼近的過程中降級成一級颶風。9月15日清晨，風暴以風速每小時約130公里強度在亞速爾羣島最東面上空經過，然後略朝東北轉向。經過亞速爾羣島後，風暴的結構可能發生了變化，但由於缺少足夠數據而無法確定。根據美國國家氣象局的初步報告，系統於9月15日表現出温帶氣旋特徵，但仍然是場強烈的風暴。但這一結論又與美國國家颶風中心的颶風數據庫記錄存在衝突，該數據庫認為黛比在9月16日上午前都屬於熱帶氣旋。

系統接下來朝不列顛羣島前進並開始強化，於9月16日早上以持續風速每小時130公里強度從阿基爾島附近掠過愛爾蘭島西海岸。風暴經過貝爾馬利特（Belmullet）附近時測得的氣壓低至961.4毫巴（百帕，28.39英寸汞柱）。如果這時系統仍保有熱帶特徵，那麼它將成為有紀錄以來第一個襲擊愛爾蘭的熱帶氣旋。吹襲愛爾蘭後不久，風暴進入東北大西洋時已經確認轉變成温帶氣旋。接下來系統在愛爾蘭和蘇格蘭間經過時仍在繼續增強，估計其中心氣壓低至950毫巴（百帕，28.05英寸汞柱）。一項研究結果表明，黛比是1960到2012年間所有途經不列顛羣島、並且之前曾是熱帶氣旋的風暴中最強烈的一個。離開英國後，風暴殘留略向東面轉向，之後分別對挪威和俄羅斯構成影響，最終於9月19日消散。

早在9月13日，愛爾蘭部分地區居民就得知風暴可能會以颶風強度來襲。兩天後，氣象部門認為氣旋的行動路徑將南移，朝向法國，但由於風暴之後沒有向東轉向，這一預報也相應撤回。9月16日早上，愛爾蘭西部大部分地區收到了烈風警告，這時距風暴到達只剩幾個小時。戈爾韋郡官員在風暴期間封閉了市場，以防建築物倒塌造成人員傷亡。

雖然其性質究竟是屬熱帶還是温帶氣旋這點仍無法確定，但颶風黛比還是在9月16日成為有紀錄以來吹襲愛爾蘭最強烈的其中一場風暴。該國大部分地區都出現颶風強度狂風，陣風時速最高的艾倫莫（Arranmore）近海達到183公里。多個地點的陣風時速和十分鐘持續風速都打破了原有紀錄。馬林黑德（Malin Head）的持續風速在每小時100公里強度上保持了約6個小時。以氣壓計算，黛比是有紀錄以來在9月吹襲愛爾蘭的最強風暴，貝爾馬利特測得的氣壓低至961.4毫巴（百帕，28.39英寸汞柱）。氣旋產生的降水相對較小，降雨量最高的瓦倫西亞天文台也只有每小時9毫米，只是降雨量雖小，該國西部還是有部分湖泊出現洪水。

從凱里郡到利默里克之間地區以及斯萊戈郡和多尼戈爾郡受到的破壞最為嚴重。颶風的狂風破壞甚至摧毀了大量建築物，還有許多樹木倒塌，供電線路中斷。受災最嚴重地區的通訊在風暴過去4天后仍未恢復。許多道路因瓦礫堆積封閉，其後兩天都無法通行。農作物和樹木也受到嚴重破壞。該國有約2%的樹木折斷或連根拔起，一些地區損失的林木高達24%。總體而言，玉米和小麥作物的情況好過預期，但也損失了25%到30%，一些農民報告的大麥減產超過一半。倒塌的樹木又造成了非常可觀的進一步破壞，還導致人員傷亡。愛爾蘭共和國共有12人因這場颶風喪生，其中卡文郡有一位寡婦和她的兩個女兒再加一位孫女因倒塌的樹木砸中她們乘坐的汽車導致全部遇難。另外還有5人是因樹木倒塌死亡，三人因建築物倒塌喪生，至少50人受傷，其中少數傷勢嚴重。2012年的一項研究估計，這場風暴給整個愛爾蘭造成了至少4000到5000萬美元（1961年美元，相當於2014年的3.11億到3.89億美元）的損失。

報紙報道稱戈爾韋“看起來像遭到炸彈轟炸”，以此形容該市所受颶風摧殘的慘烈程度。附近的巴利格（Ballygar）有兩座穀倉被毀，其中一個的碎屑散落到了一大片區域。颶風強度的狂風連續衝壓蒂厄姆（Tuam）達數小時之久，當地大部分建築物受損。康尼馬拉幾乎所有的建築物都受到一定程度破壞，許多民房失去了屋頂。科克機場控制塔樓的窗户被狂風颳破，還有一台建築起重機被推翻。洛赫雷（Loughrea）受到了大面積破壞，當地居民因此將1961年9月16日（星期六）稱為“狂風之日”。羅斯康芒（Roscommon）的電力和通訊服務完全中斷，所受損失“無法計算”。利默里克（Limerick）有15人受傷。整個卡文郡有數以千計的樹木折斷或是被連根拔起，導致許多城鎮道路封閉、通訊中斷，一度與外界失去了聯繫。大量建築物受到不同程度的損害，有石板屋頂破損，也有穀倉被夷為平地。該縣大部分城鎮失去了電力供應和電話服務。居民稱這是“記憶裏最慘烈的”風暴。

狂風激起的巨浪在海岸沿線肆虐，許多碼頭受損，沿海地區被淹。艾倫莫附近近海浪高達到14米，多個港口的共計數十艘船隻被扯離繫泊處並擱淺，其中一些還到達了距海岸180米遠的內陸。阿基爾島有三處遊艇碼頭受損，40艘船隻受損或沉沒。當地時間上午11點到下午13點間，風暴帶來的狂風導致香農河倒流，並且水位上升了1.2米。數百英畝土地被數英尺深的洪水淹沒，其中許多還是種有馬鈴薯和白菜的菜地。許多道路被淹，地區交通完全癱瘓。狂風將海水的飛沫帶上陸地，導致距海岸線16公里內的植被出現大範圍落葉。還有報道稱福伊爾河的浪花一直行進了91米遠。

風暴過去後，上千名供電局職工投入到恢復電力的搶修工作中。部分停電區域居民合作向他人提供新鮮的食品。消防隊也外出巡邏，制止任何搶劫行為。戈爾韋郡供電局雖然前不久才出現過罷工，但維修人員還是克服勞動力和供應短缺的問題努力恢復電力和電話服務。9月23日，該市官員呼籲愛爾蘭政府撥款來應對這場颶風的災後需要。由於部分救災成本可以由土地所有人自行承擔，因此地方在申請援助金的數額上出現分歧。此外，由於供電系統受到的嚴重破壞，許多地區要求供電局架設地下輸電線纜，其中又以戈爾韋郡情況突出。

北愛爾蘭部分地區受到異常強烈的狂風衝擊，泰裏島和倫敦德里郡的巴利凱利（Ballykelly）分別紀錄下時速167公里和171公里的強烈陣風。狂風颳倒了數以萬計的樹木，還有上千條電話線路中斷。蒂龍郡的巴倫斯考特森林有3萬株樹木被颳倒。北愛爾蘭有不計其數的道路被瓦礫封堵，多條主要鐵路幹線只能中止服務。德里也受到了嚴重破壞，當地一幢新建成的學校被毀，整個城市受到的損失數額達到50萬英鎊（相當於2014年的1089萬美元）。拉甘谷（Lagan Valley）有一座用磚建成的社區會堂被毀。斯特拉班估計有200套房屋和兩座教堂受損，該鎮的勞工市場也受到嚴重破壞。當地的一處公墓有大量墓碑從混凝土地基中拔出和被毀。克洛赫（Clogher）有一處新建成的消防站在屋頂被吹飛後倒塌。貝爾法斯特有個公交車站的玻璃天花板倒塌，還有一幢建築物的瓦楞屋頂被風颳掉，導致多人受傷。

北愛爾蘭共有6人因樹木倒塌喪生：其中弗馬納郡兩人，庫克斯敦（Cookstown）、,鄧甘嫩（Dungannon）、奧馬（Omagh）以及蒂龍郡其它地區各一人。北愛爾蘭的穀類作物因這場風暴損失慘重，減產達到一半。農作物損失估計達到100萬英鎊（相當於2014年的2178萬美元）。風暴過去後，多輛皇家陸軍醫療隊軍用救護車被派往蒂龍郡西部部分地區。電力搶修人員花了近一個星期的時間修復中斷的供電線纜。許多公共主管部門為此都讚揚了這些工人不辭勞苦的工作。經過愛爾蘭後，風暴給蘇格蘭和威爾士部分地區帶去狂風暴雨，造成了一定程度的破壞和洪災。蘭開夏郡沿海和曼島出現了沙塵暴，給內陸帶去了大量沙子沉積。

黛比尚處熱帶風暴強度時就給佛得角羣島帶去了不穩定的天氣，有報道認為這正是9月6日一起飛機失事的重要原因，這起空難共計奪走了多達60人的生命。雖然風暴經過亞速爾羣島時已有颶風強度，但當地沒有報道受到破壞。比斯開灣到挪威北部多地都報道出現了狂風。