颱風路徑

颱風路徑是颱風天氣分析和預報中最關心的問題之一，因為不同的路徑會對各地產生不同的影響。

在西太平洋地區，颱風移動大致有三條路徑。第一條是偏西路徑，颱風經過菲律賓或巴林塘海峽、巴士海峽進人南海，西行到海南島或越南登陸，對我國影響較大。第二條是西北路徑，颱風向西北偏西方向移動，在台灣省登陸，然後穿過台灣海峽在福建省登陸。這種路徑也叫作登陸路徑。第三條是轉向路徑，颱風從菲律賓以東的海面向西北移動，在25°N附近轉向東北方，向日本方向移動。這條路徑對我國影響較小。以上三條路徑是典型的情況，不同季節盛行不同路徑，一般盛夏季節以登陸和轉向路徑為主，春秋季則以西行和轉向為主。 ^[1] 

颱風從菲律賓以東洋麪生成後，周圍的基本氣流很弱，這時候颱風中心的移動主要是內力運動，方向往西北。由於遭受高空的副熱帶高壓的影響，深厚的偏東氣流會引導颱風一直向偏西方向移動。一直到廣東西部沿海、海南島或越南一帶登陸，沿此路徑移動的颱風，對我國海南、廣東、廣西沿海地區影響最大，經常在春、秋季發生。

颱風在菲律賓東部海域生成後，會遭遇一股軸線是西北向東南的南風，颱風在這股深厚氣流的引導下，從菲律賓以東洋麪向西北方向移動，經巴士海峽登陸台灣，再穿過台灣海峽向廣東東部或者福建沿海靠近，在台灣、福建、廣東等一帶沿海登陸。如果颱風的起點緯度較高，就會穿過琉球羣島，在我國浙江、上海、江蘇一帶沿海登陸，甚至到達山東、遼寧一帶。沿此路徑移動的颱風對我國台灣省、廣東省東部和福建省影響最大，這類颱風多見於7月下半月到9月的上半月。

颱風從菲律賓以東洋麪生成後向西北方向移動，在海上遇到西太平洋副高或西風槽的阻擋，就會轉向東北，向朝鮮半島或日本方向移去。這種轉向颱風又可以分為三類：東轉向、中轉向、西轉向。其中的西轉向類，特別是到了近海才向西轉的颱風，在我國沿海地區登陸後，轉向東北移去，路徑呈拋物線狀，這也是最常見的路徑。沿此路徑移動的颱風對我國東部沿海地區影響最大，這類颱風多發生於夏、秋季節，只是轉向點的緯度因季節而異，盛夏在最北，春季在最南。

以上三條路徑是典型的情況，不同季節盛行不同路徑，一般盛夏季節以登陸和轉向路徑為主，春秋季節則以西行和轉向路徑為主。 ^[1] 

其主要特點是颱風沿東經125度附近北上到黃海時突然西折，襲擊遼魯冀三省沿海，而正常路徑是在這一帶向東北方向轉向的。

正常路徑是在南海北部繼續西移，登陸我國廣東西部、海南島或越南。這類颱風主要特點是到南海北部急轉，沿經線方向北上，正面襲擊廣東省。

颱風生成後，正常路徑是向西北方向移動或成拋物線向東北方向轉向，而倒拋物線則相反，它將折向偏西或西南方向移動，有少數在我國華東登陸。比如2013年12號颱風潭美。

當兩個颱風距離足夠接近時，在太平洋上常見到互相作逆時針方向迴旋，並存在互相吸引的趨勢。

當颱風在前進過程中，同時出現左右來回擺動，表現成一條蛇形路徑。預報時，每一次擺動，都可能引起預報結論的混亂，或隨實況不斷地改變預報結論。

颱風打轉是其移向急變的一種方式，打轉以後往往選擇一條新的路徑移動，使原來的預報失敗。順時針打轉一般發生在基本流場很弱的環境裏。

有一部分逆時針打轉發生在幾種基本氣流並相互作用的環境裏，這和順時針打轉基本氣流很微弱的環境不同。

颱風生成以後朝西北方向移動時，一般在華東沿海登陸，但也有少數颱風在較高緯度（30~35°N）一直向西北方向移動而正面登陸朝鮮和我國遼寧一帶。這類路徑次數不多，全部出現在7-8月。 ^[1] 

決定颱風移動的動力可分為內力與外力兩種。颱風的內力主要是由與颱風本身的旋轉、氣流輻合和上升運動相聯繫的地轉偏向力引起的。颱風內力的大小和颱風的半徑，渦旋內空氣的輻合、上升運動以及切向風大小成正比，與颱風中心所在緯度成反比。在單純的內力作用下，颱風中心移動軌跡是由振幅不同而週期一樣的正弦波和餘弦波相疊加的複雜擺線。颱風的外力則主要有環境(平均氣流)的氣壓梯度力和地轉偏向力以及摩擦力等。 ^[1]