風橋

風橋是指設在進、迴風交叉處，使迴風和進風互不混合的設施。為滿足回採工作面運輸、通風等需要而建設的設施。以往所做風橋為分體料石砌築成型，需放炮或人工支挖牆體，然後人工砌築料石牆，牆體上方棚設工字鋼，工字鋼上方鋪設水泥蓋板，水泥蓋板上方鋪設黃土，最後風橋上下噴漿。該風橋施工工藝複雜，工序繁多，運輸料石、蓋板、水泥等材料；運輸量大，工期長；抗壓強度低，在頂板來壓時會造成牆體變形、橋面裂縫，漏風嚴重，返修量大；在風橋上部軌道運輸、膠輪車運輸作業時，對風橋承重能力提出了苛刻的要求，很難滿足重型材料運輸。針對上述風橋存在的問題，嘗試採用鋼筋混凝土風橋，應用實踐表明：不僅施工工期短、漏風少、勞動強度低、還能滿足膠輪車、軌道運輸 ^[2]  。

將風橋牆體及橋面預埋礦用錨杆（與周圍巖體錨固）、工字鋼及鋼筋網片，用混凝土進行一體澆築成型。基本分為三種方式：

1）在已有巷道下方穿越巷道風橋施工工藝。

2）在巷道底板牆體位置支挖1000mm寬×500mm深（根據運輸重量決定），牆體之間寬度為下方巷道寬度，風牆長度為保證不漏風，向巷道兩幫實體煤延伸1000mm，施工礦用錨杆，預埋鋼筋網片，用攪拌好的混凝土澆築兩側牆體。橋面找平，鋪設風筒布、風橋四周留設金屬網片、澆築100mm厚混凝土，強度C20，鋪設鋼筋網片。

3）混凝土上部鋪設工字鋼，工字鋼上部鋪設鋼筋網片並與預埋鋼筋網片搭接，用混凝土澆築220mm厚，人工使用振動棒進行混凝土找平並鋪實。風橋下部巷道穿過風橋時，用掘進機開挖巷道兩幫露出風橋牆體即可，下部兩幫金屬網和留設金屬網片搭接，巷道通過風橋後，對風橋前後頂幫採取加密錨索配合鋼筋梯梁加強支護。

1.巷道施工過程中提前用掘進機開挖巷道兩幫滿足風橋牆體寬度，支護過程中預埋礦用錨杆、錨索及鋼筋網片（延伸至巷道上部煤體）。

2.支模並用攪拌好的混凝土，強度C20，澆築兩側牆體。

3.待混凝土凝固後，在混凝土牆體上部鋪設鋼筋網片、工字鋼，在工字鋼上部鋪設舊皮帶。

4.風橋上部巷道穿過風橋後，取掉皮帶在工字鋼上方鋪設鋼筋網片延伸至巷道兩側並與預埋錨杆、錨索及鋼筋網搭接，用混凝土進行澆築。

1.在巷道前期施工過程中用掘進機挖出風橋牆體寬度，支護過程中預埋錨杆、錨索及鋼筋網片。

2.澆築風橋牆體，待混凝土凝固後，在牆體上部鋪設鋼筋網片、工字鋼，在工字鋼上部鋪設鋼筋網片，並與預埋錨杆、錨索及鋼筋網片搭接，用混凝土進行澆築。

3.橋上方需要運輸時，在牆體基礎內工字鋼下各預埋2根5000mm長的軌道，在軌道上加工十字槽，使用大鏈穿過，與頂板上施工的專用起吊錨杆（每組兩根，共計16根起吊錨杆）進行吊掛，使用花蘭螺絲與起吊錨杆連鎖漲緊，滿足軌道吃力即可，不許將軌道吊起 ^[3]  。

1）安全方面。由於開幫量小，減少了放炮次數，避免了放炮安全隱患；比傳統風橋運輸量減少，降低了運輸安全隱患。

2）效率方面。傳統風橋運料石、砌牆、噴漿等工序時間長，施工一座風橋最快需要7d最慢則需要15d。預築鋼筋混凝土時，前期支牆體基礎用時3d，運料及輔助工作1d，澆注時利用地面攪拌好砼裝膠輪車運到風橋處集中澆注半天即可，效率提高1倍多。

3）質量方面。鋼筋混凝土風橋封閉好、強度高，吊掛軌道後，可以通行重車運輸 ^[3]  。

與傳統風橋施工相比，該施工工藝工序簡單、施工工期縮短，提高了施工效率和工程質量，減少了後期漏風返修次數，降低了職工勞動強度，隨後推廣到全礦。另外，採用頂板起吊軌道的方法，不僅保證了受力體轉移至巷道頂板，還保證了風橋的承載性能，經風橋施工後實踐驗證，完全符合風橋標準，是一種安全、高效、實用的施工工藝 ^[4]  。